Chargeur pour batteries de voiture.

Il n'y a rien de nouveau quand je dis que chaque automobiliste dans le garage pour être chargeur   pour la batterie. Bien sûr, vous pouvez acheter dans un magasin, mais face à cette question, a conclu, évidemment pas très bon appareil ne veut pas emprunter à un prix raisonnable. Il y a ceux dans lesquels le courant de charge est contrôlé par le système puissant qui ajoute ou réduit le nombre de spires dans l'enroulement secondaire du transformateur, augmentant ou diminuant ainsi le courant de charge, dans lequel le dispositif de commande de courant, en principe, non. Ceci est probablement la performance de l'usine de chargeur option la moins chère, bien, les coûts de l'appareil ne sont pas si intelligents pas cher, le prix carrément mordre, alors j'ai décidé de trouver un système sur Internet, et de recueillir vous-même. Les critères de sélection étaient les suivants:

Un schéma simple, sans navorotov superflu;
- disponibilité des composants radio;
- réglage en douceur du courant de charge de 1 à 10 ampères;
- il est souhaitable que ce dispositif était-formation du circuit de charge;
- pas un ajustement compliqué;
- stabilité du travail (selon ceux qui ont déjà fait ce schéma).

La recherche sur Internet, je viens à travers le circuit de charge industriel avec le thyristor de régulation.

Tout typique: un pont de transformateur (VD8, VD9, VD13, VD14), un générateur d'impulsions à rapport cyclique réglable (VT1, VT2), des thyristors comme touches (VD11, VD12), un noeud de commande de charge. Ayant quelque peu simplifié cette construction, nous obtenons un schéma plus simple:

Dans ce schéma, aucun nœud de contrôle de charge, et le reste - à peu près les mêmes trans, générateur de pont, un thyristor, les têtes de mesure et le fusible. Notez que dans le schéma du thyristor devrait KU202, il est un peu faible, donc afin d'éviter la rupture des impulsions de courant important doit être installé sur un radiateur. Transformateur - 150 watts, et peut utiliser la télévision CU-180 de l'ancien tube.

Chargeur réglable avec charge KU202 courant 10A à thyristors.

Et un autre appareil qui ne contient pas de pièces défectueuses, avec un courant de charge allant jusqu'à 10 ampères. C'est un simple contrôleur de puissance à thyristors avec contrôle de phase-impulsion.

L'unité de commande à thyristors est assemblée sur deux transistors. Le temps pendant lequel le condensateur C1 sera chargé avant de commuter le transistor est réglé par une résistance variable R7 qui, en fait, règle le courant de charge de la batterie. La diode VD1 sert à protéger le circuit de commande du thyristor de la tension inverse. Thyristor, ainsi que dans les régimes précédents, est mis sur bon radiateur, ou sur un petit avec un ventilateur de refroidissement. La carte de circuit imprimé du noeud de contrôle est la suivante:

Le schéma n'est pas mauvais, mais il a quelques inconvénients:
- les fluctuations de la tension d'alimentation entraînent une fluctuation du courant de charge;
- il n'y a pas de protection contre court-circuit   sauf le fusible;
- l'appareil interfère avec le réseau (il est traité avec un filtre LC).

Dispositif de recharge-récupération pour batteries.

Ceci est dispositif d'impulsion   peut charger et récupérer presque n'importe quel type de batterie. Le temps de charge dépend de l'état de la batterie et varie entre 4 et 6 heures. En raison de l'impulsion de charge, la désulfatation des plaques de batterie se produit. Nous regardons le diagramme ci-dessous.

Dans ce circuit, le générateur est monté sur une puce, ce qui assure son fonctionnement plus stable. Au lieu de   NE555   Vous pouvez utiliser l'analogue russe - une minuterie 1006VI1. Si quelqu'un n'aime pas le KREN142 sur la puissance de la minuterie, alors il peut être remplacé par un stabilisateur paramétrique conventionnel, c.-à-d. une résistance et une diode Zener avec la tension de stabilisation requise, et la résistance R5 est réduite à 200 Ohm. Transistor VT1   - Sur le radiateur sans faute, il est très chauffé. Le circuit utilise un transformateur avec un enroulement secondaire de 24 volts. Le pont de diodes peut être assemblé à partir de diodes du type D242. Pour un meilleur refroidissement du dissipateur thermique du transistor VT1   Vous pouvez appliquer un fan de bloc d'ordinateur   alimenter ou refroidir l'unité centrale.

