ด้วยจังหวะการเคลื่อนไหวที่สูงเป็นอย่างมากพฤติกรรมของผู้ขับขี่แต่ละคนในสายการผลิตรถยนต์ควรเป็นไปอย่างที่คาดการณ์ได้และเข้าใจได้ง่ายที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่ความสามารถในการขับรถเพื่อให้สัญญาณที่จำเป็นในเวลา แต่ยังสภาพทางเทคนิคของระบบสัญญาณไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนรถรุ่นเก่าตัวอย่างเช่นบน VAZ 2106 ตัวชี้ทิศทางการจุ่มและลำแสงหลักซึ่งทำงานด้วยความช่วยเหลือของรีเลย์ เทคนิคนี้ได้ถูกระงับไปแล้วซึ่งอาจเป็นปัญหาซึ่งหมายความว่าเจ้าของจะต้องรู้จักอุปกรณ์และวิธีการซ่อมระบบรถของเขา

คีย์ในโครงการ

หากคุณอ้างถึงกฎจราจร (SDA) ที่มีผลบังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียมีคำจำกัดความที่ชัดเจนเกี่ยวกับการซ้อมแผน ก่อนที่จะขับรถสร้างใหม่เปลี่ยนทิศทางหยุดขับของ VAZ-2106 จะต้องใช้ตัวชี้วัดทิศทางและในกรณีที่เกิดความผิดพลาดให้สัญญาณด้วยความช่วยเหลือ ในแง่ของการมองเห็นไม่ดีจำเป็นที่จะต้องใช้แหล่งกำเนิดลำแสงต่ำและเพื่อเพิ่มเนื้อหาที่ให้ข้อมูลในการเจรจาระหว่างผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวรวมถึงลำแสงสูง

แสงที่มีอยู่โดยปกติจะเพียงพอที่จะทำให้รถมองเห็นได้บนท้องถนน แต่ไม่มากนัก ถ้าจำเป็นต้องดึงความสนใจจากผู้เข้าร่วมรายอื่น ๆ ของการเคลื่อนไหวไปยังรายละเอียดเฉพาะการดำเนินการแสงควรไม่คงที่ แต่พลวัตกระพริบ ในการปฏิบัติตามหลักการนี้ในทางปฏิบัติจำเป็นต้องเข้าใจว่าทั้งไฟและตัวชี้วัดเป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าแบบรวมกันของ "หก" เพื่อให้พวงมาลัยกระพริบตาจำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟของโคมไฟเป็นระยะ ๆ ซึ่งเป็นที่ที่ต้องใช้รีโมตคีย์หรือรีเลย์พิเศษ

ใน "หก" ส่วนใหญ่ interrupters ถ่ายทอดตั้งอยู่ในขนาดกะทัดรัดหน่วยเดียวในอำนาจอ่าว ในเวลาเดียวกัน คีย์อิเล็กทรอนิกส์  สัญญาณเลี้ยวและไฟฉุกเฉินอยู่ภายในห้องโดยสารใต้แดชบอร์ด ภายนอกและด้านเทคนิคพวกเขามีชนิดเดียวกันนั่นคือควรจะไม่มีปัญหากับ interchangeability งานหลักของส่วนประกอบเหล่านี้ของโครงการคือ:

• แหล่งจ่ายไฟของโคมไฟและตัวชี้วัดทิศทาง
• การหยุดชะงักของวงจรโดยไม่ต่อเนื่องทำให้เกิดผลของไฟกระพริบ;
• สัญญาณเสียงในรูปแบบของการคลิกลักษณะที่มาพร้อมกับการหยุดชะงักและกระพริบ

การทำงานของฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมดเป็นไปได้ด้วยอุปกรณ์รีเลย์ตัวเองซึ่งมีสองกลุ่มติดต่อ บางคนหยุดนิ่งขณะที่คนอื่นเป็นมือถือเชื่อมต่อกับสมอและผ่านมันด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อหลังดึงดูดผู้ติดต่อพวกเขาจะเน้นที่ anchors ทำให้เกิดการคลิกที่โดดเด่น

