Za normálnych prevádzkových podmienok je elektrický systém automobilu sebestačný. Ide o napájanie - veľa generátora, regulátora napätia a batérie, funguje synchrónne a poskytuje neprerušovaný zdroj napájania všetkých systémov.
Je to teoreticky. V praxi majitelia automobilov robia úpravy tohto štíhleho systému. Alebo zariadenie odmieta pracovať v súlade s nastavenými parametrami.
Napríklad:
- Prevádzka batérie, ktorá vyčerpala svoju životnosť. Batéria "nedrží" nabíjanie
- Nepravidelné výlety. Dlhé jednoduché auto (hlavne počas "hibernácie") vedie k samovoľnému vybitiu batérie
- Vozidlo sa používa v režime krátkych ciest s častým rušením a štartovaním motora. AKB nemá čas na nabíjanie
- Pripojenie prídavného zariadenia zvyšuje zaťaženie batérie. Často vedie k zvýšenému prúdu samovybíjania pri vypnutom motore
- Extrémne nízka teplota zrýchľuje samovybíjanie
- Chybná palivová sústava vedie k zvýšenému zaťaženiu: auto sa nezačne ihneď, na spustenie štartéra trvá dlhší čas
- Chybný generátor alebo regulátor napätia neumožňuje batériu nabíjať normálne. Tento problém zahŕňa opotrebované napájacie vodiče a slabý kontakt v nabíjacom okruhu
- A nakoniec ste zabudli vypnúť hlavné svetlo, rozmery alebo hudbu vo vozidle. Ak chcete úplne vybiť batériu na jednu noc v garáži, je niekedy úplne voľné zatvoriť dvere. Vnútorné osvetlenie spotrebuje veľa energie.
Ktorékoľvek z vyššie uvedených spôsobuje nepríjemnú situáciu: musíte ísť a batéria nemôže otáčať štartér. Problém je vyriešený externým podávaním: to je nabíjačka.
Je pomerne ľahké ju postaviť sami. Príklad nabíjačky vyrobenej z neprerušiteľného napájacieho zdroja.
Každá schéma nabíjačky do auta pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- Napájanie.
- Súčasný stabilizátor.
- Regulátor nabíjania prúdu. Môže byť manuálne alebo automatické.
- Úroveň indikátora prúdu a (alebo) nabíjacieho napätia.
- Voliteľné - riadenie nabíjania s automatickým vypnutím.
Každá nabíjačka, od najjednoduchšieho k inteligentnému automatu, sa skladá z uvedených prvkov alebo ich kombinácie.
Schéma jednoduchá pre autobatériu
Vzorec bežného poplatku jednoduché, ako 5 centov - základná kapacita batérie vydelená 10. Nabíjacie napätie by malo byť o niečo viac ako 14 voltov ( to je o štandardnej štartovacej batérii 12 voltov).
Jednoduchý elektrický princíp obvod nabíjačky do auta pozostáva z troch komponentov: zdroj napájania, regulátor, indikátor.
Klasická - odporová nabíjačka
Napájacia jednotka je vyrobená z dvoch navíjacích "trans" a diódových zostáv. Výberové napätie je zvolené sekundárne vinutie, Usmerňovač je diódový mostík, stabilizátor sa v tejto schéme nepoužíva.
Nabíjací prúd je regulovaný reostatom.
Dôležité! Žiadne premenné odpory ani na keramickom jadre nemôžu vydržať toto zaťaženie.
Drôtový reostat Je potrebné čeliť hlavnému problému takejto schémy - nadbytočná kapacita sa prideľuje formou tepla. A to sa deje veľmi intenzívne. 
Samozrejme, účinnosť takéhoto zariadenia má tendenciu k nule a zdroj jeho komponentov je veľmi nízky (najmä reostat). Napriek tomu systém existuje a je celkom uskutočniteľný. Ak máte núdzové nabíjanie, ak nemáte pripravené zariadenie, môžete ho zbierať doslovne "na kolenách". Existujú tiež obmedzenia - prúd viac ako 5 ampér je limit pre takýto obvod. Preto je možné nabíjať batérie s kapacitou nie väčšou ako 45 Ah.
Nabíjačka s vlastnými rukami, detaily, schémy - video
Kondenzačný kondenzátor
Princíp činnosti je znázornený na obrázku. 
