Normál üzemi körülmények között az autó elektromos rendszere önellátó. Ez a tápegységről szól - egy sor generátorról, feszültségszabályozóról és akkumulátorról működik, és szinkronban működik szünetmentes tápegység  minden rendszert.

Ez elméletileg. A gyakorlatban az autótulajdonosok kiigazítják ezt a karcsú rendszert. Vagy a berendezés megtagadja a munkát a beállított paraméterekkel összhangban.

Például:

1. Az akkumulátor működése, amely kimerült. Az akkumulátor "nem tartja" a töltést
2. Szabálytalan utazások. Egy hosszú, egyszerű autó (különösen a "hibernálás" alatt) az akkumulátor önkisüléséhez vezet
3. Az autót a rövid utakon használják, gyakran zavarják és elindítják a motort. Az AKBnek nincs ideje feltölteni
4. A kiegészítő berendezések csatlakoztatása növeli az akkumulátort. Gyakran az önkisülés nagyobb árammal jár, ha a motor ki van kapcsolva
5. A rendkívül alacsony hőmérséklet gyorsítja az önkiürítést
6. A hibás üzemanyag-rendszer megnövekedett terheléshez vezet: az autó nem indul el azonnal, az indításhoz sok időbe telik
7. A hibás generátor vagy feszültségszabályozó nem teszi lehetővé az akkumulátor normál töltését. Ez a probléma magában foglalja az elhasználódott tápvezetékeket és a töltőáramkörben rossz érintkezést
8. És végül, elfelejtette kikapcsolni a fejlámpát, a méreteket vagy a zenét az autóban. Az akkumulátornak a garázsban való egy éjszakára történő teljes kiürítéséhez néha eléggé lazán zárja be az ajtót. A belső világítás sok energiát fogyaszt.

A fentiek bármelyike ​​kellemetlen helyzetet okoz:  meg kell mennie, és az akkumulátor nem tudja elindítani az indítót. A problémát külső táplálással oldják meg: ez egy töltő.

Elég könnyű önmagát építeni. Példa egy szünetmentes tápegységből készült töltőre.

Az autós töltő bármely rendszere a következő összetevőkből áll:

• Tápellátás.
• Az aktuális stabilizátor.
• Töltésáram szabályozó. Lehet kézi vagy automatikus.
• Az áram és az (vagy) töltőfeszültség indikátorszintje.
• Opcionális - díjszabás automatikus kikapcsolással.

Bármely töltő, a legegyszerűbbtől az intelligens automatához - a felsorolt ​​elemekből vagy azok kombinációiból áll.

Az autó akkumulátorának egyszerű rendszere

A normál töltési képlet  egyszerű, mint 5 cent - az akkumulátor alapkapacitása, osztva 10-tel. A töltés feszültségének kissé több mint 14 voltnak kell lennie ( ez az  egy 12 V-os szabványos indítóakkumulátorról).

Egyszerű elektromos elv az autós töltő áramkör három összetevőből áll: tápegység, szabályozó, jelző.

Klasszikus - ellenállásos töltő

  A hajtómű két csévélő "trance" és dióda szerelvényből készül. A kimeneti feszültség kiválasztásra kerül szekunder tekercselés. Az egyenirányító egy diódahíd, a stabilizátor nem alkalmazható ebben a rendszerben.
  A töltőáramot a reosztát szabályozza.

Fontos! A változó ellenállások, még a kerámia magon sem képesek ellenállni ennek a terhelésnek.

Huzal reosztát  Szembe kell nézni egy ilyen rendszer fő problémájával - a felesleges kapacitást hő formájában osztják szét. És ez nagyon intenzív módon zajlik.



  Természetesen egy ilyen eszköz hatékonysága nullára nő, és komponenseinek erőforrása nagyon alacsony (különösen a reosztát). Mindazonáltal a rendszer létezik, és nagyon működőképes. Sürgősségi töltés esetén, ha nincs kész felszerelés, akkor szó szerint "szétrágja" a térdét. Vannak korlátozások is - az áramerősség határértéke 5 ampernél nagyobb. Ezért lehetséges akkumulátort feltölteni 45 Ah-nál nem nagyobb kapacitással.

Saját kezekkel rendelkező töltő, részletek, sémák - videó

Kondenzátor kikapcsolása

A művelet elve az ábrán látható.