การทำงานผิดพลาดของ Interrupter รีเลย์

การผิดพลาดในสัญญาณเลี้ยวรีเลย์หรือจุ่ม / ลำแสงหลักใน VAZ 2106 ค่อนข้างหายาก แต่เป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าโดยรวมของรถพวกเขาจะไม่ได้รับการประกันต่อปัญหาเช่น overvoltage เสีย ฯลฯ ในความเป็นจริงผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ - เป็นจริงเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมความเสียหายให้กับขดลวดหรือรายชื่อ กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อมีการตรวจพบข้อผิดพลาดทำงานผิดพลาดกลไกจะถูกเปลี่ยนไปเป็นแบบเดียวกันให้เลือกโดยใช้หมายเลขแค็ตตาล็อก:

• 231.3747-10 (11) หรือ 23.3747-10 (11) สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์รีเลย์
• สำหรับตัวถ่ายทอดแสงสว่าง - 113.3747-10 (11) หรือ 90.3747-10 (11)

หมายเลขเมื่อสิ้นสุดการออกแบบบ่งบอกถึงประสิทธิภาพของกรณีอุปกรณ์: การปรับเปลี่ยนที่ 10 มีหน้าแปลนติดตั้งและในส่วนที่ 11 จะหายไปซึ่งจะชดเชยโดยขนาดที่เพิ่มขึ้นของกรณี นอกจากนี้เมื่อเลือกเบรคเกอร์ถ่ายทอดอิเล็กทรอนิกส์ควรจำไว้ว่าเครื่องโรตารี่รุ่นนี้สามารถใช้งานร่วมกับชุดสัญญาณเตือนภัยรีเลย์และชุดอุปกรณ์แสงสว่างโดยมีอุปกรณ์สำหรับเปิดเครื่องพัดลมแตรและเครื่องทำความร้อนแผ่นกระจกด้านหลัง ความผิดปกติของชุดรีเลย์อาจแสดงโดยปัญหาในการทำงานของหลอดไฟที่ควบคุมได้เนื่องจากไม่สามารถปิดวงจรหรือเปิดเครื่องได้

สำหรับรีเลย์แบบหมุนสัญญาณลักษณะผิดพลาดอาจกะพริบเร็วหรือช้าเกินไปรวมทั้งไม่มีการคลิก แต่กระพริบอย่างรวดเร็วของไฟควบคุมบนแผงหน้าปัดแสดงถึงความเหนื่อยหน่ายในไฟหน้าไม่ใช่รีเลย์ตัวเอง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นใช้หลอดไฟ LED ยานยนต์ มีความทนทานและใช้พลังงานน้อยลง หลังมีผลต่อการทำงานของ relay turns เปลี่ยนความถี่ของมัน ความถี่ของการทำงานของรีเลย์จะเชื่อมโยงกับความต้านทานการโหลดนั่นคือกับหลอดที่ติดตั้งอยู่ ด้วยการเพิ่มความต้านทานการโหลดซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อหนึ่งในหลอดไฟพัดหรือเปิดรีเลย์จะเริ่มทำงานบ่อยที่สุด ผลเช่นเดียวกันนี้จะสังเกตได้เมื่อติดตั้ง LEDs ในเครื่องบ่งชี้ทิศทางเนื่องจากการสิ้นเปลืองพลังงานของพวกเขาน้อยลงซึ่งหมายความว่าความต้านทานนั้นมีมากขึ้น

หลังจากตรวจสอบเนื้อหาของบทความนี้แล้วคุณสามารถแก้ไขตัวบ่งชี้รีเลย์ของพนักงานสำหรับ LED เพื่อให้ทำงานได้ตามความถี่ที่ต้องการ

ก่อนอื่นเล็กน้อยเกี่ยวกับการถ่ายทอดปกติ การถ่ายทอดตัวบ่งชี้ที่ 3 ติดต่อเกี่ยวกับคำพูดใดที่จะเริ่มขึ้นในรถยนต์ตั้งแต่ VAZ 2108 ในปัจจุบันซึ่งมีอยู่ใน VAZ 2109, 2110, 2111, 2112, Lada Priora, Lada Kalina, รถยนต์ GAS ทำเครื่องหมาย 495.3747-XX

