Con un ritmo de movimiento tremendamente alto, el comportamiento de cada conductor individual en una corriente de autos debe ser tan predecible y comprensible como el resto. Aquí es importante no solo la capacidad de conducir un automóvil, de dar las señales necesarias a tiempo, sino también la condición técnica de los sistemas de señalización luminosa. Esto se siente especialmente cuando se conduce en automóviles del modelo anterior, por ejemplo, en la VAZ 2106, los indicadores de dirección, el rayo sumergido y el haz principal de los cuales funcionan con la ayuda de un relé. Esta técnica ha sido suspendida durante mucho tiempo, lo que puede ser problemático, lo que significa que su propietario simplemente debe conocer el dispositivo y los métodos de reparación de los sistemas de su automóvil.
Claves en el esquema.
Si se refiere a las Reglas de la carretera (SDA) vigentes en la Federación de Rusia, hay una redacción clara con respecto a las maniobras. Antes de conducir, reconstruir, cambiar de dirección, detenerse, el conductor del VAZ-2106 está obligado a usar indicadores de dirección y, en caso de mal funcionamiento, emitir una señal con ayuda de las manos. En condiciones de poca visibilidad, también será necesario utilizar fuentes de haz bajo y aumentar el contenido informativo del diálogo entre los participantes del movimiento, también el haz de luz.
La iluminación incluida suele ser suficiente para hacer que el automóvil sea visible en la carretera, pero no más. Si es necesario llamar la atención de otros participantes del movimiento hacia un detalle específico, acción, la iluminación no debe ser estática, sino dinámica. Para implementar este principio en la práctica, es necesario comprender que tanto los faros como los indicadores forman parte del circuito eléctrico unificado de los "seis". Para que los punteros parpadeen, se requiere una interrupción periódica en la fuente de alimentación de las lámparas, aquí es donde se necesita una llave remota especial o un relé.
En los "seis", la mayoría de los interruptores de relé están ubicados en una unidad compacta y única en el compartimiento de alimentación. Al mismo tiempo llave electrónica Las señales de giro, así como las luces de emergencia, se encuentran dentro de la cabina, debajo del tablero de instrumentos. Externa y técnicamente son del mismo tipo, es decir, no debería haber problemas con la intercambiabilidad. Las principales tareas de estos componentes del esquema son:
- suministro eléctrico de lámparas de alumbrado e indicadores de dirección;
- interrupción intermitente del circuito, creando el efecto de luces parpadeantes;
- señal de sonido en forma de clics característicos que acompañan la interrupción y el parpadeo.
El rendimiento de todas las funciones necesarias es posible gracias al dispositivo del propio relé, que tiene dos grupos de contactos. Algunos son estacionarios, mientras que otros son móviles, están conectados con un anclaje y, a través de él, con una bobina electromagnética. Cuando este último atrae contactos, se estresan en los anclajes, causando clics característicos.
Fallos del interruptor de relé
Los fallos en las señales de giro del relé o el haz principal / sumergido en el VAZ 2106 son bastante raros. Estos mecanismos son bastante confiables, pero, al ser parte del circuito eléctrico general de un automóvil, no están asegurados contra problemas como sobretensión, avería, etc. De hecho, los productos no son reparables: es prácticamente imposible reparar los daños en la bobina o los contactos. En otras palabras, cuando se detecta un defecto, mal funcionamiento, los mecanismos simplemente se cambian a otros similares, seleccionándolos por número de catálogo:
- 231.3747-10 (11) o 23.3747-10 (11) para el interruptor de relé de giro;
- para el interruptor de relé de iluminación - 113.3747-10 (11) o 90.3747-10 (11).
El número al final de la designación indica el diseño de la caja del dispositivo: la décima modificación está equipada con una brida de montaje, y en la 11 falta, que se compensa con las dimensiones aumentadas de la caja. Además, al elegir los disyuntores de relé electrónicos, debe recordarse que los modelos rotativos son compatibles con las unidades de alarma de relé y las de iluminación, con dispositivos para encender el motor del ventilador, la bocina y el calentador de la placa de la ventana trasera. Un mal funcionamiento de la unidad de relé puede estar indicado por problemas en el funcionamiento de las lámparas que controla porque es imposible cerrar el circuito o, por el contrario, abrirlo.