Restaurez et chargez la batterie.

À la suite d'un mauvais fonctionnement des batteries de voiture, les plaques peuvent les souiller, et il tombe en panne.
Un procédé est connu pour restaurer de telles batteries lorsqu'elles sont chargées avec un courant "asymétrique". Dans ce cas, le rapport du courant de charge et de décharge est sélectionné 10: 1 (mode optimal). Ce mode permet non seulement de restaurer les batteries zasulfatées des accumulateurs, mais également d'effectuer un traitement préventif des batteries réparables.

Fig. 1. Circuit électrique chargeur

Dans la Fig. 1 montre un chargeur simple conçu pour utiliser le procédé décrit ci-dessus. Le circuit fournit un courant de charge pulsé jusqu'à 10 A (utilisé pour une charge accélérée). Pour la récupération et la formation du courant de charge mieux impulsion de commande de la batterie est de 5 A. Dans ce cas, le courant de décharge est de 0,5 A. Le courant de décharge est déterminée par la résistance R4 nominale.
Le circuit est configuré de telle sorte que les impulsions de courant de charge de batterie produites pendant une demi-période de la tension du secteur lorsque la tension de sortie du circuit dépasse la tension de la batterie. Pendant le deuxième demi-cycle, les diodes VD1, VD2 sont fermées et la batterie se décharge à travers la résistance de charge R4.

La valeur du courant de charge est réglée par le régulateur R2 sur l'ampèremètre. Considérant que la charge de la batterie et du courant circule à travers la résistance R4 (10%), l'ampèremètre doit répondre PA1 1,8 A (pour un 5 courant de charge pulsé est A), étant donné que l'ampèremètre affiche la valeur moyenne actuelle pour la période, et la charge est fait pour la moitié de la période.

Le circuit assure la protection de la batterie contre une décharge incontrôlée en cas de disparition accidentelle de la tension du secteur. Dans ce cas, le relais K1 avec ses contacts ouvrira le circuit de connexion de la batterie. Relais K1 appliquée type 0 HHU avec un enroulement de tension de fonctionnement 24 ou de la tension minimale, mais en série avec l'enroulement de résistance de limitation inclus.

Pour l'appareil, il est possible d'utiliser un transformateur d'une puissance d'au moins 150 W avec une tension dans l'enroulement secondaire 22 ... 25 V.
Le dispositif de mesure PA1 est adapté avec une échelle de 0 ... 5 A (0 ... 3 A), par exemple M42100. Le transistor VT1 est installé sur un radiateur d'une superficie d'au moins 200 mètres carrés. cm, ce qui est pratique pour utiliser le boîtier métallique de la structure du chargeur.

Le circuit de transistor applique un gain élevé (1000 ... 18000), qui peut être remplacé lors du changement de diodes de commutation de polarité KT825 et la diode Zener car elle est différente conductivité (voir. Fig. 2). La dernière lettre dans la désignation d'un transistor peut être n'importe quel.

Fig. 2. Circuit de chargeur

Pour protéger le circuit d'un court-circuit accidentel, un fusible FU2 est installé à la sortie.
Les résistances sont appliquées S2-23 de type R1, R2 - PPBE-15, R3 - S5-16MB, R4 - SEW-15, dénomination R2 peut être de 3,3 à 15 ohms. Stabilron VD3 convient à tous, avec une stabilisation de tension de 7,5 à 12 V.
tension inverse.

Quel fil est le mieux utilisé du chargeur à la batterie.