เพื่อสิ้นสุดการถ่ายทอดจะต้องเปิดกรณี ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควงปากแบนและถอดฝาครอบของกรณีออกโดยดึงพลาสติกของสลักที่สองด้านตรงข้าม

ตอนนี้เรามาดูกันว่าแผนงานดังกล่าวมีความรับผิดชอบอย่างไรและเราจะเปลี่ยนงานอย่างไรเพื่อให้ภาระเพิ่มขึ้นความถี่ในการทำงานของตัวชี้ทิศทางจะไม่เปลี่ยนแปลง แรกคือการเชื่อมต่อ ข้อสรุปที่ 31 เชื่อมต่อกับมวล 49a - ส่งออกไปยังหลอดไฟ, 49 - ใส่ "+" จากสวิตช์ไฟเลี้ยว

R3 - จำกัด ตัวต้านทานกระแสไฟฟ้าให้กับฐานควบคุมของทรานซิสเตอร์ในชิป R1 และ C11 - เป็นองค์ประกอบวิทยุและรับผิดชอบต่อความถี่ของสัญญาณขาออกจากขา 3 ของชิป จากขาที่ 3 ใช้พลังงานจากรีเลย์คดเคี้ยว ข้อสรุปที่ 7 เป็นข้อสรุปที่น่าสนใจ ข้อสรุปการควบคุมการเปลี่ยนแปลงความต้านทานและตามแรงดันไฟฟ้าที่สัมผัส 49 a. เป็นผู้ที่ให้คำสั่งชิปเปลี่ยนความถี่เมื่อหลอดไฟลุกไหม้ ชิปสามารถยืนไม่เพียง แต่ระบุไว้ในโครงการ แต่ยังเป็นตัวอย่างเช่น KR1055GP1B ฯลฯ ลูกน้อง

ขณะนี้การแสดงฟังก์ชันการทำงานขององค์ประกอบของรีเลย์ทำให้ง่ายต่อการกำหนดมาตรการในการรักษาความถี่ในการทำงานของตัวชี้ทิศทางเมื่อความต้านทานภายในเปลี่ยนแปลงไปตัวอย่างเช่นเมื่อมีการติดตั้ง LEDs

เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความสามารถของตัวเก็บประจุให้เป็นสองเท่า (แทนที่ด้วยตัวเก็บประจุขนาดเล็ก 4.7 microfarad แทน 2.2 microfarad) ในภาพความจุจะเพิ่มขึ้นเนื่องจาก การเชื่อมต่อแบบขนาน เพิ่มเติมตัวเก็บประจุให้เป็นมาตรฐาน) แต่ในเวลาเดียวกันมีการดำเนินการไม่ถูกต้องของการเตือนภัย

จะทำงานที่ความถี่ต่ำกว่าสองเท่า ตัวแปรที่มีการเปลี่ยนแปลงความต้านทานยังไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากในความเป็นจริงมีความจำเป็นต้องเลือกตัวต้านทานที่ จำกัด ให้เป็นขา 4 โดยวิธีเชิงประจักษ์ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน

รูปแบบของการรวมสวิทช์จะเปลี่ยนเป็น 495.3747

ยังคงเป็นวิธีสุดท้ายและอาจเป็นวิธีที่ดีที่สุด ในความเป็นจริงลบการควบคุมความต้านทานโหลด ตัดแผ่นฟอยล์บนแผงวงจรพิมพ์ (สายสีแดง) ไปที่เอาท์พุท 7 ของชิปเราจะได้รับการกระตุ้นความถี่ของตัวชี้วัดทิศทาง

ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวของการปรับแต่งการรีเลย์สำหรับ LEDs ดังกล่าวคือการขาดการควบคุม LEDs เนื่องจากเราได้เอาการพึ่งพาความถี่ขึ้นกับความต้านทานการโหลด