Para los relés giratorios, los signos característicos de un mal funcionamiento pueden estar parpadeando demasiado rápido o lento, así como la ausencia de clics. Pero el parpadeo rápido de la luz de control en el tablero de instrumentos indica un desgaste en el faro, no el relé en sí.
Recientemente, se ha convertido en el uso de lámparas automotrices LED. Son más duraderos y consumen menos corriente. Este último solo afecta el funcionamiento de los giros de relé, cambiando su frecuencia. La frecuencia de funcionamiento del relé está vinculada a la resistencia de carga, es decir, a las lámparas instaladas. Con un aumento en la resistencia de carga, que es exactamente lo que sucede cuando una de las lámparas se enciende o se abre, el relé comienza a operar con mayor frecuencia. El mismo efecto se observa al instalar los LED en los indicadores de dirección, ya que su consumo de energía es menor, lo que significa que la resistencia es mucho más.
Después de revisar el material de este artículo, puede modificar los indicadores de retransmisión del personal para los LED, de modo que funcione con la frecuencia deseada.
En primer lugar, un poco sobre el relevo regular. El relé de los indicadores de giro 3 en contacto con el que hablará se establece en los automóviles desde VAZ 2108 en el presente, es decir, en VAZ 2109, 2110, 2111, 2112, Lada Priora, Lada Kalina, automóviles GAS. Marcado 495.3747-XX.
Para finalizar el relevo habrá que abrir la caja. Para hacer esto, tome un destornillador de punta plana y retire la cubierta de la caja tirando del plástico de los pestillos en dos lados opuestos.
Ahora veamos de qué es responsable en este esquema y cómo cambiamos el trabajo para que cuando aumenta la carga, la frecuencia de operación de los indicadores de dirección no cambie. La primera es la conexión. La conclusión 31 está conectada a la masa. 49a - salida a la lámpara, 49 - entrada "+" desde el interruptor del indicador de giro.
R3 - limitando la resistencia de corriente a la base de control del transistor en el chip; R1 y C11: estos son los elementos de radio y son responsables de la frecuencia de la señal de salida de la pata 3 del chip. Desde la pata 3 es alimentado por un relé sinuoso; La conclusión 7 es también una conclusión interesante. Conclusión que controla el cambio en la resistencia y, en consecuencia, el voltaje en el contacto 49 a. Es él quien le da al chip el comando de cambiar la frecuencia cuando las lámparas se apagan. Los chips pueden permanecer no solo indicados en el esquema, sino también, por ejemplo, KR1055GP1B, etc. análogos
Ahora, al presentar la funcionalidad de los elementos del relé, es fácil determinar las medidas para mantener la frecuencia de operación de los indicadores de dirección cuando cambia su resistencia interna, es decir, cuando se instalan los LED.
Es posible cambiar la capacidad del capacitor, doblarlo (reemplazando con un capacitor de 4.7 microfaradios en lugar de 2.2 microfaradios - en la foto la capacitancia se incrementa debido a conexión paralela condensador adicional al estándar), pero al mismo tiempo hay un funcionamiento incorrecto de la alarma.
Funcionará a una frecuencia dos veces más baja. La variante con un cambio en la resistencia tampoco es completamente exitosa. Dado que, de hecho, es necesario seleccionar una corriente limitadora de resistencia para el pin 4 por medios empíricos, esto tampoco es una buena opción.
El esquema de inclusión del relevo gira 495.3747.
Sigue siendo el último y quizás el mejor camino. De hecho, eliminar el control de la resistencia de carga. Al cortar la lámina en la placa de circuito impreso (línea roja) que va a la salida 7 del chip, obtenemos una actuación de frecuencia estable de los indicadores de dirección.
El único inconveniente de este refinamiento del relé para los LED será la falta de control de los LED fundidos, ya que en realidad hemos eliminado la dependencia de la frecuencia de la resistencia de carga.