  A primer körben lévő kondenzátor reaktív ellenállása miatt szabályozható töltőáram. A kivitelezés ugyanazokból a három komponensből áll - tápegység, szabályozó, indikátor (ha szükséges). Az áramkört egyfajta akkumulátornak köszönhetően hangolhatják, majd a jelző nem lesz szükséges.

Ha még egy elemet ad hozzá - automatikus töltésszabályozás, valamint egy kondenzátor teljes akkumulátortól való átkapcsolását is - egy professzionális töltőt kap, amely egyszerűen gyártható.



  Töltésvezérlő áramkör és automatikus leállítás, nem kell megjegyzéseket tenni. A technológia kidolgozása, az egyik lehetőség, amire látsz általános rendszer. A kapcsolási küszöbértéket az R4 változó ellenállás határozza meg. Amikor a belső feszültség az akkumulátor termináljain eléri a beállított szintet, a K2 relé kikapcsolja a terhelést. A jelző egy ampermérő, amely leállítja a töltőáramot.

Zest töltő  - kondenzátor bank. A kipattogtató kondenzátorokkal működő áramkörök sajátossága - a kapacitás növelésével vagy csökkentésével (egyszerűen további elemek csatlakoztatásával vagy eltávolításával) beállíthatja a kimeneti áramot. Az 1A, 2A, 4A és 8A áramkörök 4 kondenzátorának kiválasztásával és különböző kombinációkban hagyományos kapcsolókkal való ingázáskor 1 A-tól 15 A-ig terjedő töltőáramot állíthat be 1 A lépésekben.

Ha nem félek, hogy a kezében egy forrasztópisztolyt tartson, a töltőáram zavartalan beállításával összeállíthat egy autós tartozékot, de az ellenállás klasszikusaiban rejlő hátrányok nélkül.

  Mivel a szabályozó nem egy hőrepesztő, hanem egy erőteljes reosztát formájában, hanem egy elektronikus kulcs egy tirisztoron. A teljes terhelés áthalad a félvezetőn. Ez az áramkör 10 A-ig terjedő áramerősségű áramforrásra van tervezve, azaz feltöltés nélkül feltöltheti az akkumulátort 90 Ah-ig.

Az R5 ellenállás ellenállásának beállításával a VT1 tranzisztor átmeneti megnyitásának mértéke révén a VS1 trinisztor sima és nagyon pontos vezérlését biztosítja.

A rendszer megbízható, könnyen összeszerelhető és konfigurálható. De van egy olyan feltétel, amely megakadályozza, hogy egy ilyen töltő szerepeljön a sikeres tervek listáján. A transzformátor teljesítményének háromszorosnak kell lennie a töltőáram számára.

Vagyis a 10 A felső határértéknél a transzformátornak 450-500 watt tartós terhelést kell elviselnie. A gyakorlatilag megvalósított rendszer nehézkes lesz és nehéz lesz. Ha azonban töltő  állandóan be van építve a házban - ez nem jelent problémát.

A gépkocsi akkumulátorának impulzus töltője

Minden hátrány  a fent felsorolt ​​megoldások felsoroltak, átválthatnak az egyikre - az összeszerelés összetettségére. Ez az impulzus töltők lényege. Ezek a rendszerek irigylésre méltó hatalommal, kis hőséggel és hatékonysággal rendelkeznek. Ezenkívül kompakt méret és könnyű súly, egyszerűen csak hordozhatja velük az autó kesztyűtartójában.



  Az áramkör érthető minden olyan rádió amatőr számára, aki fogalma arról, hogy mi a PWM oszcillátor. Ez a népszerű (és teljesen hatástalan) IR2153 vezérlőre épül. Ebben az áramkörben egy klasszikus félhíd inverter valósul meg.

A meglévő kondenzátorok esetében a kimeneti teljesítmény 200W. Ez egy csomó, de a terhelés megduplázható, a kondenzátorokat 470 mkF-ra cserélve. Ezután 200 Ah-ra lehet tölteni.

Az összegyűjtött tábla kisméretűnek bizonyult, 150 * 40 * 50 mm-es dobozba illesztve. A kényszerhűtés nem szükséges, de a szellőzőnyílásokat biztosítani kell. Ha növeli a 400 W teljesítményt, a VT1 és a VT2 bekapcsológombokat a radiátorokon kell elhelyezni. Ki kell venni őket a héjból.



  Adományozóként a tápegység a PC-monitoron működhet.

