При такому колосально високому ритмі руху поведінку кожного окремого автомобіліста в потоці машин повинна бути максимально передбачуваним і зрозумілим іншим. Тут важливо не тільки вміння керувати автомобілем, вчасно подавати потрібні сигнали, але і технічна справність систем світлової сигналізації. Особливо це відчувається при їзді на машинах старого зразка, наприклад, на ВАЗ 2106, покажчики поворотів, ближнього і дальнього світла яких працюють за допомогою реле. Ця техніка давно знята з виробництва, потенційно проблемна, а значить, її власник просто зобов'язаний знати пристрій і способи ремонту систем свого авто.

Ключі в схемі

Якщо звернутися до діючих на території Російської Федерації Правил дорожнього руху (ПДР), то там є чіткі формулювання щодо маневрування. Перед початком руху, перестроюванням, зміною напрямку, зупинкою водій ВАЗ 2106 зобов'язаний використовувати покажчики поворотів, а при їх несправності - подавати сигнал за допомогою рук. В умовах поганої видимості доведеться також використовувати джерела ближнього світла, а для підвищення інформативності діалогу між учасниками руху - ще й далекого.

Включеного освітлення зазвичай досить для того, щоб автомобіль став помітним на дорозі, але не більше. Якщо потрібно звернути увагу інших учасників руху на конкретну деталь, дія, освітлення повинно бути не статичним, а динамічним - миготливим. Щоб реалізувати цей принцип на практиці, потрібно усвідомити, що і фари, і покажчики є частиною єдиної електричної схеми «шістки». Для того щоб покажчики поморгують, потрібен періодичний розрив ланцюга харчування ламп, тут-то і потрібен спеціальний дистанційний ключ або реле.

У «шістці» більшість релейних переривників розташовуються компактним, єдиним блоком в силовому відсіку. В той же час електронний ключ  поворотников, а також аварійного світла перебувають усередині салону під панеллю приладів. Зовні і технічно вони однотипні, тобто з взаємозамінністю проблем виникнути не повинно. Головними завданнями цих компонентів схеми є:

• токоснабженіе ламп освітлення і покажчиків повороту;
• періодичне переривання ланцюга, що створює ефект миготіння лампочок;
• звуковий сигнал у вигляді характерних клацань, які супроводжують переривання і миготіння.

Виконання всіх необхідних функцій можливо завдяки влаштуванню самого реле, яке має дві групи контактів. Одні є стаціонарними, а інші - рухливими, пов'язаними з якорем, а через нього з електромагнітної котушкою. Коли остання притягує контакти, відбувається наголос їх про якоря, що викликає характерні клацання.

Несправності реле-переривників

Неполадки в роботі реле поворотников або ближнього / дальнього світла в ВАЗ 2106 трапляються досить рідко. Ці механізми досить надійні, але, будучи частиною загальної електросхеми автомобіля, не застраховані від таких проблем, як перенапруження, пробій і т. П. Фактично вироби є неремонтоздатність - усунути пошкодження котушки або контактів якісно практично неможливо. Іншими словами, при виявленні дефекту, несправності, механізми просто змінюють на аналогічні, підбираючи їх за каталожним номеру:

• для реле-переривника повороту - 231.3747-10 (11) або 23.3747-10 (11);
• для реле-переривника освітлення - 113.3747-10 (11) або 90.3747-10 (11).

Число в кінці позначення говорить про виконання корпусу пристрою: 10-я модифікація оснащена кріпильним фланцем, а в 11-й він відсутній, що компенсується збільшеними габаритами корпусу. Також при виборі електронних реле-переривників слід пам'ятати, що поворотні моделі сумісні з релейними блоками аварійної сигналізації, а освітлювальні - з пристроями включення двигуна вентилятора, клаксона, пластинчастого обігрівача заднього скла. Про несправності релейного блоку можуть свідчити проблеми в роботі керованих їм лампочок внаслідок неможливості замикання ланцюга або, навпаки, її розмикання.