Bien sûr, il est préférable de prendre un brin de cuivre souple, bien choisir la section sur la base d'une courant maximum   passera à travers ces fils, pour cela, nous regardons le signe:

Si vous êtes intéressé par un circuit de charge des dispositifs de récupération d'impulsion à l'aide 1006VI1 timer dans l'oscillateur maître - consultez cet article:

Le dispositif est commandé électroniquement de charge actuelle sur la base du régulateur de puissance à thyristors en position.
   Il ne contient pas de détails rares, avec des détails délibérément fonctionnels ne nécessite pas d'ajustement.
   Chargeur permet de courant de charge de voitures de batteries rechargeables de 0 à 10 A, et peut aussi servir de source de puissance réglable pour basse tension fer à souder à haute puissance, un agent de vulcanisation, une lampe portative.
   Le courant de charge est similaire sous forme à l'impulsion, Coy, est censé favoriser l'extension de la vie de la batterie.
   Le dispositif est utilisable à une température ambiante de - 35 ° C à + 35 ° C.
   Le circuit de l'appareil est représenté sur la Fig. 2,60.
   Le chargeur est un régulateur de puissance à thyristors à commande de phase d'impulsions, alimenté à partir de l'enroulement de transformateur abaisseur II T1 par l'intermédiaire d'une diode moctVDI + VD4.
   unité de commande de thyristor est exécutée par le transistor unijonction analogique VTI, VT2. Le temps pendant lequel le condensateur C2 est chargé à un commutateur à transistor unijonction peut être commandé par la résistance variable R1.Pri schéma le plus à droite de sa position de courant de charge du moteur devient maximum, et vice versa.
   La diode VD5 protège le circuit de commande de tension inverse de thyristor VS1 apparaissant lorsque le thyristor.

Dispositif de charge peut en outre être complétée par différents noeuds de circuit (arrêt en fin de charge, le maintien d'une tension de batterie normale lorsque son stockage prolongé, de signalisation de la connexion de la polarité de la batterie, la sortie des circuits de protection, et ainsi de suite. D.).
   Pour les défauts du dispositif peut être attribuée - fluctuations du courant de charge lorsque la tension d'éclairage du réseau instable.
   Comme tous les contrôleurs de thyristors positionnellement, l'appareil crée perturbé. Pour les combattre, un réseauLC- un filtre similaire à celui utilisé pour la commutation des alimentations réseau.

Le condensateur C2 - K73-11, la capacité de 0,47 à 1 microfarad ou K73-16, K73-17, K42U-2 MBGP.
   KT361A transistor est remplacé par KT361B - KT361O, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK, et KT315L - sur KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. Au lieu des diodes KD105B KD105V, KD105G ou D226 avec n'importe quel index de lettre conviennent.
   Résistance variableR1 - SP-1, SPZ-30a ou SPO-1.
   Ampèremètre PA1 - tout courant continu   avec une échelle de 10 A. Il peut être fait indépendamment de n'importe quel milliampèremètre, ramassant le shunt sur un ampèremètre modèle.
   ProtecteurF1 - fusible, mais il est commode d'utiliser à la fois une machine de réseau automatique 10A ou un bimétal automobile pour le même courant.
   DiodesVD1 + VP4 peut être un quelconque courant continu à 10 A, et la tension inverse d'au moins 50 V (série D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
   Des diodes de redressement et un thyristor sont placés sur les dissipateurs thermiques, chaque zone utile d'environ 100 cm *. Pour améliorer le contact thermique des appareils avec des dissipateurs thermiques, il est préférable d'utiliser des pâtes thermoconductrices.
   Au lieu du thyristor KU202V KU202G - KU202E conviennent; il est vérifié dans la pratique que le dispositif fonctionne normalement et avec des thyristors T-160, T-250 plus puissants.
   Il est à noter qu'en tant que dissipateur de chaleur pour un thyristor, il est possible d'utiliser directement la paroi de fer du boîtier. Ensuite, cependant, le boîtier aura un dispositif terminal négatif, ce qui est généralement indésirable en raison de la menace de courts-circuits accidentels du câble positif de sortie vers le boîtier. Si vous renforcez le thyristor à travers un joint de mica, la fermeture ne sera pas une menace, mais aggravera la chaleur hors de lui.
   L'appareil peut être équipé d'un transformateur abaisseur de réseau prêt à l'emploi de la puissance requise   avec tension enroulement secondaire   de 18 à 22 V.
   Si la tension du transformateur sur l'enroulement secondaire est supérieure à 18 V, la résistanceR5 doit changer pour les autres, la plus grande résistance (par exemple, à 24 26 * La résistance de la résistance doit être augmentée à 200 ohms).
   Dans le cas où l'enroulement secondaire du transformateur a un robinet du milieu, ou il y a deux enroulements monotones et la tension de chacun est en limites spécifiées, alors il est préférable d'effectuer le redresseur dans le circuit à deux périodes habituel sur 2 diodes.
   Avec une tension d'enroulement secondaire de 28 * 36 V, vous pouvez généralement vous retirer du redresseur - son rôle sera joué simultanément par un thyristorVS1 ( rectification - une demi-période). Pour une telle version de l'alimentation, vous avez besoin d'une résistanceR5 et un fil positif relie la diode de séparation KD105B ou D226 avec un indice de lettre quelconque (de la cathode à la résistanceR5). Le choix d'un thyristor dans ce circuit sera limité - seuls ceux qui permettent un fonctionnement sous tension inverse (par exemple, KU202E) sont appropriés.
Le transformateur unifié TN-61 est adapté à l'appareil décrit. 3 de ses enroulements secondaires doivent être connectés en série, alors qu'ils sont capables de délivrer un courant jusqu'à 8 A.
   Toutes les parties de l'instrument, à l'exception du transformateur T1, diodesVD1 + VD4 redresseur, résistance variableR1, fusible FU1 et thyristor VS1, monté sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre recouverte d'une feuille d'une épaisseur de 1,5 mm.
   Le dessin du tableau est présenté dans le journal de Radio No 11 pour 2001.