เว็บไซต์วัสดุที่ใช้: autosecret.net

ความนิยม:  52,980 ครั้งที่เข้าดู

การทำงานที่ประสานกันอย่างดีของระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้าเป็นการรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ตามปกติ เมื่อปรับส่วนนี้คุณควรใส่ใจกับแบตเตอรี่ความถูกต้องของการเชื่อมต่อกับวงจรเพราะขึ้นอยู่กับการทำงานของรีเลย์ การเชื่อมต่อและการปรับแต่งต้องได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในบทความนี้เราจะดูวิธีการควบคุมส่วนนี้อย่างถูกต้องสิ่งที่เป็นและสิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องมือนี้

เครื่องมือ

เพื่อที่จะซ่อมเครื่องอิเล็กทรอนิกส์ที่คุณจำเป็นต้องมีพร้อมกับคู่มือการใช้งานการสอบสวนและความรู้บางอย่างเกี่ยวกับระบบสตาร์ทเครื่องยนต์

ระบบนี้คืออะไร?

ขั้นแรกคุณต้องทำความเข้าใจส่วนประกอบของอุปกรณ์นี้ ในระบบของการเริ่มต้นไฟฟ้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนต่อไปนี้เกิดขึ้น: การถ่ายทอดของการเปิด, สตาร์ท, สวิทช์ของการจุดระเบิดและการปิดกั้น, สายเชื่อมต่อวงจรทั้งหมดและของหลักสูตร, แบตเตอรี่รถยนต์. รู้เรื่องนี้คุณจะสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

ดังนั้นเพื่อปรับสวิตช์รีเลย์ (คือช่องว่างซึ่งอยู่ระหว่างจุดหยุดและจุดสิ้นสุดของเฟือง) คุณต้องถอดสายไฟของขดลวดออก พวกเขาจะแสดงด้วยตัวอักษร "M" ถัดไปคุณต้องต่อแบตเตอรี่ (ควรเป็น 12 โวลต์) กับขดลวดและอีกสายหนึ่งเพื่อทำลวดซึ่งทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรภาษาอังกฤษ "S" สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในกรณีนี้เกียร์ต้องเลื่อนไปอยู่ในตำแหน่งที่มีส่วนร่วม จากนั้นใช้หัวตรวจสอบควรตรวจสอบช่องว่างระหว่างตัวหยุดกับปลายเกียร์ หากมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากนั้นในกรณีนี้คุณจำเป็นต้องถอดหรือติดตั้ง (ขึ้นอยู่กับการอ่านค่าของหัววัด) ปะเก็นระหว่างฝาครอบสายไฟและรีเลย์เทิร์น

ในการตรวจสอบสถานะของขดลวดคุณจะต้องต่อส่วนประกอบของวงจรกับชุดสตาร์ทตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานและต้องถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟของส่วนที่มีเครื่องหมาย "M" จากนั้นต่อแบตเตอรี่รถเข้ากับขั้วต่อตามที่ระบุไว้ในกรณีแรก หากเกียร์อยู่ในสภาพดีควรเลื่อนไปที่ตำแหน่งที่กำลังทำงานอยู่

อีกกรณีหนึ่ง - ถ้าคุณต้องการกำหนดสถานะของการคดเคี้ยวถือของ relay เปลี่ยนสำหรับการนี้คุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อพลังงานไปที่ "พื้น" และส่งออก "S" ต้องถอดสาย "M" ในเวลาเดียวกันออกจากแบตเตอรี่ ดังนั้นคุณจะหาสุขภาพของการถ่ายทอด ในกรณีที่เกียร์เคลื่อนตัวออกและกลับมาอีกหลายครั้งนั่นหมายความว่าขดลวดชำรุด มันไม่ได้มีเหตุผลที่จะซ่อมแซมมันสิ่งเดียวที่สามารถบันทึกสถานการณ์คือการเปลี่ยนการถ่ายทอด

คณะกรรมการ

เมื่อปรับระบบนี้ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุด อัตราที่อนุญาต  ค่าของแรงดันและกระแสในขดลวดซึ่งสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานเดียวกัน ถ้ากระแสไฟในสายไฟเพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวของระบบในภายหลัง ถ้าตัวเลขดังกล่าวต่ำกว่าเกณฑ์ปกติอาจทำให้ความน่าเชื่อถือของรายชื่อลดลง ดังนั้นให้ดูแลรถของคุณและแสดงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุตัวผู้ผลิตเองเท่านั้น