Для поворотних реле характерними ознаками несправності можуть бути занадто швидке або повільне миготіння, а також відсутність клацань. А ось прискорене миготіння контрольної лампочки на приладовій панелі свідчить про перегорання лампи в фарі, а не самого реле.

Останнім часом стало застосування світлодіодних автомобільних ламп. Вони більш довговічні і споживають менше струму. Останнє якраз і впливає на роботу реле поворотів, змінюючи його частоту. Періодичність роботи реле прив'язана до опору навантаження, тобто до встановлених лампам. При збільшенні опору навантаження, що саме і відбувається при перегорання або розмиканні однієї з ламп реле починає спрацьовувати найбільш часто. Той же самий ефект спостерігається і при установці світлодіодів в покажчики поворотів, так як їх споживана потужність менше, а це значить опір значно більше.

Вивчивши матеріал даної статті, ви зможете доопрацювати штатний реле покажчиків поворотів для світлодіодів, щоб воно спрацьовувало з потрібною вам періодичністю.

Перш за все трохи про штатний реле. Реле покажчиків поворотів 3 контактна про який піде мова встановлюється на автомобілі починаючи з ВАЗ 2108 по теперішній час, тобто на ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Ладу Пріору, Ладу Калину, автомобілі ГАЗ. Маркування 495.3747-ХХ.

Для доопрацювання реле необхідно буде розкрити корпус. Для цього візьміть викрутку з плоским лезом і зніміть кришку корпусу відтягуючи пластмасу засувок з двох протилежних сторін.

Тепер розберемося, що в цій схемі за що відповідає і як нам змінити роботу щоб при збільшеного навантаження не змінилася частота спрацьовування покажчиків поворотів. Перше це підключення. До висновку 31 підключається маса. 49а - висновок на лампи, 49 - вхід «+» від вимикача покажчика поворотів.

R3 - резистор обмежує струм на керуючу базу транзистора в мікросхемі; R1 і С11 - саме ці радіоелементи і відповідають за частоту вихідного сигналу від ніжки 3 мікросхеми. Від ніжки 3 здійснюється харчування обмоткою реле; Висновок 7 - теж цікавий висновок. Висновок контролюючий зміна опору і відповідно напруги на контакті 49 а. Саме він і дає команду мікросхемі міняти частоту при перегорання ламп. Мікросхеми можуть стояти не тільки зазначені на схемі, а й наприклад, КР1055ГП1Б і т.п. аналоги.

Тепер представляючи функціональне призначення елементів реле, неважко визначитися з заходами щодо збереження частоти спрацьовування покажчиків поворотів при зміні їх внутрішнього опору, тобто наприклад при установці світлодіодів.

Можливо змінити номінал ємності, збільшити його в два рази (замінивши на конденсатор 4,7 мкФ замість 2,2 мкФ - на фото ємність збільшена за рахунок паралельного підключення додаткового конденсатора до штатного), але при цьому спостерігається некоректна робота аварійної сигналізації.

Вона буде працювати з частотою в два рази нижче. Варіант зі зміною опору теж не зовсім вдалий. Так як фактично тут доведеться емпіричним шляхом підбирати резистор обмежує струм на висновок 4, теж не зовсім вдалий варіант.

Схема включення реле поворотів 495.3747

Залишається останній і мабуть найкращий вихід. Фактично прибрати контроль за опором навантаження. Розрізавши фольгу на друкованій платі (червона лінія) йде до висновку 7 мікросхеми ми отримаємо стійке по частоті спрацьовування покажчиків поворотів.

Єдиним недоліком такої доопрацювання реле для світлодіодів буде відсутність за контролем перегорілих світлодіодів, так як ми прибрали фактично залежність частоти від опору навантаження.

Використано матеріали сайту: autosecret.net

Популярність:  52 980 перегл.