Sitio de materiales usados: autosecret.net
Popularidad: 52,980 vistas
El funcionamiento bien coordinado del sistema de arranque eléctrico es una garantía del funcionamiento normal del motor. Al ajustar esta parte, también debe prestar especial atención a la batería, ya que es correcta la conexión al circuito, ya que depende del trabajo de los giros del relé. Su conexión y ajuste requieren especial atención y conocimiento. En este artículo veremos cómo regular adecuadamente esta parte, qué es y qué herramientas se necesitan para esto.
Herramientas
Para reparar el electrónico, debe tener con usted el manual de instrucciones, la sonda y cierto conocimiento del sistema de arranque del motor.
¿Qué es este sistema?
Primero necesitas entender la composición de este dispositivo. En el sistema de arranque eléctrico del motor de combustión interna, aparecen las siguientes partes: el relé de vueltas, el arrancador, los interruptores de encendido y bloqueo, los cables que conectan todo el circuito y, por supuesto, batería de coche. Sabiendo esto, puedes ir a trabajar con seguridad. 
Por lo tanto, para ajustar los giros de relé (es decir, la separación, que se encuentra entre el tope y el final de la marcha), debe desconectarse de los cables de alimentación del devanado. Se denotan con la letra "M". A continuación, debe conectar la batería (preferiblemente de 12 voltios) al devanado y otra para hacer el cable, que está marcado con la letra "S" en inglés. Es importante recordar que, en este caso, el engranaje debe moverse a la posición enganchada. Luego, al utilizar la sonda, se debe verificar el espacio entre el tope y el extremo del engranaje. Si hay pequeñas desviaciones, en este caso debe quitar o instalar (dependiendo de las lecturas de la sonda) la junta entre la cubierta del cable y el relé de giro.
Para verificar el estado del devanado, deberá conectar los componentes del circuito al arrancador como se indica en el manual de instrucciones, y los cables deben estar desconectados de la fuente de alimentación de la parte marcada con la letra "M". Luego, conecte la batería del automóvil a los terminales como se indicó en el primer caso. Si el engranaje está en buenas condiciones, debe moverse a la posición de enganche.
Otro caso: si desea determinar el estado de los giros de retención de los giros del relé, para ello necesita conectar la alimentación a "masa" y la salida "S". El cable "M" al mismo tiempo debe desconectarse de la batería. Por lo tanto, usted descubre la salud del relevo. En el caso de que el engranaje se mueva y luego vuelva varias veces, esto significa que el bobinado está dañado. No tiene sentido repararlo, lo único que puede salvar la situación es el reemplazo del relé.
El tablero
Al ajustar este sistema, el indicador óptimo es extremadamente tasa permitida Valores de voltaje y corriente en el devanado, que se pueden encontrar en el mismo manual de instrucciones. Si la corriente en los cables aumenta, puede provocar un sobrecalentamiento rápido y la subsiguiente falla del sistema. Si esta cifra está por debajo de la norma, puede llevar a una disminución en la confiabilidad de los contactos. Por lo tanto, cuide su automóvil y exponga solo el voltaje que indica el propio fabricante.