Vzhľadom na reaktívny odpor kondenzátora obsiahnutého v primárnom okruhu je možné regulovať nabíjací prúd, Realizácia sa skladá z tých istých troch komponentov - napájacieho zdroja, regulátora, indikátora (ak je to potrebné). Okruh možno naladiť na nabíjanie jedného typu batérie a potom nebude indikátor potrebný.
Ak pridáte ešte jeden prvok - automatické riadenie nabíjania, a tiež zostaviť prepínač z celej batérie kondenzátorov - dostanete profesionálnu nabíjačku, ktorá zostáva jednoduchá na výrobu. 
Obvod riadenia nabíjania a automatické vypnutie, nepotrebuje pripomienky. Technológia je vypracovaná, jedna z možností, ktoré vidíte všeobecná schéma, Spínací prah je nastavený premenným odporom R4. Keď vnútorné napätie na svorkách batérie dosiahne nastavenú úroveň, relé K2 odpojí záťaž. Indikátor je ampérmetr, ktorý prestane zobrazovať nabíjací prúd.
Zest nabíjačku - kondenzátorová banka. Rys zhášacieho kondenzátora obvodov - pridanie alebo zníženie kapacity (proste vložením alebo vybratím ďalšie funkcie) môžete nastaviť výstupný prúd. Vyzdvihnutie kondenzátor 4 pre prúd 1A, 2A, 4A a 8A, a dochádzanie svoje konvenčné spínače v rôznych kombináciách, môže regulovať nabíjací prúd 1 A až 15 v krokoch po 1 A.
Ak ste sa nebojí držať za ruky v spájkovačkou, môžete vyberať auto príslušenstvo plynulo nastaviteľný nabíjací prúd, ale bez nevýhod odporu klasikov. 
Ako regulátor tepla difúzora nie je použitý ako vysoko výkonný odporov a elektronického kľúča na tyristora. Všetko zaťaženie prechádza týmto polovodičom. Tento systém je určený pre prúdy do 10 A, tj. Bez preťaženia umožňuje nabitie akumulátora 90 Ah.
Nastavením rezistora R5 miera otvorenia prechodu na tranzistora VT1, je zabezpečiť hladký a veľmi presné ovládanie tyristorov VS1.
Schéma je spoľahlivá, jednoduché zostavenie a konfigurácia. Existuje však jedna podmienka, ktorá bráni zaradeniu takejto nabíjačky do zoznamu úspešných návrhov. Výkon transformátora musí poskytnúť trojnásobok rozpätia pre nabíjací prúd.
To znamená, že horná hranica 10 A, transformátor by mal vydržať nepretržité zaťaženie 450-500 wattov. Prakticky realizovaná schéma bude ťažkopádna a ťažká. Avšak, ak nabíjačka je natrvalo inštalovaný v interiéri - to nie je problém.
Schéma pulznej nabíjačky pre automobilovú batériu
Všetky nevýhody uvedené vyššie riešenia, môžete zmeniť na jednu - zložitosť montáže. To je podstatou impulzných nabíjačiek. Tieto schémy majú závideniahodnú silu, málo tepla, majú vysokú účinnosť. Okrem toho, kompaktné rozmery a nízka hmotnosť, aby bolo možné jednoducho nosiť so sebou v aute priehradke. 
Obvody jasné akejkoľvek šunku, ktorá má predstavu, že takéto generátora PWM. Je postavený na populárnom (a úplne neúčinnom) regulátore IR2153. V tomto okruhu je implementovaný klasický polovodičový invertor.
S existujúcimi kondenzátormi je výstupný výkon 200W. Je to veľa, ale zaťaženie sa môže zdvojnásobiť a nahradenie kondenzátorov o 470 mkF. Potom bude možné nabíjať až 200 Ah.
Zozbieraná doska sa ukázala ako kompaktná a zapadla do krabice 150 x 40 x 50 mm. Nútené chladenie sa nevyžaduje, ale musia byť zabezpečené vetracie otvory. Ak zvýšíte výkon na 400 W, na radiátoroch by sa mali nainštalovať vypínače VT1 a VT2. Musia byť vytiahnuté zo škrupiny. 
Ako darca môže fungovať jednotka napájania zo systémového monitora PC.
Dôležité! Pri používaní napájacieho zdroja AT alebo ATX existuje túžba prepracovať hotový obvod v nabíjačke. Na realizáciu takéhoto záväzku je potrebný obvod napájania.