Злагоджена робота системи електричного пуску - це запорука нормальної роботи двигуна. При регулюванні даної деталі також слід звертати особливу увагу на акумуляторну батарею, на її правильність підключення до ланцюга, адже саме від цього залежить робота реле поворотів. Його підключення і регулювання потребують особливої ​​уваги та знань. У цій статті ми розглянемо, як правильно регулювати дану запчастину, що вона собою являє і які інструменти для цього потрібні.

Інструменти

Для того щоб відремонтувати електронне потрібно мати при собі керівництво по експлуатації, щуп і певні знання пристрою системи пуску двигуна.

Що являє собою ця система?

Для початку потрібно усвідомити склад даного пристрою. У систему електричного пуску ДВС сходять такі деталі: реле поворотів, стартер, вимикачі запалювання і блокування, проводи, що з'єднують весь ланцюг, і, звичайно ж, автомобільний акумулятор. Знаючи це, можна сміливо приступати до роботи.

Отже, для регулювання реле поворотів (а саме зазору, який є між упором і торцем шестерні), потрібно відключити від живлення проводу обмотки. Їх позначають буквою «М». Далі потрібно приєднати акумулятор (бажано 12-вольта) до обмотки і ще до однієї робили дроти, яка маркується англійської буквою «S». Важливо пам'ятати, що при цьому шестерня повинна переміщатися в положення зачеплення. Потім із застосуванням щупа слід перевірити зазор між самим упором і торцем шестерні. Якщо виникають невеликі відхилення, то в такому випадку вам потрібно зняти або ж встановити (в залежності від показань щупа) прокладку між кришкою дроти і реле поворотів.

Щоб перевірити стан обмотки, вам буде потрібно підключити до стартера компоненти схеми так, як це зазначено в керівництві з експлуатації, причому проводи повинні бути відключені від живлення деталі, позначеної буквою «М». Потім підключіть автомобільну батарею до висновків так, як це було зазначено в першому випадку. У разі якщо шестерня знаходиться в справному стані, вона повинна переміститься в положення зачеплення.

Ще один випадок - якщо ви хочете визначити стан утримує обмотки реле поворотів, для цього вам буде потрібно підключити живлення до «масі» і висновку «S». Провід «М» при цьому повинен бути відключений від акумулятора. Таким чином, ви з'ясуєте справність реле. У разі якщо шестерня висувається, а потім знову повертається назад кілька разів, це означає, що обмотка пошкоджена. Ремонтувати її немає сенсу, єдине, що може врятувати ситуацію, це заміна реле.

Порада

При регулюванні даної системи оптимальним показником є ​​гранично допустима норма  значень напруги і сили струму в обмотці, яке можна дізнатися в тому ж керівництві по експлуатації. У разі якщо струм в проводах збільшується, це може привести до швидкого перегріву і наступного виходу з ладу системи. Якщо ж даний показник нижче норми, це може привести до зниження надійності контактів. Тому бережіть свій автомобіль і виставляйте тільки ту напругу, яка вказує сам виробник.