Fontos! Ha AT vagy ATX tápellátást használunk, várakozásunk van arra, hogy a készre szerelt áramkört újra lecseréljük a töltőben. Az ilyen kötelezettségvállalás megvalósításához szükség van a tápegység áramkörére.

Tehát csak használja az elemalapot. Tökéletesen alkalmas transzformátor, fojtó és dióda szerelvény (Schottky) egyenirányítóként. A többiek: tranzisztorok, kondenzátorok és egyéb apróságok - általában minden rádiós amatőr jelenlétében. Tehát a töltő feltételesen mentes.

A videó megmutatja és elmagyarázza, hogyan szerelje össze az autókonzol impulzus töltőt.

A gyári impulzus eszköz 300-500 Wt-os költsége nem kevesebb, mint 50 dollár (egyenértékben).

következtetés:

Gyűjtsd össze és használd. Bár ésszerűbb az akkumulátort "jó formában" tartani.

A tárolóelemek működési módjának, különösen a töltési módnak való megfelelés garantálja a problémamentes működést a teljes élettartam alatt. Az akkumulátorok töltését olyan árammal hajtják végre, amelynek értéke a képlet alapján határozható meg

ahol én az átlagos töltőáram, A., és Q az akkumulátor névleges elektromos kapacitása, Ah.

Az autós akkumulátortöltő klasszikus akkumulátortöltője egy leereszkedő transzformátorból, egy egyenirányítóból és egy töltőáram szabályozóból áll. A vezetékszabályozókat aktuális szabályozóként használják (lásd az 1. ábrát) és a tranzisztoros áramstabilizátorokat.

Mindkét esetben ezek az elemek jelentősek hőteljesítmény, ami csökkenti a töltő hatékonyságát és megnöveli annak valószínűségét.

A töltőáram beállításához egy olyan tárolóeszközt használhat, amely sorosan kapcsolódik a transzformátor primer (hálózati) tekercseléséhez, és végrehajtja a reaktív ellenállások funkcióját, amelyek elnyomják a hálózat túlfeszültségét. Egy egyszerűsített eszköz látható a 3. ábrán. 2.

Ebben a rendszerben a termikus (aktív) teljesítmény csak a VD1-VD4 egyenirányító híddiódákon és a transzformátoron szabadul fel, így a készülék fűtése elhanyagolható.

A hátrány az 1. ábrán látható. 2. ábra: A transzformátor szekunder tekercselésének feszültségének másfélszeresét kell biztosítania névleges feszültség  terhelés (~ 18 ÷ 20V).

A 12 V-os akkumulátort töltő töltő áramkör 15 A-ig terjedő áramerősséggel és a töltőáram 1-től 15 A-ig 1 A lépésekben változtatható. 3.

A készülék automatikusan kikapcsolható, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve. Nem fél a rövid távon rövidzárlat  a rakodási láncolatban és a törésekben.

A Q1-Q4 kapcsolók különböző kondenzátor-kombinációkat tudnak csatlakoztatni, ezáltal szabályozva a töltőáramot.

Az R4 változó ellenállás beállítja a K2 mûködési küszöböt, amely az akkumulátor termináljainál mûködõ feszültségen mûködik, egyenlő a feszültséggel  teljesen feltöltött akkumulátor.

Az 1. ábrán. A 4. ábrán egy másik töltõt láthatunk, amelyben a töltõáram nullától a maximális értékig simul.

A terhelés áramának változása a VS1 trinisztor nyitási szögének beállításával érhető el. A szabályozóegység VT1 unijunction tranzisztoron készül. Ennek az áramnak az értékét az R5 változó ellenállás motorjának pozíciója határozza meg. A maximális akkumulátor töltőáram 10 A, ampermérővel van beállítva. A készülék a hálózat oldalán található, és az F1 és F2 biztosítékkal van terhelve.

A töltő nyomtatott áramköri lapjának változata (lásd a 4. ábrát), mérete 60x75 mm, a következő ábrán látható:

Az 1. ábrán látható áramkörben. A 4. ábrán látható módon a transzformátor szekunder tekercselését a töltőáram háromszorosára kell beállítani, ennek megfelelően a transzformátor teljesítményének háromszorosnak kell lennie az akkumulátor által fogyasztott teljesítménynek.

Ez a körülmény lényeges hátránya az áramszabályozó trinisztorral (tirisztor) rendelkező töltők.