Tak stačí použiť základňu prvkov. Dokonale vhodný transformátor, tlmivka a dióda (Schottky) ako usmerňovač. Všetko ostatné: tranzistory, kondenzátory a iné drobnosti - zvyčajne za prítomnosti rádioamatéra pre všetky krabice. Nabíjačka je teda podmienená voľným pohybom.
Video zobrazuje a rozpráva o tom, ako zostaviť samoobslužnú impulznú nabíjačku pre automobily.
Náklady na továrenské impulzné zariadenie za 300-500 Wt nie sú nižšie ako 50 dolárov (ekvivalent).
záver:
Zbierajte a používajte. Aj keď je rozumnejšie držať batériu "v dobrom stave".
Dodržiavanie režimu prevádzky akumulátorov a predovšetkým režim nabíjania zaručuje bezporuchovú prevádzku počas celej životnosti. Nabíjanie batérií sa uskutočňuje prúdom, ktorého hodnota sa dá určiť podľa vzorca
kde I je priemerný nabíjací prúd, A. a Q je menovitý elektrický výkon batérie Ah.
Klasická nabíjačka batérií pre automobilovú batériu pozostáva zo stupňovitého transformátora, usmerňovača a regulátora nabíjacieho prúdu. Regulátory žiarenia sa používajú ako regulátory prúdu (pozri obrázok 1) a tranzistorové stabilizátory prúdu.
V obidvoch prípadoch majú tieto prvky významný význam tepelná energia, čo znižuje účinnosť nabíjačky a zvyšuje pravdepodobnosť jej poruchy.
Ak chcete nastaviť nabíjací prúd, môžete použiť zásobník kondenzátorov, ktoré sú zapojené do série s primárnym (sieťovým) vinutím transformátora a vykonávajú funkciu reaktívnych odporov, ktoré potlačujú nadmerné napätie siete. Zjednodušené takéto zariadenie je znázornené na obr. 2.
V tejto schéme sa tepelný (aktívny) výkon uvoľňuje iba na diódy usmerňovača mostíkov VD1-VD4 a transformátora, takže ohrev zariadenia je zanedbateľný.
Nevýhoda na obr. 2 je potreba zabezpečiť napätie sekundárneho vinutia transformátora o jeden a pol násobne väčšie ako menovité napätie zaťaženie (~ 18 ÷ 20 V).
Nabíjací obvod, ktorý zabezpečuje nabíjanie 12voltových batérií s prúdom do 15A a nabíjacieho prúdu je možné meniť z 1 na 15 A v krokoch po 1 A, je znázornené na obr. 3.
Zariadenie je možné automaticky vypnúť, keď je batéria úplne nabitá. Nebojí sa o krátkodobé skraty v reťazci nakladania a zlomení v ňom.
Spínače Q1 až Q4 môžu pripojiť rôzne kombinácie kondenzátorov a tým regulovať nabíjací prúd.
Variabilný odpor R4 nastaví práh K2, ktorý by mal pracovať pri napätí na svorkách batérie, rovná napätiu úplne nabitá batéria.
Na obr. 4 je zobrazená ďalšia nabíjačka, v ktorej je nabíjací prúd hladko nastavený z nuly na maximálnu hodnotu.
Zmena prúdu v záťaži sa dosiahne nastavením uhla otvorenia trinistora VS1. Regulačná jednotka je vytvorená na unijunction tranzistor VT1. Hodnota tohto prúdu je určená polohou motora premenlivého rezistora R5. Maximálny nabíjací prúd batérie je 10 A, je nastavený ampérmetrom. Prístroj je umiestnený na strane siete a zaťažuje poistkami F1 a F2.
Variant dosky plošných spojov nabíjačky (pozri obr. 4), ktorý má rozmery 60x75 mm, je znázornený na nasledujúcom obrázku:
V obvode na obr. 4, sekundárne vinutie transformátora musí byť dimenzované na trojnásobok prúdu nabíjacieho prúdu, a preto musí byť výkon transformátora trikrát väčší ako energia spotrebovaná batériou.
Táto okolnosť je podstatnou nevýhodou nabíjačiek s regulátorom trinistora prúdu (tyristor).
Poznámka:
Usmerňovacie mostové diódy VD1-VD4 a tyristor VS1 musia byť inštalované na radiátoroch.