F1: llama a la "ayuda" de Windows o la ventana de ayuda del programa activo. En Microsoft Word, el método abreviado de teclado Shift + F1 muestra el formato del texto; F2: cambia el nombre del objeto seleccionado en el escritorio o en la ventana del explorador; F3: abre la ventana de búsqueda de un archivo o carpeta en el escritorio y en el explorador. La combinación de teclas Mayús + F3 se usa a menudo para buscar en la dirección opuesta; F4: abre la lista desplegable, por ejemplo, la lista de la línea de dirección en la ventana 'Mi computadora' o en el explorador. Los atajos Alt + F4 en Windows se usan para cerrar aplicaciones y Ctrl + F4 para cerrar parte de un documento o programa (por ejemplo, pestañas) ; F5: actualiza la ventana activa de una página web abierta, escritorio, explorador, etc. En Microsoft PowerPoint, F5 inicia la presentación de diapositivas primero, y la combinación de teclas Shift + F5 de la diapositiva actual; F6 cambia entre los elementos de la pantalla en la ventana o en el escritorio. En Explorer e Internet Explorer, muévase entre F7: revisa la ortografía (en Word, Excel); F8: selecciona el modo de carga cuando se carga el sistema operativo. En el editor de Word incluye una selección de texto mejorada. La selección de un fragmento desde la posición inicial hasta la posición final del cursor se produce sin mantener presionada la tecla Shift. al presionar la tecla F8 se selecciona la palabra más cercana al cursor. La tercera oración lo contiene. Cuarto párrafo. Quinto documento. Puede eliminar la última selección presionando Mayús + F8. Puedes deshabilitar el modo con la tecla Esc; F9-- actualiza los campos seleccionados en algunos programas; F10: activa el menú completo y la combinación de teclas Mayús + F10 activa el menú contextual; F11: cambia la ventana al modo de pantalla completa y regresa, por ejemplo, en Internet Explorer; F12: cambie a la opción de guardar los parámetros del archivo (Archivo -\u003e Guardar como). En un teclado PC / AT estándar, un bloque alfanumérico consta de 47 teclas e incluye teclas para ingresar letras, números, puntuación, aritmética y caracteres especiales. El resultado de la acción de estas teclas depende del registro (inferior - superior) en el que se presionan estas teclas. Las teclas de control Shift, Ctrl, Caps Lock, Alt y AltGr (derecha Alt) también se denominan teclas modificadoras, ya que están destinadas a cambiar las acciones de otras teclas. Shift (lee "Shift") - una tecla en mayúsculas (conmutación no fija). Se usa simultáneamente con otras teclas, por ejemplo con las teclas de un bloque alfanumérico para un conjunto de letras mayúsculas y mayúsculas. Además, la tecla Mayús se usa como modificador en los atajos de teclado rápidos y al hacer clic con el mouse. Por ejemplo, para abrir un enlace en un navegador en una ventana separada, debe hacer clic en el enlace con el botón del mouse mientras mantiene presionada la tecla Mayús. Ctrl (lea "control"): se usa en combinación con otras teclas, por ejemplo: Ctrl + A- en Windows selecciona todo el texto de la ventana; Ctrl + B- en MS Word Editor cambia la fuente a "negrita-normal"; Ctrl + S- en programas con WinAPI copia el texto al portapapeles, y en los programas de la consola completa el comando; Ctrl + F- en muchos programas llama al diálogo de búsqueda; Ctrl + I- en el editor de MS Word cambia la fuente a "cursiva-normal"; Ctrl + N- en programas con una interfaz de múltiples ventanas abre una nueva ventana vacía; Ctrl + O- en muchos programas llama al diálogo para abrir un archivo existente; Ctrl + P- en muchos programas envía el texto para imprimir o llamar al diálogo de impresión; Ctrl + Q- en algunos programas salen de él; Ctrl + R- en los navegadores actualiza el contenido de la ventana; Ctrl + S: en muchos programas guarda el archivo actual o llama al cuadro de diálogo guardar; Ctrl + T- en los navegadores abre una nueva pestaña; Ctrl + U- en el editor de MS Word alterna los subrayados del texto; Ctrl + V- en programas con WinAPI inserta el contenido del portapapeles; Ctrl + W- en algunos programas cierra la ventana actual; Ctrl + Z- en muchos programas cancela la última acción; Ctrl + F5- en los navegadores actualiza el contenido; Ctrl + Home-in con un campo de texto hace la transición al principio del documento editado; Los programas Ctrl + Fin de entrada con un campo de texto hacen la transición al final del documento editado; Ctrl + - en Total Commander realiza la transición al directorio raíz del disco. Alt (lea "Alt") - se usa junto con otras teclas, modificando su acción. Por ejemplo: Alt + F4- en todos los programas los cierra; Alt + F7- en algunos programas llama al diálogo de búsqueda; Alt + F10- en algunos administradores de archivos llama al árbol de directorios; Alt + Tab: en Windows hace la transición a la siguiente ventana en ejecución; Alt + letra: en algunos programas llama a los comandos del menú o abre las columnas del menú. Además, los métodos abreviados de teclado Alt + Mayús o Ctrl + Mayús se utilizan generalmente para cambiar la distribución del teclado. Bloqueo de mayúsculas (lea Kapslok): cambie al modo de mayúsculas (interruptor fijo). Al presionar nuevamente la tecla se cancela este modo. Se utiliza al escribir en letras mayúsculas. La tecla Esc (lea Escape), que se usa para cancelar la operación actual o el último cambio, minimizar la aplicación, ir al menú o pantalla anterior o anular la selección, se encuentra en la esquina izquierda del teclado, junto al bloque de teclas de función. En el sistema operativo Windows, el método abreviado de teclado Ctrl + Shift + Esc llama al Administrador de tareas. Pestaña (lee "Pestaña"): en los editores de texto introduce un carácter de pestaña y trabaja con sangrías, y en las interfaces gráficas mueve el foco entre los elementos. Por ejemplo, moverse entre el escritorio, el botón Inicio, el panel Inicio rápido, la barra de tareas y la bandeja del sistema. La acción de la tecla AppsKey es equivalente a un clic derecho y abre un menú contextual para el objeto seleccionado. Tecla Ingresar línea: ingrese para ingresar una nueva línea al escribir, seleccionar un elemento del menú, enviar un comando o confirmar una acción, y así sucesivamente. Retroceso (lee "Retroceso"): en el modo de edición de texto, elimina el carácter a la izquierda del cursor y, fuera del área de escritura, vuelve a la pantalla anterior del programa o página web en el navegador. Eliminar (lee "Dividir"): elimina el objeto seleccionado, el fragmento de texto seleccionado o el carácter a la derecha del cursor de entrada. La tecla Insertar (que dice "Insertar") se usa para cambiar entre los modos de inserción (el texto se separa) y los reemplazos (los nuevos caracteres reemplazan el texto existente) al editar texto. El método abreviado de teclado Ctrl + Insert reemplaza el comando "copiar" y Shift + Insert- "pegar". En los administradores de archivos Total Commander y FAR Manager, la tecla se usa para seleccionar un archivo o carpeta. PrtScn (imprimir pantalla) (lea "Imprimir pantalla"): toma una captura de pantalla y la coloca en el portapapeles. En combinación con la tecla Alt, se copia una copia de la ventana activa actual en el búfer. La tecla de servicio ScrLk (Bloqueo de desplazamiento) (que se lee "Bloqueo de desplazamiento") bloquea el desplazamiento y, cuando está activada, la pantalla completa se mueve con las teclas del cursor, lo cual es muy útil cuando se editan tablas grandes, por ejemplo, en Excel. Pausa / Pausa (lea "Pausa" o "Pausa"): suspende la computadora. En los sistemas operativos modernos, esta clave solo es relevante durante el inicio de la computadora. Las flechas arriba, abajo, derecha e izquierda se refieren a las teclas de flecha y le permiten moverse por los elementos del menú; mueva el cursor de entrada en la dirección correspondiente en una posición. En combinación con la tecla Ctrl, las flechas se mueven una distancia mayor. Por ejemplo, en Microsoft Word, Ctrl + ← mueve el cursor una palabra a la izquierda. Con la tecla Mayús, se resalta un bloque de texto. Las teclas Inicio y Fin mueven el cursor al principio y al final de la línea actual de un documento o lista de archivos. Qué teclas de acceso son útiles para saber. El método abreviado de teclado Ctrl + Shift + Esc es irreemplazable cuando la computadora se bloquea, llama al Administrador de tareas, con el que puede completar el proceso, eliminar la tarea o apagar la computadora. Las teclas Alt + Tab permiten cambiar entre ventanas abiertas. Aparece un panel con todas las aplicaciones abiertas en el centro de la pantalla y, al seleccionar la ventana activa, presione la tecla Tab varias veces sin soltar la tecla Alt. La combinación Alt + Espacio (espacio) abre el menú del sistema de la ventana, con el que puede restaurar, mover, maximizar, minimizar y cerrar la ventana sin usar el mouse. Alt + Mayús o Ctrl + Mayús: cambia la distribución del teclado. Con Win + D, puede minimizar todas las ventanas y mostrar el escritorio, y las teclas Win + M minimizan todas las ventanas, excepto las ventanas de diálogo. Win + E abre la carpeta Mi PC. Win + F: abre una ventana para buscar un archivo o carpeta.