Megjegyzés:

A VD1-VD4 és a Tirisztor VS1 egyenirányító híddiódákat radiátorokra kell felszerelni.

Jelentősen csökkenti a tranzisztor teljesítményveszteségét, és ennek következtében növeli a töltő hatékonyságát, lehetőség van arra, hogy a szabályozó elemet a transzformátor szekunder tekercselés áramköréből átvigyék az elsődleges áramkörre. az ilyen eszközt a 2. ábrán mutatjuk be. 5.

Az 1. ábrán látható áramkörben. Szabályozó egység 5 hasonló az előző kiviteli alaknál, az alkalmazott eszköz. VS1 SCR szerepel a diagonális az egyenirányító híd VD1 - VD4. Mivel a jelenlegi transzformátor primer mintegy 10-szer kisebb, mint a töltőáram, diódák VD1-VD4 és SCR VS1 kiosztott viszonylag kis hőkapacitása, és nem igényel telepítést radiátorok. Továbbá, a használata SCR a transzformátor primer áramkör lehetővé tette, hogy javítsa valamelyest az alak a töltőáram görbe és csökkenti az értékét az aktuális görbe alakú faktor (ami szintén növeli a hatékonyságot a töltőberendezés). A hátránya ennek a töltő tartalmaznia kell egy galvanikus kapcsolat a hálózati csomópont szabályozó elemeket, hogy figyelembe kell venni a tervezés a kiviteli alak (például használja egy változtatható ellenállás műanyag tengely).

Variant áramköri töltő risenke 5 mm méretű 60h75 alább látható:

Megjegyzés:

Diódák egyenirányító híd VD5-VD8 kell telepíteni radiátorok.

A töltőberendezés az 5. ábrán a híd dióda VD1-VD4 típusú KTS402 vagy KTS405 betűkkel A, B, C Zener VD3 típusú KS518, KS522, KS524, vagy két azonos Zener feszültség stabilizálódásához teljes 16 ÷ 24 voltos (KS482, D808 , KS510 és mtsai.). Unijunction tranzisztor VT1, típusú KT117A, B, C, D. A dióda híd VD5-VD8 alkotják diódák, egy működő legalább 10 amper  (D242 D247 ÷ et al.). A diódák vannak szerelve radiátorok területe legalább 200 négyzetcentiméter, és a radiátorok forró lesz a töltő ház lehet telepíteni egy ventilátort a fúj.

Tirisztor a töltőt.

Egy teljesebb áttekintést posleduuschim anyag, felülvizsgálja a korábbi cikkben:   és.

  ♣ Ezek a cikkek beszélve arról, hogy van 2 fél ciklusban egyenirányító áramkör két szekunder tekercseléssel, amelyek mindegyike úgy van kialakítva, hogy teljes kimeneti feszültség. A tekercsek felváltva üzemel, az egyik a pozitív félhullám, és a másik a negatív.
  Két félvezető dióda.

♣   Előnyös séma:

• - aktuális terhelés minden egyes tekercs és az egyes dióda kétszer kisebb, mint egyetlen tekercs áramkör;
• - vezeték keresztmetszete a két szekunder tekerccsel lehet kétszer kevesebb;
• - egyenirányító diódák lehet kiválasztani egy kisebb maximális áram;
• - tekercselés a huzal burkolat legnagyobb mágneses, mágneses szórt mező minimális;
• - teljes szimmetria - a másodlagos tekercsek azonossága;

  ♣ Ezt a helyesbítési sémát egy P alakú magra használjuk, hogy állítson be egy beállítható tirisztoros töltőt.
  Két - a transzformátor vázszerkezete lehetővé teszi, hogy a legjobb módja legyen.
  Ezenkívül a két félvezető teljesen azonos.

♣ És így, mi feladat: készítsen egy eszközt az akkumulátor töltésére feszültséggel 6 – 12   volt, és a töltőáram szabályszerű szabályozása 0-5 amper .
  Már gyártást ajánlottam, de a töltési áramkorrekció lépcsőzetesen történik.
  Lásd ebben a cikkben a transzformátor számítását az S alakú  mag. Ezek a becslések szintén alkalmasak U-alakú  ugyanolyan teljesítményű transzformátor.

A cikkből származó becsült adatok a következők:

• - erőátalakító -   100 watt ;
• - mag szakasz - 12 sm.kv.;
• - javított feszültség - 18 volt;
• - jelenlegi - max   5 amper;
• - fordulatszám 1 voltra - 4,2 .