Výrazne znížiť straty energie v tranzistore a následne zvýšiť účinnosť nabíjačky, je možné preniesť regulačný prvok z obvodu sekundárneho vinutia transformátora na primárny okruh. takéto zariadenie je znázornené na obr. 5.
V obvode na obr. 5 je regulačná jednotka podobná tej, ktorá bola použitá v predchádzajúcej verzii prístroja. VS1 SCR zahrnuté uhlopriečky usmerňovacieho mostíka VD1 - VD4. Vzhľadom k tomu, transformátor prúdu primárneho vinutia približne 10 krát menej ako nabíjací prúd, diódy VD1-VD4 a SCR VS1 pridelený relatívne malú tepelnú kapacitu, a nevyžadujú inštaláciu na radiátory. Okrem toho, použitie tyristorov v navíjacom obvode transformátora primárne umožnila trochu zlepšiť tvar nabíjacieho prúdu oblúka a zníženie hodnoty aktuálneho tvaru krivky faktora (čo tiež zvyšuje účinnosť nabíjacieho zariadenia). Nevýhodou tohto nabíjačky by mal zahŕňať galvanické spojenie s regulačnými elementmi, uzol siete, ktoré musia byť považované za v konštrukcii prevedení (napríklad použiť premenný odpor s plastovou osi).
Variant doska nabíjačka risenke veľkosti 5 mm 60h75 je uvedené nižšie:
Poznámka:
Usmerňovacie mostové diódy VD5-VD8 musia byť inštalované na radiátoroch.
Zavážacie zariadenie na obrázku 5 mostíku diódy VD1-VD4 typu KTS402 alebo KTS405 s písmenami A, B, C, Zenerova VD3 typ KS518, KS522, KS524, alebo zložený z dvoch identických stabilizácie Zenerova napätie s celkovým 16 ÷ 24 V (KS482, D808 , KS510 atď.). S jedným tranzistor VT1, typ KT117A, B, C, D. diódový mostík VD5-VD8 skladá z diód, pracovné prúd najmenej 10 ampér (D242 ÷ D247 atď.). Diódy sú umiestnené na radiátory ploche najmenej 200 centimetrov štvorcových, a radiátory bude horúce v nabíjacom bývania môže byť inštalovaný ventilátor pre fúkanie.
Tyristorový regulátor v nabíjačke.
Pre úplnejšie uvádzanie nasledujúcich materiálov si pozrite predchádzajúce články: a.
♣ Tieto články spomenúť skutočnosť, že sú 2 polovice cyklu rektifikácia obvod s dvoma sekundárnymi vinutiami, z ktorých každý je určený pre dokončenie výstupné napätie, Natočenia pracujú striedavo: jedna na pozitívnej polovičnej vlne, druhá na zápornej.
Používajú sa dve polovodičové usmerňovacie diódy.
♣ Výhodná schéma:
- - aktuálne zaťaženie na každom navíjaní a každá dióda je polovica ako obvod s jedným vinutím;
- - prierez drôtu dvoch sekundárnych vinutia môže byť polovičný;
- - usmerňovacie diódy môžu byť zvolené pre menšie maximálne prípustné prúdy;
- - vinuté drôty najčastejšie pokrývajú magnetický okruh, magnetické pole rozptylu je minimálne;
- - úplná symetria - identita sekundárnych vinutia;
♣ Používame takú schému nápravy na jadre v tvare písmena P na výrobu nastaviteľnej tyristorovej nabíjačky.
Dve - rámová konštrukcia transformátora vám umožňuje robiť to najlepšie.
Okrem toho sú obe polotovary úplne identické.
♣ A tak, naša úloha: vytvorte zariadenie na nabíjanie batérie s napätím 6 – 12
voltov a plynulú reguláciu nabíjacieho prúdu 0 až 5 ampérov
.
Už som sa ponúkol na výrobu, ale nastavenie nabíjacieho prúdu v ňom sa vykonáva postupne.
Pozrite si v tomto článku, ako bol vykonaný výpočet transformátora na tvare písmena S. jadro. Tieto odhady sú vhodné aj pre tvaru U transformátor rovnakej sily.
Odhadované údaje z článku sú nasledovné:
- - výkonový transformátor - 100 wattov ;
- - hlavná časť - 12 sm.kv.;
- - rektifikované napätie - 18 voltov;
- - aktuálne - až 5 ampérov;
- - počet závitov na 1 volt - 4,2 .