La figura 1. Circuitos para encender los interruptores de relé de los indicadores de dirección y la ubicación de los enchufes en el bloque de conexión:
a - PC57; b - PC950; en - la ubicación de los enchufes en el bloque de conexión;
1 - interruptor de indicador; 2 - lámpara de la lámpara delantera; 3 - luz indicadora de giro lateral; 4 - lámpara de la lámpara trasera; 5 - cuerda; 6 - resistencia adicional; 7 - ancla; 8 - contactos; 9 - núcleo; 10 - ancla adicional; 11 - sinuoso; 12 - carcasa de metal; 13 - panel de aislamiento; 14 - una lámpara de control; 15 - batería; 16 - interruptor de alarma; CT y KP - enchufes en lámparas de control; LT, LP, PT y PP - enchufes en lámparas de señal; LB y PB - enchufes en el indicador de dirección; “+” - conclusiones sobre el interruptor de giro; P - Salida a la fuente de poder.
El interruptor de indicador de dirección RS57 está diseñado para recibir una luz intermitente cuando el vehículo está girando. El interruptor de relé está conectado en serie en el circuito de las luces de señalización. Circuito electrico El relé del interruptor PC57 se muestra en la Fig. 1, a. Un devanado 11 está enrollado en el núcleo 9 del interruptor. Dos armaduras están unidas al núcleo: un resorte de acero 7 y un adicional de 10. En los extremos libres de ambos anclajes y en los soportes hay contactos. Al extremo libre del anclaje 7 está soldado el cable nicrom (hilo) 5, cuyo segundo extremo está fijo en el aislador. Una resistencia adicional 6 con una resistencia de 18 ohmios se conecta en serie con la cuerda. El mecanismo del interruptor de relé está montado en el panel de aislamiento 13 y está cubierto con una carcasa metálica 12. En el panel hay tres clips: B, SL y CL.
Cuando se enciende el relé de conmutación, la corriente ingresa a la abrazadera a través del núcleo 9, el ancla 7, la cuerda 5, la resistencia 6U, el bobinado 11 al terminal CL y luego pasa a las luces de las luces delanteras y traseras y la luz indicadora de giro lateral. En este caso, los filamentos de las lámparas no se calientan completamente, ya que una resistencia 6 está conectada al circuito. Cuando la corriente pasa a través del devanado 11, se crea un campo magnético en el núcleo 9, bajo cuya acción la armadura 7 es atraída hacia el núcleo. La cadena 5 con el paso de la corriente a través de ella se calienta, se alarga y los contactos 8 están cerrados. En este caso, la resistencia 6 se apaga, y los filamentos de las lámparas brillan a pleno calor hasta que la cuerda se enfría y abre los contactos. La resistencia 6 se incluye nuevamente en el circuito, y el proceso se repite hasta que la palanca de los indicadores de giro se apaga.
Simultáneamente con el anclaje 7, se atrae un anclaje adicional 10 al núcleo, como resultado de lo cual la corriente fluye hacia los indicadores de dirección de la lámpara de control 14 ubicados en el grupo de instrumentos.
El interruptor de relé está regulado por un tornillo ubicado en el panel de aislamiento. Al atornillar el tornillo, aumenta la tensión de la cuerda, como resultado de lo cual se acelera la apertura de los contactos y aumenta la frecuencia de parpadeo de las lámparas. Para reducir la frecuencia de los flashes, se desatornilla el tornillo de ajuste. La frecuencia de parpadeo de las lámparas en un interruptor de trabajo debe estar dentro de 90 ± 30 ciclos por minuto.