Elsődleges tekercselés:

• - fordulatok száma - 924 ;
• - jelenlegi - 0,45   amp;
• - huzalátmérő - 0,54   mm.

Másodlagos tekercselés:

• - fordulatok száma - 72 ;
• - jelenlegi - 5   amp;
• - huzalátmérő - 1,8   mm.

♣ Ezek a tervadatok képezik a transzformátor építésének alapját P  - alakú mag.
  Figyelembe véve a fent említett cikkek ajánlásait a transzformátor gyártására vonatkozóan P- egy magot, építsünk egyenirányítót az akkumulátor töltéséhez   folyamatosan állítható töltőáram .

Az egyenirányító áramkör az ábrán látható. Transzformátorból áll   TR, tirisztorok T1 és T2, a töltési áram ellenőrzésére szolgáló rendszer, ampermérő a 5 — 8   erősítő, dióda híd   D4 - D7.
  tirisztorok T1 és T2  egyidejűleg teljesítik az egyenirányító diódák szerepét és a töltőáram nagyságának megfelelő szabályozók szerepét.

♣ Transzformátor Tr  egy mágneses áramkörből és két tekercsből álló keretből áll.
  A mágneses huzalt mindkét acélból lehet felvenni P  - alakú lemezek és a vágás   Oh  - egy sebesített acélszalag alakú magja.
elsődleges  kanyargó (hálózati 220 volt - 924 fordulat)  félig osztva - 462 forradalom (a - a1)  egy keretben,   462 fordulat (б-б1)  a másik kereten.
másodlagos  kanyargó   (17 voltos)  két tekercsből áll   (72 fordulónként)  elsöprő   (A - B)  és a második (A1 - B1)  váz   72 fordulat. csak 144   kapcsolja.

A harmadik  kanyargó (с - с1 = 36 fordulattal) + (d - d1 = 36 fordulat)  összesen 8,5 V + 8,5 V = 17 V  a vezérlő áramkör táplálására szolgál és áll 72   huzalok fordulata. Egy kereten (с - с1) 36 fordulattal és a másik kereten (d-d1) 36 fordulattal.
Az elsődleges tekercset egy átmérőjű huzal sodrja -   0,54 mm.
  Minden másodlagos féltekercset egy átmérőjű huzalba tekertek fel 1,3 mm., névleges az áram 2,5   amp.
  A harmadik tekercset egy átmérőjű huzal sodrja 0,1 - 0,3 mm, ami csökkenni fog, a jelenlegi fogyasztás kicsi.

♣ Az egyenirányító töltőáramának finombeállítása a tirisztor tulajdonságán alapul, hogy a vezérlőelektródához érkező impulzus nyitott állapotba kerüljön. A vezérlőimpulzus érkezési idejének beállításával lehetséges vezérelni átlagos teljesítmény  egy tirisztor, amely a váltakozó elektromos áram minden egyes szakaszán áthalad.

♣ A fenti tirisztorvezérlő áramkör az elvnek megfelelően működik fázisimpulzus módszerrel.
  A vezérlő áramkör egy tranzisztoron szerelt tirisztor analógja Tr1 és Tp2, egy kondenzátorból álló idő lánc C  és ellenállások R2 és Ry, zener dióda D7  és elválasztja a diódákat D1 és D2. A töltőáramot változó ellenállás szabályozza Ry.