Primárne vinutie:
- - počet závitov - 924 ;
- - prúd - 0,45 amp;
- - priemer drôtu - 0,54 mm.
Sekundárne vinutie:
- - počet závitov - 72 ;
- - prúd - 5 amp;
- - priemer drôtu - 1,8 mm.
♣ Tieto údaje o návrhu budú brané ako základ pre stavbu transformátora P - tvarované jadro.
Berúc do úvahy odporúčania vyššie uvedených článkov o výrobe transformátora pre P- jadro, postavte usmerňovač na nabíjanie batérie plynule nastaviteľný nabíjací prúd
.
Obvod usmerňovača je znázornený na obrázku. Skladá sa z transformátora TR, tyristory T1 a T2, schéma na reguláciu nabíjacieho prúdu, ampérmetr pre 5 — 8
amp, diódový mostík D4 - D7.
tyristory T1 a T2 súčasne vykonáva úlohu diód usmerňovača a úlohu regulátorov veľkosti nabíjacieho prúdu.
♣ Transformátor tr pozostáva z magnetického obvodu a dvoch rámov s vinutiami.
Magnetický drôt môže byť prijatý z oboch ocelí P - tvarované dosky a od rezu ach - tvarované jadro ovíjaného oceľového pásu.
primárny navíjanie (sieť pri 220 V - 924 otáčok) rozdelená na polovicu - 462 otáčky (a - a1) na jednom ráme, 462 otáčok (б - б1) na druhom ráme.
sekundárne navíjanie (o 17 voltov) pozostáva z dvoch vinutia (72 otáčok každý) na prvom mieste sa krúti (A - B) a druhý (A1 - B1) rám 72 otáčok, iba 144
obrátiť.
Tretí navíjanie (s - c1 = 36 zákrutov) + (d - d1 = 36 zákrutov) celkovo 8,5 V + 8,5 V = 17 V slúži na napájanie riadiaceho obvodu a pozostáva z 72
otáčky drôtu. Na jednom ráme (s - c1) sa 36 otáča a na druhom ráme (d - d1) 36 otáčok.
Primárne vinutie je navinuté drôtom s priemerom - 0,54 mm.
Každé druhé polovičné navíjanie je navinuté drôtom s priemerom 1,3 mm., hodnotené ako prúd 2,5
amp.
Tretie vinutie je navinuté drôtom s priemerom 0,1 - 0,3 mm, čo klesne, súčasná spotreba je malá.
♣ Hladké nastavenie nabíjacieho prúdu usmerňovača je založené na tom, že vlastnosť tyristora prejde do otvoreného stavu impulzom prichádzajúcim na riadiacu elektródu. Úpravou času príchodu riadiaceho impulzu je možné ovládať priemerný výkon tyristor, ktorý prechádza každým obdobím striedavého elektrického prúdu.
♣ Uvedený ovládací obvod tyristorov pracuje podľa princípu metóda fázového impulzu.
Riadiaci obvod pozostáva z analógu tyristora namontovaného na tranzistoroch Tr1 a Tp2, časový reťazec pozostávajúci z kondenzátora C a rezistory R2 a Ry, zenerova dióda D7 a separačné diódy D1 a D2, Nabíjací prúd je regulovaný variabilným odporom Ry.
AC napätie 17 voltov je odstránený z tretieho vinutia, opravený diódovým mostíkom D3 - D6 a má formu (bod číslo 1) (v kruhu číslo 1). To je pulzujúce napätie kladnej polarity s frekvenciou 100 hertzov, meniť jeho hodnotu 0 až 17 voltov, Prostredníctvom odporu R5 napätie prechádza do zenerovej diódy D7 (D814A, D814B alebo akékoľvek iné 8 až 12 voltov). Na zenerovej dióde je napätie obmedzené na 10 voltov a má formu ( bod číslo 2). Potom nasleduje reťazec nabíjania a vybitia (Ry, R2, C), Keď sa napätie zvýši z 0, kondenzátor sa začne nabíjať C cez rezistory Ry a R2.
♣ Rezistorová odolnosť a kapacita kondenzátora (Ry, R2, C) sú zvolené takým spôsobom, že sa kondenzátor nabíja počas trvania polčasu pulzujúceho napätia. Keď napätie cez kondenzátor dosiahne maximálnu hodnotu (bod číslo 3), s odpormi R3 a R4 na riadiacu elektródu tyristorového analógu (tranzistory Tr1 a Tp2), vznikne napätie na otváranie. Analóg tyristora sa otvorí a náboj elektrickej energie uloženej v kondenzátore bude oddelený odporom R1, Impulzný tvar na rezistore R1 zobrazené v kruhu №4
.