El interruptor PC57 está diseñado para encender dos lámparas de 21 vatios cada una y una única lámpara de aproximadamente 1,0 vatios. En este caso, se garantiza la frecuencia normal de los flashes (90 ± 30 ciclos por minuto). En el caso de utilizar diferentes lámparas de potencia o una de las lámparas que se están apagando, la frecuencia de parpadeo cambia, lo que es una desventaja del interruptor PC57.
El uso de dispositivos electrónicos hizo posible crear un interruptor de señal de giro, libre del inconveniente indicado, que hace posible utilizarlo en el modo de alarma, cuando todas las luces de advertencia del automóvil y el remolque están encendidas.
Interruptor de relé de la lámpara indicadora PC950
El interruptor de relé de las lámparas de los indicadores de dirección PC950 (PC951) está diseñado para ser utilizado en el circuito eléctrico de 12 V, y el interruptor PC951 está en el circuito eléctrico de 24 V. Diagramas esquematicos, esquema de construcción y conexión de estos dos relés interruptores. idéntico a excepción de algunos valores nominales Resistencias de resistencias y datos de bobinado de relés electromagnéticos. El relé-interruptor proporciona señales de luz intermitentes de los indicadores de dirección del vehículo y del remolque, el estado de alarma de la condición de emergencia cuando todos los indicadores de dirección están encendidos al mismo tiempo, así como un monitoreo separado del estado de las lámparas del vehículo y el remolque cuando los indicadores de dirección están encendidos (ver Fig. 1, b).
Todos los elementos del relé-interruptor están montados en una PCB común y están encerrados en una cubierta de plástico para polvo. Para conectar el sistema eléctrico del automóvil en la tapa hay dos almohadillas enchufables: ocho pines para el automóvil y cuatro pines para el remolque. El interruptor de relé consiste en un controlador: un generador de pulsos de corriente de la frecuencia y duración requeridas; actuador relé electromagnético K1, la corriente de conmutación de las luces indicadoras y repetidores laterales; Relé K2 del control de la salud de las lámparas de señal del vehículo y el relé CZ control de las luces de señal del remolque. Los contactos metal-cerámicos del relé K1 conmutan una corriente de hasta 30 A, lograda al momento de encender las lámparas.
En el estado inicial, cuando los indicadores de giro y la señalización de alarma no están encendidos, el transistor VT1 se cierra, ya que el emisor y la base a través de las resistencias R2, R1 y R5, R4 reciben un voltaje de bloqueo, mientras que los transistores bipolares VT2 y VT5 también están cerrados, el devanado del relé K1 está desenergizado y sus contactos están abiertos.
Cuando se enciende con el interruptor de señal de giro o el interruptor de alarma VK422, el condensador C1 se carga. Al mismo tiempo, la resistencia R6 del devanado del relé K2 y KZ y las roscas frías de las lámparas indicadoras están conectadas a través del diodo VD3. Esto provoca una disminución en el potencial del emisor del transistor VT1, y los transistores VT2 y VT5 se abren. A través del transistor abierto VT5, la corriente ingresa al devanado del relé ejecutivo K1, cuyos contactos están cerrados y la corriente fluye hacia las luces indicadoras de dirección. El condensador C1 comienza a descargarse y mantiene el transistor abierto durante algún tiempo. Después de la descarga del condensador C1, todos los transistores y el relé ejecutivo pasan al estado inicial. El transistor VT1 está abierto durante algún tiempo debido a la carga del condensador C1, a pesar de la resistencia R6 conectada en paralelo con la resistencia R4.
Cuando la corriente de carga del condensador disminuye a cierto valor C1, los transistores VT1, VT2, VT5 se vuelven a abrir y el ciclo se repite.
El diodo VD4 sirve para reducir el EMF de la autoinducción del bobinado del relé K1, que ocurre cuando los transistores están bloqueados, y el diodo VD6 se usa para cerrar de manera confiable el transistor VT5. El diodo VD7 desvía los impulsos de polaridad negativa del generador de impulsos con un cambio brusco en la carga.