La nécessité de charger une batterie d'ordinateur apparaît régulièrement chez nos compatriotes. Quelqu'un fait cela à cause de la décharge de la batterie, quelqu'un - dans les limites de maintenance. Dans tous les cas, la présence d'un chargeur (chargeur) de plusieurs façons facilite cette tâche. En savoir plus sur ce qu'est un chargeur de batterie à thyristors batterie de voiture   et comment faire un tel dispositif selon le schéma - lire ci-dessous.

Stockage par thyristor

Le chargeur à thyristors est un appareil à commande électronique du courant de charge. De tels dispositifs sont fabriqués à partir d'un contrôleur de puissance à thyristors, qui est à impulsions en phase. Dans l'appareil de mémoire de ce type il n'y a pas de composants déficitaires, et si tous ses détails sont intacts, il n'a même pas besoin d'être ajusté après la fabrication.

A l'aide d'une telle mémoire, il est possible de charger la batterie du véhicule avec un courant de zéro à dix ampères. En outre, il peut être utilisé comme source d'énergie régulée pour divers dispositifs, par exemple un fer à souder, une lampe portative, etc. Dans sa forme, le courant de charge est très similaire au courant d'impulsion, et ce dernier, à son tour, permet d'allonger la durée de vie de la batterie. L'utilisation de la mémoire à thyristors est autorisée dans la plage de température de -35 à +35 degrés.

Le schéma

Si vous décidez de construire vous-même une mémoire de thyristor, vous pouvez utiliser de nombreux schémas différents. Considérons la description sur l'exemple du circuit 1. La mémoire du thyristor est dans ce cas alimentée par l'enroulement 2 du noeud du transformateur à travers le pont de diodes VDI + VD4. L'élément de commande est réalisé sous la forme d'un analogue d'un transistor unijonction. Dans ce cas, au moyen d'un élément de résistance variable, il est possible de régler le temps pendant lequel le composant de condensateur C2 sera chargé. Si la position de cette partie est l'extrême droite, alors l'indicateur de courant de charge sera le plus grand, et vice versa. Grâce à la diode VD5, le circuit de commande du thyristor VS1 est protégé.

Avantages et inconvénients

Le principal avantage d'un tel dispositif est une charge de haute qualité par le courant, qui ne détruira pas, mais augmentera la durée de vie de la batterie dans son ensemble.