Prostredníctvom oddeľovacích diód D1 a D2 Spúšťací impulz sa aplikuje súčasne na obe tyristorové riadiace elektródy T1 a T2, Otvorí tyristor, ktorý momentálne získal pozitívnu polovičnú vlnu aC napätie zo sekundárnych vinutia usmerňovača (bod číslo 5).
Zmenou odporu rezistora Ry, zmeňte čas, počas ktorého je kondenzátor úplne nabitý C, to znamená, že sa mení čas zapnutia tyristorov počas polovičného napätia. V bod číslo 6 Zobrazí sa forma napätia na výstupe usmerňovača.
Odolnosť Ry sa mení, čas otvárania tyristorov sa mení, polopriepustná výplňová forma sa mení podľa pôsobiaceho prúdu (obrázok 6). Polovičná doba plnenia môže byť nastavená od 0 do maxima. Celý proces regulácie napätia v čase je uvedený na obrázku.
♣ Všetky merané krivky napätia v body 1 - 6 sa vykonávajú vzhľadom na kladnú svorku usmerňovača.
Podrobnosti o usmerňovači:
- Tyristory Т1 a Т2 - КУ 202И-Н na 10 ampérov, Každý tyristor je inštalovaný na radiátoru v oblasti 35 - 40 cm.kv.;
- diódy D1 - D6 D226 alebo akýkoľvek iný 0,3 ampérový prúd a napätie je vyššie 50 voltov;
- zenerova dióda D7 - D814A - D814G alebo akékoľvek iné 8 až 12 voltov;
- tranzistory Tr1 a Tp2 Akékoľvek príliš nízke napätie 50 voltov.
Výber pár tranzistorov je potrebný s rovnakým výkonom, rôznymi vodivosťami a rovnakými faktormi zisku (nie menej ako 35 — 50
).
Testoval som rôzne dvojice tranzistorov: KT814 - KT815, KT816 - KT817; MP26 - KT308, MP113 - MP114.
Všetky možnosti fungovali dobre.
- kapacitný kondenzátor 0,15 mikrofarád;
- Rezistor R5 vložiť 1 watt, Ostatné odpory 0,5 wattu.
- Ammeter je dimenzovaný na prúd 5 až 8 ampérov
♣ Pozornosť sa musí venovať inštalácii transformátora. Radím vám, aby ste článok znova prečítali. Najmä miesto, kde sú uvedené odporúčania pre postupné zaradenie primárneho a sekundárneho vinutia.
Môžete použiť schému fázovania primárneho vinutia zobrazenú nižšie, ako na obrázku.
♣ Primárny okruh je zapnutý do série elektrická žiarovka na napätie 220 voltov a výkon 60 wattov, táto žiarovka slúži namiesto poistky.
Ak sú vinutia fázované zle, žiarovka sa rozsvieti.
Ak sú pripojenia vytvorené správne, keď je transformátor zapnutý 220 voltov žiarovka musí vzplanutie a vystupovanie.
Svorky sekundárnych vinutia musia mať dve napätia 17 voltov každý, spoločne (medzi A a B) 34 voltov.
všetko inštalačné práce musí byť vykonané v súlade s ELEKTRICKÉ BEZPEČNOSTNÉ PRAVIDLÁ!
Zariadenie s elektronickým riadením nabíjacieho prúdu je založené na tyristorovom fázovo-impulznom regulátore. Neobsahuje zriedkavé detaily, s očividne použiteľnými prvkami nevyžaduje úpravu.
Adaptér umožňuje nabíjací prúd cestná dobíjacie batérie od 0 do 10 A, a môže tiež slúžiť ako nastaviteľného zdroja energie pre nízkonapäťové vysoko výkonné spájkovačkou, vulkanizačného zariadenia, prenosné svetlá. tvarovaná nabíjací prúd sa nachádza v blízkosti pulz, ktorý je veril pomôcť predĺžiť životnosť batérie. Zariadenie je v prevádzke pri okolitej teplote v rozmedzí od - 35 ° C až 35 ° C.
Hnacie zariadenie, znázornené na obr. 2.60.