F1- викликає «довідку» Windows або вікно допомоги активної програми. У Microsoft Word комбінація клавіш Shift + F1 показує форматування тексту; F2- перейменовує виділений об'єкт на робочому столі або у вікні провідника; F3- відкриває вікно пошуку файлу або папки на робочому столі і в провіднику. Комбінація клавіш Shift + F3 часто використовується для пошуку в зворотному напрямку; F4- відкриває список, що випадає, наприклад, список рядки адреси у вікні 'Mой комп'ютер "або в провіднику. Сполучення клавіш Alt + F4 в Windows використовується для закриття додатків, а Ctrl + F4- для закриття частини документа або програми (наприклад, вкладок) ; F5- оновлює активне вікно відкритої веб-сторінки, на робочий стіл, провідника і так далі. у Microsoft PowerPoint F5 починає показ слайд-шоу спочатку, а комбінація клавіш Shift + F5- з поточного слайда; F6- перемикання між елементами екрану у вікні або на робочому столі. У провіднику і Internet Explorer - переміщення між основною ч астью вікна і адресним рядком; F7- перевіряє правопис (в Word, Excel); F8- при завантаженні операційної системи вибирає режим завантаження. У редакторі Word включає розширене виділення тексту. Виділення фрагмента від початкового до кінцевого положення курсору відбувається без утримання клавіші Shift. Повторне натискання клавіші F8 виділяє слово, найближчим до курсора. Третє-що містить його пропозицію. Четвертое- абзац. Пятое- документ. Зняти останнім виділення можна натисканням сполучення клавіш Shift + F8. Вийти з режиму можна клавішею Esc; F9-- в деяких програмах оновлює виділені поля; F10- активує повне меню, а комбінація клавіш Shift + F10 активує контекстне меню; F11- переводить вікно в повноекранний режим і назад, наприклад, в Internet Explorer; F12- перехід до вибору параметрів збереження файлу (Файл -\u003e Зберегти як). У стандартній PC / AT клавіатурі алфавітно-цифровий блок складається з 47 клавіш і включає в себе клавіші для введення букв, цифр, знаків пунктуації, арифметичних дій і спеціальних символів. Результат дії цих клавіш залежить від регістра (нижній - верхній) в якому здійснюється натискання цих клавіш. Клавіші Shift, Ctrl, Caps Lock, Alt і AltGr (правий Alt) називають ще клавішами- модифікаторами, так як вони призначені для зміни дій інших клавіш. Shift (читається «шифт») - клавіша верхнього регістру (нефиксированное перемикання). Використовується одночасно з іншими клавішами, наприклад з клавішами алфавітно-цифрового блоку для набору великих літер і символів верхнього регістру. Крім того, клавіша Shift використовується як модифікатор у швидких поєднаннях клавіш і при кліці миші. Наприклад, щоб в браузері відкрити посилання в окремому вікні потрібно натиснути на посилання кнопкою миші, утримуючи клавішу Shift. Ctrl (читається «контрол») - використовується в комбінації з іншими клавішами, наприклад: Ctrl + A- в Windows виділяє весь текст у вікні; Ctrl + B- в редакторі MS Word перемикає шрифт на «жирний-нормальний»; Ctrl + С в програмах з WinAPI копіює текст в буфер, а в консольних програмах - завершує команду; Ctrl + F- у багатьох програмах викликає діалогу пошуку; Ctrl + I- в редакторі MS Word перемикає шрифт на «курсив-нормальний»; Ctrl + N- в програмах з багатовіконний інтерфейс відкриває нове пусте вікно; Ctrl + O- в багатьох програмах викликає діалог відкриття існуючого файлу; Ctrl + P- в багатьох програмах відправляє текст на друк або виклик діалог друку; Ctrl + Q- в деяких програмах вихід з неї; Ctrl + R- в браузерах оновлює вміст вікна; Ctrl + S- у багатьох програмах cохраняющим поточний файл або викликає діалог збереження; Ctrl + T- в браузерах відкриває нову вкладку; Ctrl + U- в редакторі MS Word перемикає підкреслення тексту; Ctrl + V- в програмах з WinAPI вставляє вміст буфера обміну; Ctrl + W- в деяких програмах закриває поточне вікно; Ctrl + Z- в багатьох програмах скасовує останню дію; Ctrl + F5- в браузерах оновлює вміст; Ctrl + Home- в програмах з текстовим полем здійснює перехід до початку редагованого документа; Ctrl + End- в програмах з текстовим полем здійснює перехід до кінця редагованого документа; Ctrl + - в Total Commander здійснює перехід до кореневого каталогу диска. Alt (читається «Альт») - використовується спільно з іншими клавішами, модифікуючи їх