AC feszültség 17 volt  eltávolítják a harmadik tekercsből, amelyet egy diódahíd helyreállít D3 - D6  és van a formája (1. pont) (az 1. körben).  Ez a pozitív polaritású pulzáló feszültség a frekvenciával 100 hertz, megváltoztatva az értékét   0 és 17 volt között. Egy ellenálláson keresztül R5  a feszültség a zener diódához vezet   D7 (D814A, D814B  vagy bármely más   8-12 Volt). A zener diódán a feszültség korlátozott   10 volt  és rendelkezik ( 2. pont). Ezután követi a töltés-kisülési láncot   (Ry, R2, C). Amint a feszültség 0-tól növekszik, a kondenzátor megkezdi a töltést C  ellenállásokon keresztül Ry és R2.
  ♣ Ellenállás-ellenállás és kapacitás kapacitás (Ry, R2, C)  úgy vannak megválasztva, hogy a kondenzátort a pulzáló feszültség félperiódusának időtartama alatt feltöltik. Amikor a feszültség a kondenzátoron eléri a maximális értéket   (3. pont), ellenállásokkal R3 és R4  a tirisztor analóg vezérlő elektródájához (tranzisztorok Tr1 és Tp2), feszültség lesz a nyitáshoz. A tirisztor analógja kinyílik, és a kondenzátorban tárolt villamos energia töltése ellenállással lesz elválasztva R1. Impulzus alak az ellenálláson   R1  körben látható №4 .
  Diódák elválasztásával D1 és D2  A triggerimpulzust egyszerre alkalmazzuk mindkét tirisztor vezérlőelektródához T1 és T2. Megnyitja a tirisztort, amely pillanatnyilag pozitív félhullámot kapott aC feszültség  az egyenirányító másodlagos tekercséből (5. pont).
  Az ellenállás ellenállásának megváltoztatásával Ry, változtassa meg a kondenzátor teljesen feltöltött idejét C, vagyis megváltoztatjuk a tirisztorok bekapcsolási idejét a félhullámú feszültség alatt. A 6. pont  Az egyenirányító kimenetén megjelenő feszültség formája látható.
  A Ry ellenállást megváltoztatják, a tirisztorok nyitási ideje megváltozik, a félidős töltési formát az aktuális áram változtatja (6. A félidős töltés 0-tól maximumig állítható. A feszültségszabályozás teljes időbeli folyamatát mutatja az ábrán.
  ♣ Valamennyi mért feszültség hullámformája   pont №1 - № 6  az egyenirányító pozitív kapcsához viszonyítva.

Egyenirányító adatai:
  - Tyrisztorok   Т1 és Т2 - КУ 202I-Н 10 amperre. Mindegyik tirisztort a 35 - 40 sm.kv.;
  - diódák D1 - D6 D226  vagy bármi más 0,3 amperes áram  és a feszültség magasabb   50 Volt;
  - Zener dióda D7 - D814A - D814G  vagy bármely más   8-12 Volt;
  - tranzisztorok Tr1 és Tp2  Bármilyen kisfeszültségű túlfeszültség   50 Volt.
  Egy pár tranzisztor kiválasztásához ugyanolyan erővel, különböző vezetési képességekkel és egyenlő erősítési tényezőkkel kell rendelkezni (nem kevesebb, mint 35 — 50 ).
  Különböző pár tranzisztort teszteltem: KT814 - KT815, KT816 - KT817; MP26 - KT308, MP113 - MP114.
  Minden lehetőség jól működött.
  - Kapacitív kondenzátor 0,15 mikrofarad;
  - Ellenállás   R5  be 1 watt. Egyéb ellenállások 0,5 watt.
  - Az ampermérő áramra van besorolva   5 - 8 amper

♣ Figyelmet kell fordítani a transzformátor telepítésére. Javaslom, hogy olvassa újra a cikket. Különösen az a hely, ahol ajánlják az elsődleges és szekunder tekercsek bevezetésének fokozatos megszüntetését.

Használhatja az alul bemutatott primer tekercselés fázissorrendjét, mint az ábrán.

  ♣ A primer áramkör sorozatban van bekapcsolva elektromos izzó  a feszültségről 220 volt  és a hatalom 60 watt. ez a villanykörte biztosíték helyett.
  Ha a tekercselés szakaszos rossz, egy villanykörte világít.
  Ha a kapcsolatok létrejönnek helyesen, amikor a transzformátor be van kapcsolva 220 volt  a villanykörte kell fellobban és kimegy.
  A szekunder tekercsek csatlakozóinak két feszültséggel kell rendelkezniük   17 volt minden, együtt (A és B között) 34 volt.
  minden telepítési munka  kell végrehajtani összhangban ELEKTROMOS BIZTONSÁGI SZABÁLYOK!

A töltőáram elektronikus vezérlésével működő készülék egy tirisztoros fázisimpulzus-áramszabályozón alapul. Nem tartalmaz rengeteg részletet, a nyilvánvalóan javítható elemekkel nem kell módosítani.

Töltő lehetővé teszi, hogy a töltőáram közúti akkumulátor 0-10 A, és tud is szolgálhat egy állítható áramforrás kisfeszültségű nagy teljesítményű forrasztópáka, a vulkanizáló, hordozható lámpa. alakú töltőáram közel van az impulzus, amelyről feltételezik, hogy segítsen meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát. A készülék működési környezeti hőmérsékleten - 35 ° C és 35 ° C-on

Hajtóberendezés ábrán látható. 2.60.