Nabíjač je sila regulátor tyristor s pulzný fázové riadenie, privádzaného z navíjací II stepdown transformátor T1 cez diódu moctVDI + VD4.
Riadiaca jednotka tyristor je vytvorená na analógové s jedným tranzistora VT1, VT2 doba, po ktorú je kondenzátor C2 vloží do s jedným tranzistorového spínača môže byť riadená pomocou rezistora s premenným odporom R1. V pravej polohe podľa schémy jej nabíjacieho prúdu motora je maximalizovaná, a vice versa.
VD5 dióda chráni ovládací obvod VS1 tyristorový záverné napätie vyskytujúce sa, keď tyristor.
Nabíjačka môže byť ďalej doplnená rôznymi automatickými jednotkami (dokončenie odpojenie nabíjanie pri zachovaní normálnej napätia akumulátora pri jeho dlhšom skladovaní, čo signalizuje správne zapojenie polarity batérie, výstup z obvodov ochrany, a tak ďalej. D.).
Nevýhody kolísaním nabíjacieho prúdu patrí zariadenie nestabilné napätie svetelnej siete.
Rovnako ako všetky tieto polohovo regulátorov tyristorových, prístroj vytvára narušený. Vysporiadať sa s nimi by mali poskytovať sieťové LC-filter, podobné tým, ktoré používajú v pulzným napájacím zdrojom.
Kondenzátor C2 - K73-11, ot0,47 kapacita 1 mikrofaradů alebo. K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Tranzistor KT361A je nahradený KT361B - KT361O, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK a KT315L - na KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 Miesto KD105B fit KD105V diódy či KD105G. D226 s akýmkoľvek indexom písmenom.
Variabilný odpor R1 - SP-1, 30a-GPA alebo ACT-1.
Ampérmeter PA1 - akýkoľvek jednosmerný prúd s mierkou 10 A. To môže byť vykonané nezávisle od akejkoľvek miliampérmeter, vyzdvihnutie na príkladnom derivačný ampérmeter.
Poistka F1 - Poistka, ale je pohodlné používanie siete a zariadenia 10 A alebo auto bimetalický pre rovnaký prúd.
Diódy VD1 + VP4 môže byť akýkoľvek jednosmerný prúd na 10 A, a reverzné napätie najmenej 50 V (rada D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Tyristorového usmerňovača diódy a chladiča uložené na úžitkovej ploche asi 100 cm2. Pre zlepšenie tepelnej kontaktné zariadenie s chladičmi, je žiaduce používať vodivá pasta.
Namiesto tyristora. KU202V fit KU202G - KU202E; To v praxi overené, že zariadenie pracuje normálne, s silnejší tyrystory T-160, T-250.
Je potrebné poznamenať, že ako chladič tyristor je prípustné použiť priamo na kovovej steny skrine. Potom však plášť bude negatívne koncový prístroj, že je všeobecne nežiaduce, pretože nebezpečenstvo náhodného kontaktu s výstupným pozitívne vedenie na prípade. Ak mount tyristor prostredníctvom nebezpečnom okruhu sľuda tesnenie nebude, ale zhorší teplo z nej.
V zariadení sieťového pripravený dole transformátora, napájanie zodpovedá napätiu v sekundárnom vinutí môže byť použitý od 18 do 22 V.
V prípade, že napätie na transformátore sekundárneho vinutia 18 viac, R5 odpor by mal byť nahradený iným, väčším odporom (napr., Pri 24 ... 26 na odpor by sa mala zvýšiť na 200 ohmov).
V prípade, že sekundárne vinutie transformátora je centrum využitý, alebo majú dve rovnaké vinutia a napätia každého z nich je vo vyššie uvedenom rozsahu, usmerňovač lepší výkon štandardná dvupoluperiodnoy diagramu dvoma diódami.
Ak je napätie na sekundárnom vinutí 28 ... 36 môžu odhlásiť z usmerňovača - jeho úloha bude zároveň hrať tyristorový VS1 (rovnanie - half-wave). U takého prevedení je potreba napájania medzi odpor R5 a pozitívne vedenie KD105B zahŕňajú izolačné diódy D226 alebo akýkoľvek index list (katóda s odporom R5). Voľba tyristora v tomto usporiadaní je obmedzená - vhodné len tie, ktoré umožňujú prevádzku v opačnom napätí (napr., KU202E).