дію. Наприклад: Alt + F4- у всіх програмах закриває їх; Alt + F7- в деяких програмах викликає діалог пошуку; Alt + F10- в деяких файлових менеджерах викликає дерево каталогів; Alt + Tab- в Windows робить перехід до наступного запущеному вікна; Alt + буква- в деяких програмах викликає команди меню або відкриває колонки меню. Крім того, поєднання клавіш Alt + Shift або Ctrl + Shift зазвичай застосовуються для перемикання розкладки клавіатури. Capslock (читається «КАПСЛОКУ») - перехід в режим верхнього регістру (фіксоване переключення). Повторне натискання клавіші скасовує цей режим. Використовується при наборі тексту ВЕЛИКИМИ літерами. Керуюча клавіша Esc (читається «Ескейп»), яка використовується для скасування поточної операції або останньої зміни, згортання програми, переходу до попереднього меню або екрану або зняття виділення, розташована в лівому куті клавіатури поряд з блоком функціональних клавіш. В операційній системі Windows поєднання клавіш Ctrl + Shift + Esc викликає Диспетчер завдань. Tab (читається «Таб») - в текстових редакторах вводить символ табуляції і працює з відступами, а в графічних інтерфейсах переміщує фокус між елементами. Наприклад, переміщення між робочим столом, кнопкою «Пуск», панеллю «Швидкий запуск», панеллю задач і системним треєм. Дія клавіші AppsKey рівносильно клацання правою кнопкою миші і викликає контекстне меню для виділеного об'єкта. Клавіша перекладу рядка Enter (Введення) - служить для введення перекладу рядка при наборі тексту, вибору пункту меню, подачі на виконання команди або підтвердження якоїсь дії і так далі. Backspace (читається «Бекспейс») - в режимі редагування тексту видаляє символ ліворуч від курсору, а поза області набору тексту - повернеться до попереднього екрана програми або веб-сторінку в браузері. Delete (читається «Ділить») - видаляє вибраний об'єкт, виділений фрагмент тексту або символ праворуч від курсора вводу. Клавіша Insert (читається «Інсерт») служить для перемикання між режимами вставки (текст як би розсовується) і заміни (нові знаки заміняють існуючий текст) при редагуванні тексту. Поєднання клавіш Ctrl + Insert замінює команду «копіювати», а Shift + Insert- «вставити». У файлових менеджерах Total Commander і FAR Manager клавіша служить для виділення файлу або папки. PrtScn (print screen) (читається «Принт скрін») - робить знімок екрана і поміщає його в буфер обміну. У поєднанні з клавішею Alt в буфер копіюється знімок поточного активного вікна. Службова клавіша ScrLk (Scroll Lock) (читається «Скролл лок») блокує прокрутку і при її активації клавішами управління курсором зсувається вміст всього екрану, що дуже зручно при редагуванні великих таблиць, наприклад, в Exсel. Pause / Break (читається «Пауза» або «Брейк») - призупиняє роботу комп'ютера. В сучасних операційних системах ця клавіша актуальна тільки під час завантаження комп'ютера. Стрілки вгору, вниз, вправо і вліво відносяться до клавіш управління курсором і дозволяють переміщатися по пунктах меню, зрушують курсор введення в відповідну сторону на одну позицію. У поєднанні з клавішею Ctrl стрілки переміщують на більшу відстань. Наприклад, в редакторі Microsoft Word Ctrl + ← переміщує курсор на слово вліво. З клавішею Shift виділяється блок тексту. Клавіші Home і End переміщують курсор в початок і кінець поточного рядка документа або списку файлів. Які гарячі клавіші корисно знати. Поєднання клавіш Ctrl + Shift + Esc незамінне при зависанні комп'ютера, воно викликає «Диспетчер завдань», за допомогою якого можна завершити процес, зняти задачу або завершити роботу комп'ютера. Клавіші Alt + Tab дозволяють перемикатися між відкритими вікнами. У центрі екрана з'являється панель з усіма відкритими додатками, і при виборі активного вікна потрібно, не відпускаючи клавіші Alt, кілька разів натиснути клавішу Tab. Поєднання Alt + Space (пропуск) викликає системне меню вікна, за допомогою якого можна відновити, перемістити, розгорнути, згорнути і закрити вікно без допомоги миші. Alt + Shift або Ctrl + Shift - перемикання розкладки клавіатури. За допомогою Win + D можна згорнути всі вікна і показати робочий стіл, а клавіші Win + М згортають всі вікна, крім діалогових. Win + E відкриває папку «Мій комп'ютер». Win + F - відкриття вікна для пошуку файлу або папки.