Si nécessaire, la mémoire peut être complétée avec toutes sortes de composants automatiques conçus pour de telles options:

• l'appareil sera en mesure de s'éteindre automatiquement lorsque la charge est terminée;
• maintien d'une tension optimale de l'accumulateur en cas de stockage prolongé sans fonctionnement;
• une autre fonction qui peut être considérée comme un avantage est que la mémoire du thyristor peut informer le propriétaire de la voiture si elle a correctement connecté la polarité de la batterie, ce qui est très important lors de la charge;
• en outre, dans le cas de l'ajout de composants supplémentaires, un avantage supplémentaire peut être réalisé: la protection du noeud à partir des boucles de sortie (l'auteur de la vidéo est le canal Blaze Electronics).

Quant aux déficiences directes, elles peuvent être attribuées aux fluctuations du courant de charge, si la tension réseau domestique   sera instable. En outre, comme d'autres régulateurs à thyristor, un tel dispositif de mémoire peut créer certaines interférences pour la transmission du signal. Pour éviter cela, un filtre LC doit être installé en plus du stockage. De tels éléments de filtre, par exemple, sont utilisés dans les alimentations de réseau.

Comment faire la mémoire vous-même?

Si nous parlons de la production de la mémoire de nos propres mains, alors ce processus sera considéré en utilisant l'exemple du circuit 2. Dans ce cas, le contrôle du thyristor est effectué au moyen du déphasage. Nous ne décrirons pas l'ensemble du processus, car il est individuel dans chaque cas, en fonction de l'ajout de composants supplémentaires à la conception. Nous examinerons ci-dessous les principales nuances à prendre en compte.

Dans notre cas, l'appareil est assemblé sur un panneau classique, y compris un condensateur:

1. Les éléments de diode marqués sur le schéma comme VD1 et VD2, ainsi que les thyristors VS1 et VS2, doivent être installés sur le dissipateur thermique, celui-ci étant installé sur un radiateur commun.
2. Les éléments de résistance R2, et aussi R5, ne doivent pas être utilisés moins de 2 watts.
3. Quant au transformateur, il peut être acheté au magasin ou retiré de la station de soudage (des transformateurs de haute qualité peuvent être trouvés dans les vieux fers à souder soviétiques). Vous pouvez rembobiner le fil secondaire à une nouvelle section d'environ 1,8 mm par 14 volts. En principe, vous pouvez utiliser plus fils minces, puisque ce pouvoir sera suffisant.
4. Lorsque tous les éléments sont entre vos mains, la structure entière peut être installée dans un seul boîtier. Par exemple, vous pouvez prendre un vieux oscilloscope pour cela. Dans ce cas, nous ne donnerons aucune recommandation, puisque le corps est une affaire privée pour tout le monde.
5. Après que le chargeur est prêt, il est nécessaire de vérifier son fonctionnement. Si vous avez des doutes sur la qualité de l'assemblage, nous vous recommandons de diagnostiquer l'appareil sur une batterie plus ancienne, qui dans le cas où il ne sera pas dommage de le jeter. Mais si vous avez tout fait correctement, conformément au schéma, des problèmes d'exploitation devraient survenir. Tenez compte du fait que le périphérique de stockage n'a pas besoin d'être configuré, il doit initialement fonctionner correctement.

Vidéo "Mémoire simple thyristor avec ses propres mains"

Comment faire un simple souvenir de thyristor vous-même - regardez la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est Blaze Electronics).

L'appareil avec contrôle électronique du courant de charge est basé sur un régulateur de puissance à impulsions de phase à thyristors. Il ne contient pas de détails rares, avec des éléments manifestement utiles ne nécessite pas d'ajustement.

Le chargeur vous permet de charger des batteries de voiture avec un courant de 0 à 10 A, et peut également servir de source d'alimentation régulée pour un puissant fer à souder basse tension, vulcanisateur, lampe portative. Le courant de charge est proche de l'impulsion, ce qui contribue à prolonger la durée de vie de la batterie. Le dispositif est utilisable à une température ambiante de - 35 ° C à + 35 ° C.

Le circuit de l'appareil est représenté sur la Fig. 2,60.