:Modernejšie konštrukcia je trochu jednoduchšie na výrobu a konfigurácie k dispozícii, a zahŕňa napájací transformátor s jedným sekundárnym vinutím a regulačnými vlastnosťami vyššie ako v predchádzajúcom schéme.
Navrhované zariadenie má stabilný jemné nastavenie aktuálnej výstupnej hodnoty prúdu v rozmedzí 0,1 ... 6A, ktorý umožňuje nabíjanie žiadne batérie, a to nielen na cestách. Pri nabíjaní batérie s nízkou spotrebou energie je žiaduce zahrnúť do série so záťažou odporu niekoľkých ohmov alebo tlmivky, pretože nabíjací prúd maximálnej hodnoty, môže byť dostatočne veľká vzhľadom k charakteristikám prevádzky tyristorové regulátory, Aby sa znížilo špičkové hodnoty nabíjacieho prúdu v takýchto obvodoch, výkonové transformátory s obmedzeným výkonom nepresahujúcim 80 - 100 W a charakteristikami mäkkého zaťaženia, čo umožňuje bez dodatočného odporu pred štartom alebo škrtiacej klapky. Zvláštnosťou navrhovanej schémy je neobvyklé využitie rozšíreného čipu TL494 (KIA494, K1114UE4). Obvod načasovanie generátor pracuje pri nízkej frekvencii a je synchronizovaný so sieťou polvlny pomocou uzla na optočleny U1 a tranzistora VT1, takže triesky TL494 použitá pre upravenie fázy výstupného prúdu. Čip obsahuje dva komparátory, z ktorých jeden sa používa na reguláciu výstupného prúdu a druhý sa používa na obmedzenie výstupného napätia, ktoré umožňuje odpojiť nabíjací prúd, keď napätie batérie dosiahne úplné nabitie autobatérie Umax = 14,8 V). Pri DA DA2 je zostavená zostava zosilňovača napätia na riadenie nabíjacieho prúdu. Ak používate skrat R14 s iným odporom, budete musieť vybrať odpor R15. Odpor by mal byť taký, aby pri maximálnom výstupnom prúde nebol pozorovaný nasýtený výstupný stupeň operačného zosilňovača. Čím väčší je odpor R15, tým nižší je minimálny výstupný prúd, ale klesá a maximálny prúd kvôli saturácii op amp. Rezistor R10 obmedzuje hornú hranicu výstupného prúdu. Hlavná časť obvodu je zostavená na doske s plošnými spojmi s rozmermi 85 x 30 mm (pozri obrázok).
Kondenzátor C7 je spájaný priamo s tlačenými vodičmi. Výkres dosky s plošnými spojmi v plnej veľkosti.
Merací prístroj používa s domácou kalibračných hodnôt ampérmeter meradle sa vyrába rezistory R16 a R19. Je možné použiť digitálny prúdu a napätia meter, ako je ukázané v schéme nabíjačky s digitálnym displejom. Malo by byť zrejmé, že výstupný prúd meracieho zariadenia vyrobené s tak veľkou chybou vďaka pulzným prírody, ale vo väčšine prípadov to nie je podstatné. Tento režim je možné použiť všetky dostupné tranzistorové optočleny, napríklad AOT127, AOT128. Operačný zosilňovač DA2 môže byť nahradený prakticky akékoľvek dostupné OS, a kondenzátor C6 môže byť vylúčený v prípade, že operačný systém má vnútorné vyrovnanie. Tranzistor VT1 môže byť nahradený KT315 alebo akékoľvek nízkou spotrebou energie. Ako VT2 možné použiť tranzistory KT814, D; KT817B, D a ďalšie. Ako tyristor VS1 možno použiť akékoľvek vhodné s vhodným technické špecifikácieNapr domáci KU202, import 09 2N6504 ..., C122 (A1) a ďalšie. VD7 diódový mostík môžu byť zhromažďované z akýchkoľvek dostupných výkonových diód s vhodnými vlastnosťami.
Druhý obrázok znázorňuje vonkajšie schému zapojenia dosky s plošnými spojmi. Nastavovacie zariadenie je znížený k výberu špecifického odporu R15 skrat, pre ktoré možno použiť akékoľvek drôtové rezistory 0.02 ... 0,2 ohmov, sila, ktorá je dostatočná k dlhodobému prúd tečúcej do 6 A. Po tomto nastavení obvodov R16, R19 pod špecifický meracieho prístroja a stupnice.