Мал. 1. Схеми включення реле-переривників покажчиків повороту і розташування штекерів на сполучної колодці:

а - РС57; б - РС950; в - розташування штекерів на сполучної колодці;

1 - перемикач покажчиків повороту; 2 - лампа переднього ліхтаря; 3 - лампа бічного покажчика повороту; 4 - лампа заднього ліхтаря; 5 - струна; 6 - додатковий резистор; 7 - якір; 8 - контакти; 9 - сердечник; 10 - додатковий якір; 11 - обмотка; 12 - металевий кожух; 13 - ізоляційна панель; 14 - контрольна лампа; 15 - батарея; 16 - вимикач аварійної сигналізації; КТ і КП - штекери на контрольні лампи; ЛТ, ЛП, ПТ і ПП - штекери на сигнальні лампи; ЛБ і ПБ - штекери на покажчик поворотів; «+» - висновки на перемикач поворотів; П - висновок до джерела живлення.

Реле-переривник покажчиків повороту РС57 призначений для отримання миготливого світлового сигналу при поворотах автомобіля. Реле-переривник включається послідовно в ланцюг ламп, що сигналізують про поворотах. Електрична схема  реле-переривника РС57 показана на рис. 1, а. На сердечник 9 переривника намотана обмотка 11. До сердечника прикріплені два якоря: сталевий пружинний 7 і додатковий 10. На вільних кінцях обох якорів і на кронштейнах розташовані контакти. До вільного кінця якоря 7 приварена нихромовая дріт (струна) 5, другий кінець якої закріплений в ізоляторі. Послідовно струні включений додатковий резистор 6 опором 18 Ом. Механізм реле-переривника змонтований на ізоляційної панелі 13 і закритий металевим кожухом 12. На панелі розташовані три затиску: Б, СЛ і КЛ.

При включенні реле-переривника покажчиків повороту струм надходить на затискач проходить через сердечник 9, якір 7, струну 5, резистор 6У обмотку 11 до затиску СЛ і далі надходить до ламп переднього і заднього ліхтарів і ліхтаря бічного покажчика повороту. При цьому нитки ламп горять не повним напруженням, так як в ланцюг включений резистор 6. При проходженні струму по обмотці 11 в осерді 9 створюється магнітне поле, під дією якого якір 7 притягається до сердечника. Струна 5 при проходженні по ній струму нагрівається, подовжується, і контакти 8 замикаються. Резистор 6 при цьому вимикається, і нитки ламп горять повним напруженням до тих пір, поки струна не охолоне і не розімкне контакти. Резистор 6 знову включається в ланцюг, і процес повторюється до моменту виключення важеля реле-перемикача покажчиків повороту.

Одночасно з якорем 7 до сердечника притягується і додатковий якір 10, в результаті чого струм надходить до контрольної лампі 14 покажчиків повороту, розташованої в комбінації приладів.

Реле-переривник регулюється гвинтом, розташованим на ізоляційної панелі. При угвинчуванні гвинта натяг струни збільшується, в результаті чого прискорюється розмикання контактів і підвищується частота миготіння ламп. Для зменшення частоти миготіння ламп регулювальний гвинт вигвинчують. Частота миготіння ламп у справного переривника повинна бути в межах 90 ± 30 циклів в 1 хв.