Le chargeur est un régulateur de puissance à thyristors avec contrôle d'impulsion de phase, alimenté par l'enroulement du transformateur abaisseur II T1 à travers la diode moctVDI + VD4.

L'unité de commande à thyristors est réalisée sur l'analogue du transistor unijonction VT1, VT 2. Le temps pendant lequel le condensateur C2 est chargé avant de commuter le transistor unijonction peut être commandé par une résistance variable R1. A l'extrême droite, selon le schéma de la position de son moteur, le courant de charge sera maximum, et vice versa.

La diode VD5 protège le circuit de commande du thyristor VS1 contre la tension inverse qui se produit lors de la mise sous tension du thyristor.

Le chargeur peut alors être complété par différentes unités automatiques (arrêt en fin de charge, maintien de la tension normale de la batterie pour un stockage à long terme, signalisation de la bonne polarité de la batterie, protection contre les courts-circuits de sortie, etc.).

Les inconvénients de la fluctuation du courant de charge comprennent la tension de dispositif instable du réseau d'éclairage.

Comme tous les contrôleurs de thyristors positionnellement, l'appareil crée perturbé. Pour y faire face devraient fournir un filtre LC réseau, similaires à ceux utilisés dans l'unité d'alimentation pulsée.

Le condensateur C2 - K73-11, la capacité ot0,47 à 1 microfarad ou. K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A est remplacé par KT361B - KT361O, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK et KT315L - sur KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 lieu KD105B ajustement des diodes KD105V ou KD105G. D226 avec n'importe quel index de lettre.

La résistance variable R1 - SP-1, 30a-GPA ou ACT-1.

Ampèremètre PA1 - tout à courant continu avec échelle de 10 A. Il peut être fait indépendamment de toute milliampèremètre, ramassant sur un ampèremètre shunt exemplaire.

Fusible F1 - fusible, mais il est pratique d'utiliser le réseau et la machine 10 A ou bimétallique de voiture pour le même courant.

Les diodes VD1 + VP4 peuvent être l'un quelconque courant continu à 10 A, et la tension inverse d'au moins 50 V (série D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

des diodes de redressement à thyristors et des dissipateurs de chaleur montés sur chaque surface utile d'environ 100 cm2. Pour améliorer les dispositifs de contact thermique avec les puits de chaleur est souhaitable d'utiliser la pâte conductrice.

Au lieu d'un thyristor. KU202V adapter KU202G - KU202E; Il a vérifié dans la pratique que le dispositif fonctionne normalement et avec plus puissants T thyristors-160, T-250.

Il est à noter qu'en tant que thyristor du dissipateur de chaleur est permis d'utiliser directement la paroi métallique du boîtier. Ensuite, cependant, la coquille sera dispositif terminal négatif qui, en général, est indésirable en raison du danger de contact accidentel avec la sortie du plomb positif sur le cas. Si thyristor montage à travers un circuit de danger de joint de mica ne sera pas, mais aggravera la chaleur hors de celui-ci.

Dans le dispositif de réseau prêt transformateur vers le bas puissance requise à la tension de l'enroulement secondaire peut être utilisé du 18 au 22 V.

Si la tension à l'enroulement secondaire du transformateur 18 plus, la résistance R5 doit être remplacé par un autre, une résistance plus grande (par exemple à 24 ... 26 dans la résistance doit être augmentée à 200 ohms).

Dans le cas où l'enroulement secondaire du transformateur est prise centrale, ou avoir deux enroulements égaux et la tension de chaque est dans la plage ci-dessus, le redresseur de meilleurs résultats par schéma standard dvupoluperiodnoy de deux diodes.

Avec la tension de l'enroulement secondaire 28 ... 36 V, vous pouvez généralement abandonner le redresseur - son rôle sera joué simultanément par le thyristor VS1 (redressement - demi-onde). Pour cette variante du bloc d'alimentation, il est nécessaire d'inclure une diode de séparation KD105B ou D226 entre toute résistance R5 et un fil positif avec un indice de lettre quelconque (de la cathode à la résistance R5). Le choix d'un thyristor dans ce circuit sera limité - seuls ceux qui permettent un fonctionnement sous tension inverse (par exemple, KU202E) feront l'affaire.

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