A töltő egy tirisztoros teljesítmény szabályozó impulzus-fázisú vezérlő, táplált a tekercselés II stepdown T1 transzformátor keresztül egy dióda moctVDI + VD4.

Vezérlőegység tirisztor van kialakítva egy analóg Unijunction tranzisztor VT1, VT2 idő, amely alatt a C2 kondenzátor áramát egy Unijunction tranzisztoros kapcsoló vezérelhető a változtatható ellenállást R1. A szélsőjobb pozíció szerinti rendszerben való töltőáram motor maximális, és fordítva.

A dióda VD5 megvédi a vezérlő áramkör VS1 tirisztor zárófeszültség előforduló, amikor a tirisztor.

A töltő tovább lehet kiegészíteni a különböző automatikus egységek (lekapcsolása töltés befejezése után, fenntartása normál akkumulátor feszültsége, amikor a hosszú tárolás, jelezve a megfelelő polaritás az akkumulátor, a kimenetet a védelmi áramkörök, és így tovább. D.).

A hátrányok ingadozása a töltőáram tartalmazza az eszköz instabil feszültség a világítási hálózat.

Mint minden ilyen pozicionálása tirisztor vezérlő, az eszköz létrehoz zavart. Foglalkozni velük biztosítani kell egy hálózati LC-szűrő, hasonló használt pulzáló tápegység.

C2 kondenzátor - K73-11, ot0,47 kapacitás 1 microfarad vagy. K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A helyébe KT361B - KT361O, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK és KT315L - a KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 helyett KD105B fit KD105V diódák vagy KD105G. D226 bármelyik levélindikával.

Változó R1 ellenállás - SP-1, 30a-GPA vagy ACT-1.

PA1 ampermérő - bármilyen egyenáram  egy skálán 10 A. Ez lehet egymástól függetlenül bármely milliammeter, felvette egy példakénti sönt ampermérőt.

F1 biztosítékot - biztosíték, de célszerű használni a hálózatot és a gép 10 A vagy autóval Bimetall ugyanazt az áramot.

A diódák VD1 + VP4 lehet bármilyen egyenáramú 10 A, és a fordított feszültség legalább 50V (sorozat D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

Egyenirányító diódák és tirisztorok vannak felszerelve a hűtőbordákon, mindegyik hasznos területük körülbelül 100 cm2. A hűtőbordák közötti hőérintkezés javítása érdekében célszerű hővezető pasztákat használni.

A tirisztor helyett. KU202V alkalmas a KU202G - KU202E készülékhez; A gyakorlatban igazolják, hogy a készülék normálisan hatékonyabb T-160, T-250 tyrisztorokkal működik.

Meg kell jegyezni, hogy a tirisztor hűtőbordájának használata esetén a ház fémfala közvetlenül használható. Ezután azonban az eset negatív terminálja lesz a készüléknek, ami általában véve nem kívánatos, mert a kimeneti pozitív huzal véletlen rövidzárlatának veszélye az esetre. Ha a tirisztort mica tömítéssel szereli fel, akkor nem lesz rövidzárlat veszélye, de a hő hatására romlik.

A készülék a szükséges teljesítményű, készenléti hálózati leeresztő transzformátort használhatja 18 és 22 V szekunder tekercselési feszültséggel.

Ha a feszültség a transzformátor szekunder 18 több, R5 ellenállást kell cserélni egy másik, nagyobb ellenállást (például 24 ... 26 a ellenállást kell növelni 200 ohm).

Abban az esetben, ha a szekunder tekercs a transzformátor középre van megérintette, vagy két egyenlő tekercselések és a feszültség az egyes jelentése a fenti tartományban, az egyenirányító jobban teljesítenek standard dvupoluperiodnoy diagramja két dióda.

Ha a feszültség a szekunder tekercs 28 ... 36 leiratkozhatnak egyenirányító - szerepe lesz egyszerre játszani a tirisztor VS1 (egyengető - félhullámú). Az ilyen kiviteli alaknál a tápegység van szükség az R5 ellenállás és a pozitív vezetéket KD105B közé leválasztó dióda D226 vagy bármely írni indexet (katód R5 ellenálláson). A tirisztor kiválasztása ebben az áramkörben korlátozott lesz - csak azok teszik lehetővé, amelyek lehetővé teszik a fordított feszültségű működést (például a KU202E).