Реле-переривник РС57 розрахований на включення двох ламп потужністю 21 Вт кожна і однієї лампи потужністю близько 1,0 Вт. У цьому випадку забезпечується нормальна частота спалахів (90 ± 30 циклів в 1 хв). У разі використання ламп іншої потужності або перегорання однієї з ламп частота миготіння змінюється, що є недоліком переривника РС57.

Застосування електронних приладів дозволило створити переривник покажчиків повороту, вільний від зазначеного недоліку, що дає можливість використовувати його і в режимі аварійної сигналізації, коли все сигнальні ліхтарі автомобіля і причепа включені.

Реле-переривник струму ламп покажчиків повороту РС950

Реле-переривник струму ламп покажчиків повороту РС950 (РС951) призначений для використання в схемі електрообладнання напругою 12 В, а переривник РС951 - в схемі електрообладнання напругою 24 В. принципові схеми, Конструкція і схема приєднання цих двох реле-переривників  ідентичні, за винятком деяких номінальних значень  опорів резисторів і обмотувальних даних електромагнітних реле. Реле-переривник забезпечує переривчасті світлові сигнали покажчиків поворотів автомобіля і причепа, сигналізацію аварійного стану при одночасному включенні всіх покажчиків поворотів, а також роздільний контроль справності ламп автомобіля і причепа при включених покажчиках повороту (див. Рис. 1, б).

Всі елементи реле-переривника змонтовані на загальній друкованій платі і укладені в пластмасовий пилозахисний кожух. Для підключення до схеми електрообладнання автомобіля на кришці є дві штекерні колодки: восьмізажімная для автомобіля і четирехзажімная - для причепа. Реле-переривник складається з пристрою, що задає - генератора імпульсів струму необхідної частоти і тривалості; виконавчого механізму - електромагнітного реле  К1, комутуючого ток ламп покажчиків повороту і бічних повторювачів; реле К2 контролю справності сигнальних ламп автомобіля і реле КЗ контролю сигнальних ламп причепа. Металлокераміскіе контакти реле К1 коммутируют струм силою до 30 А, що досягається в момент включення ламп.

У початковому стані, коли не включені покажчики повороту і аварійна сигналізація, транзистор VT1 закритий, так як до його емітера і бази через резистори R2, R1 і R5, R4 підведено замикає напруга, при цьому біполярні транзистори VT2 і VT5 також закриті, обмотка реле К1 знеструмлена, а його контакти розімкнуті.

При включенні перемикачем покажчиків поворотів або вмикачем ВК422 аварійної сигналізації конденсатор С1 заряджається. Одночасно з цим через діод VD3 підключається резистор R6 обмотки реле К2 і КЗ і холодні нитки ламп покажчиків. Це викликає зниження потенціалу емітера транзистора VT1, і транзистори VT2 і VT5 відкриваються. Через відкритий транзистор VT5 надходить струм в обмотку виконавчого реле К1, контакти якого замикаються, і струм надходить до ламп покажчиків поворотів. Конденсатор С1 починає розряджатися і утримує деякий час транзистор у відкритому стані. Після розряду конденсатора С1 все транзистори і виконавче реле переходять в початковий стан. Транзистор VT1 знаходиться деякий час у відкритому стані за рахунок заряду конденсатора С1, незважаючи на підключений паралельно резистору R4 резистор R6.

При зниженні сили струму заряду конденсатора до певного значення С1 транзистори VT1, VT2, VT5 знову відкриваються і цикл повторюється.

Діод VD4 служить для зниження ЕРС самоіндукції обмотки реле К1, що виникає при замиканні транзисторів, а діод VD6 - для надійного замикання транзистора VT5. Діод VD7 шунтирует імпульси негативної полярності генератора імпульсів при різкій зміні навантаження.