:

A korszerűbb kialakítás némileg könnyebb gyártani és konfigurálni, és tartalmaz egy rendelkezésre álló erőátalakítót egy szekunder tekerccsel, és a beállítási jellemzők magasabbak, mint az előző körben.

A javasolt eszköz stabilan szabályozza a kimeneti áram effektív értékét a 0,1 ... 6A határértékeken belül, ami lehetővé teszi az akkumulátorok, nem csak az autók töltését. Az alacsony fogyasztású akkumulátorok töltése során kívánatos, hogy több ohm ellenállást vagy sorozatos fojtót előállító ballasztellenállást sorba foglaljon, mivel A töltési áram csúcsértéke meglehetősen nagy lehet a működés sajátosságai miatt tirisztor szabályozók. Az ilyen áramkörökben a töltőáram csúcsértékének csökkentése érdekében, erőátalakítók  korlátozott teljesítményű, 80-100 W-ot meg nem haladó és lágy terhelési jellemzőkkel rendelkezik, ami lehetővé teszi további ballaszt-ellenállás vagy fojtószelep nélküli működést. A javasolt rendszer sajátossága a széles körben elterjedt TL494 chip (KIA494, K1114UE4) szokatlan használata. A időzítő generátor áramkör működése alacsony frekvenciájú és szinkronizálva van a hálózati fél-hullám keresztül a csomópontot a optocsatolók U1 és tranzisztoros VT1, amely lehetővé teszi chip TL494 beállítására alkalmazott a fázis a kimeneti áram. Integrált áramkör, amely két komparátorok, amelyek közül az egyik használják, hogy szabályozza a kimeneti áram, és a második kimeneti feszültség korlátozására használjuk, hogy letiltja a töltőáramot, hogy elérje az akkumulátor teljes töltési feszültsége (a autó akkumulátorok  Umax = 14,8 V). A DA DA2-ben egy töltőáram vezérlésére egy sönt feszültségerősítő egység kerül összeállításra. Ha egy másik ellenállással ellátott R14 söntőt használ, akkor ki kell választania az R15 ellenállást. Az ellenállásnak olyannak kell lennie, hogy az op-erősítő kimeneti fokozatának maximális kimeneti áramának telítettsége nem figyelhető meg. Minél nagyobb az R15 ellenállás, annál kisebb a minimális kimeneti áram, de csökken és maximális áramerősség  az op amp telítettségének köszönhetően. Az R10 ellenállás korlátozza a kimeneti áram felső határát. Az áramkör fő részét 85 x 30 mm méretű nyomtatott áramköri lapon szerelik fel (lásd az ábrát).

A C7 kondenzátort közvetlenül a nyomtatott vezetékekre forrasztják. Nyomtatott áramköri kártya rajzolása teljes méretben.

Mérőeszközként egy házi készítésű mikroamétert használnak, amelynek kalibrálását az R16 és R19 ellenállások végzik. Digitális mérőt használhat áram és feszültség esetén, amint azt a töltő áramkörében digitális jelzés mutatja. Meg kell érteni, hogy a kimeneti áram mérőeszközt készült ilyen nagy hiba miatt pulzáló jellegű, de a legtöbb esetben ez nem lényeges. Bármely rendelkezésre álló tranzisztoros optocsatoló használható az áramkörben, például AOT127, AOT128. Műveleti erősítő DA2 helyettesíthető szinte minden elérhető OS és a C6 kondenzátor kizárható, ha az operációs rendszer van belső kiegyenlítése. A VT1 tranzisztor helyettesítheti a KT315-öt vagy bármilyen alacsony fogyasztásút. VT2-ként alkalmazhatók a KT814 B, G tranzisztorok; KT817B, D és mások. Mivel a VS1 tirisztor használható bármilyen, megfelelő műszaki jellemzők, például háztartási KU202, importált 2N6504 ... 09, C122 (A1) és mások. A VD7 diódahíd bármely megfelelő teljesítményű diódából összeállítható.

A második ábra a nyomtatott áramköri kártya külső áramköri ábráját mutatja. Állítószerkezet csökken a kiválasztási egy fajlagos ellenállása R15 sönt, amelyhez lehet alkalmazni bármilyen huzal ellenállások 0,02 ... 0,2 ohm, az ereje, amely elegendő hosszú távú áram 6 A. Miután a választott beállítást áramkörök R16, R19 alatt fajlagos mérőműszer  és egy skála.