F1 - เรียก "help" ของ Windows หรือหน้าต่างวิธีใช้ของโปรแกรมที่ใช้งานอยู่ ใน Microsoft Word แป้นพิมพ์ลัด Shift + F1 จะแสดงการจัดรูปแบบข้อความ F2 - เปลี่ยนชื่อวัตถุที่เลือกไว้บนเดสก์ท็อปหรือในหน้าต่าง explorer F3- เปิดหน้าต่างค้นหาไฟล์หรือโฟลเดอร์บนเดสก์ท็อปและใน explorer คีย์ผสม Shift + F3 มักใช้ในการค้นหาในทิศทางตรงกันข้าม F4- เปิดรายการแบบเลื่อนลงตัวอย่างเช่นรายการบรรทัดที่อยู่ในหน้าต่าง 'My Computer' หรือใน explorer ทางลัด Alt + F4 ใน Windows จะใช้เพื่อปิดแอปพลิเคชันและ Ctrl + F4- เพื่อปิดเอกสารหรือโปรแกรม (เช่นแท็บ) ; F5 - รีเฟรชหน้าต่างที่เปิดใช้งานของหน้าเว็บที่เปิด Desktop เดสก์ท็อป explorer ฯลฯ ใน Microsoft PowerPoint F5 จะเริ่มการนำเสนอภาพนิ่งก่อนและชุดคีย์ผสม Shift + F5 จากสไลด์ปัจจุบัน F6 จะสลับระหว่างองค์ประกอบของหน้าจอในหน้าต่างหรือ บนเดสก์ท็อปใน Explorer และ Internet Explorer - เลื่อนไปมาระหว่างเมนูหลัก F7 - ตรวจสอบการสะกด (ใน Word, Excel) F8 - เลือกโหมดการโหลดเมื่อโหลดระบบปฏิบัติการใน Word Editor จะมีการเลือกข้อความที่เพิ่มขึ้นการเลือกส่วนย่อยจากตำแหน่งเริ่มต้นไปยังตำแหน่งสุดท้ายของเคอร์เซอร์จะเกิดขึ้นโดยไม่ต้องกดปุ่ม Shift ซ้ำ การกดปุ่ม F8 จะเป็นการเลือกคำที่ใกล้เคียงกับเคอร์เซอร์มากที่สุดประโยคที่สามประกอบด้วยประโยคที่สี่ เอกสารฉบับที่ห้า คุณสามารถลบการเลือกครั้งล่าสุดโดยกด Shift + F8 คุณสามารถปิดโหมดด้วยปุ่ม Esc; F9 - อัพเดตข้อมูลที่เลือกในบางโปรแกรม F10- เปิดใช้งานเมนูแบบเต็มและชุดคีย์ Shift + F10 เปิดใช้งานเมนูบริบท F11 - สลับหน้าต่างไปที่โหมดเต็มหน้าจอและย้อนกลับเช่นใน Internet Explorer; F12 - เปลี่ยนไปใช้ค่าพารามิเตอร์การบันทึกไฟล์ (File -\u003e Save As) ในแป้นพิมพ์ PC / AT มาตรฐานบล็อกตัวอักษรและตัวเลขประกอบด้วยปุ่ม 47 ปุ่มและมีปุ่มสำหรับป้อนตัวอักษรตัวเลขเครื่องหมายวรรคตอนเลขคณิตและอักขระพิเศษ ผลของการกระทำของคีย์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับการลงทะเบียน (ล่าง - บน) ซึ่งกดปุ่มเหล่านี้ ปุ่มควบคุม Shift, Ctrl, Caps Lock, Alt และ AltGr (ขวา Alt) จะเรียกว่าปุ่มปรับเปลี่ยนเช่นที่พวกเขาตั้งใจจะเปลี่ยนการทำงานของคีย์อื่น ๆ Shift (อ่าน "Shift") - คีย์ตัวพิมพ์ใหญ่ (การสลับแบบไม่คงที่) ใช้ร่วมกับคีย์อื่น ๆ เช่นคีย์ของบล็อกตัวเลขและตัวอักษรสำหรับชุดตัวพิมพ์ใหญ่และตัวพิมพ์ใหญ่ นอกจากนี้ปุ่ม Shift ยังใช้เป็นปุ่มลัดในแป้นพิมพ์ลัดที่รวดเร็วและเมื่อคุณคลิกเมาส์ ตัวอย่างเช่นหากต้องการเปิดลิงก์ในเบราว์เซอร์ในหน้าต่างอื่นคุณต้องคลิกที่ลิงค์โดยใช้ปุ่มเมาส์ค้างไว้ขณะที่กดปุ่ม Shift ค้างไว้ Ctrl (อ่าน "control") - ใช้ร่วมกับคีย์อื่น ๆ เช่น Ctrl + A- ใน Windows จะเลือกข้อความทั้งหมดในหน้าต่าง; Ctrl + B- ใน MS Word Editor เปลี่ยนแบบอักษรเป็น "ตัวหนาธรรมดา"; Ctrl + S- ในโปรแกรมที่มีข้อความ WinAPI คัดลอกไปยังคลิปบอร์ดและในโปรแกรมคอนโซลจะเสร็จสิ้นคำสั่ง; Ctrl + F- ในหลาย ๆ โปรแกรมจะเรียกหน้าต่างค้นหา Ctrl + I- ในโปรแกรมแก้ไข MS Word จะเปลี่ยนแบบอักษรเป็น "italic-normal"; Ctrl + N- ในโปรแกรมที่มีอินเทอร์เฟซหลายหน้าต่างจะเปิดหน้าต่างใหม่; Ctrl + O- ในหลายโปรแกรมเรียก dialog เพื่อเปิดไฟล์ที่มีอยู่ Ctrl + P- ในหลายโปรแกรมจะส่งข้อความเพื่อพิมพ์หรือเรียกกล่องโต้ตอบการพิมพ์ Ctrl + Q- ในบางโปรแกรมออกจากมัน; Ctrl + R- ในเบราว์เซอร์จะอัพเดตเนื้อหาของหน้าต่าง Ctrl + S- ในหลายโปรแกรมจะบันทึกไฟล์ปัจจุบันหรือเรียกกล่องโต้ตอบบันทึก; Ctrl + T ในเบราว์เซอร์จะเปิดแท็บใหม่ Ctrl + U- ในโปรแกรมแก้ไข MS Word จะสลับข้อความที่ขีดเส้นใต้ Ctrl + V- ในโปรแกรมที่มี WinAPI แทรกเนื้อหาในคลิปบอร์ด; Ctrl + W- ในโปรแกรมบางโปรแกรมจะปิดหน้าต่างปัจจุบัน Ctrl + Z- ในหลายโปรแกรมจะยกเลิกการกระทำครั้งล่าสุด Ctrl + F5- ในเบราว์เซอร์จะอัพเดตเนื้อหา Ctrl + Home- ในโปรแกรมที่มีฟิลด์ข้อความจะทำให้การเปลี่ยนไปใช้กับจุดเริ่มต้นของเอกสารที่แก้ไข Ctrl + End- ในโปรแกรมที่มีช่องข้อความทำให้การเปลี่ยนแปลงไปยังจุดสิ้นสุดของเอกสารที่แก้ไข; Ctrl + - ใน Total Commander ทำให้การเปลี่ยนไปใช้ไดเร็กทอรีรากของดิสก์ Alt (อ่าน "Alt") - ใช้ร่วมกับคีย์อื่น ๆ แก้ไขการกระทำของตน ตัวอย่างเช่น: Alt + F4- ในโปรแกรมทั้งหมดจะปิด Alt + F7- ในบางโปรแกรมเรียกหน้าต่างค้นหา Alt + F10- ในบางผู้จัดการแฟ้มเรียกต้นไม้ไดเรกทอรี; Alt + Tab- ใน Windows ทำให้การเปลี่ยนไปใช้หน้าต่างถัดไป Alt + letter- ในบางโปรแกรมจะเรียกใช้คำสั่งเมนูหรือเปิดคอลัมน์เมนู นอกจากนี้แป้นพิมพ์ลัด Alt + Shift หรือ Ctrl + Shift มักใช้เพื่อเปลี่ยนรูปแบบแป้นพิมพ์ Capslock (อ่าน Kapslok) - เปลี่ยนเป็นโหมดตัวพิมพ์ใหญ่ (สวิตช์คงที่) การกดปุ่มอีกครั้งจะเป็นการยกเลิกโหมดนี้ ใช้เมื่อพิมพ์ด้วยตัวอักษร CAPITAL ปุ่ม Esc (อ่าน Escape) ใช้เพื่อยกเลิกการทำงานปัจจุบันหรือการเปลี่ยนแปลงล่าสุดลดแอพพลิเคชันไปที่เมนูหรือหน้าจอก่อนหน้าหรือยกเลิกการเลือกตั้งอยู่ที่มุมซ้ายของแป้นพิมพ์ถัดจากปุ่มฟังก์ชัน ในระบบปฏิบัติการ Windows แป้นพิมพ์ลัด Ctrl + Shift + Esc เรียก Task Manager แท็บ (อ่าน "แท็บ") - ในตัวแก้ไขข้อความแนะนำตัวแท็บและทำงานร่วมกับการเยื้องและในอินเทอร์เฟซจะย้ายโฟกัสไปมาระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ตัวอย่างเช่นการย้ายระหว่างเดสก์ท็อปปุ่มเริ่มการทำงานแผงการเปิดใช้งานด่วนแถบงานและถาดระบบ การทำงานของคีย์ AppsKey จะเทียบเท่ากับการคลิกขวาและจะแสดงเมนูบริบทสำหรับอ็อบเจ็กต์ที่เลือก ป้อนคีย์บรรทัด - ป้อนเพื่อป้อนบรรทัดใหม่เมื่อพิมพ์เลือกรายการเมนูส่งคำสั่งหรือยืนยันการดำเนินการเป็นต้น Backspace (อ่าน "Backspace") - ในโหมดแก้ไขข้อความจะลบอักขระทางด้านซ้ายของเคอร์เซอร์และอยู่นอกพื้นที่พิมพ์ - กลับไปยังหน้าจอก่อนหน้าของโปรแกรมหรือหน้าเว็บในเบราเซอร์ ลบ (อ่าน "แบ่ง") - ลบวัตถุที่เลือกชิ้นส่วนที่เลือกหรือตัวอักษรทางด้านขวาของเคอร์เซอร์อินพุท ปุ่ม Insert (อ่าน "Insert") ใช้สลับระหว่างโหมดแทรก (ข้อความถูกย้ายออกจากกัน) และแทนที่ (อักขระใหม่แทนที่ข้อความที่มีอยู่) เมื่อแก้ไขข้อความ แป้นพิมพ์ลัด Ctrl + Insert จะแทนที่คำสั่ง "copy" และ Shift + Insert- "paste" ใน Total Commander และ FAR Manager ไฟล์ผู้จัดการคีย์จะใช้เพื่อเลือกไฟล์หรือโฟลเดอร์ PrtScn (พิมพ์หน้าจอ) (อ่าน "Print Screen") - ถ่ายภาพและวางลงในคลิปบอร์ด เมื่อใช้ร่วมกับปุ่ม Alt จะมีการคัดลอกภาพรวมของหน้าต่างปัจจุบันที่ใช้อยู่ปัจจุบันไปยังบัฟเฟอร์ คีย์การบริการ ScrLock (Scroll Lock) (อ่าน "Scroll Lock") การเลื่อนบล็อกและเมื่อเปิดใช้งานหน้าจอทั้งหน้าจะถูกย้ายด้วยปุ่มเคอร์เซอร์ซึ่งจะสะดวกมากเมื่อแก้ไขตารางขนาดใหญ่เช่นใน Excel หยุดชั่วคราว / หยุดพัก (อ่าน "หยุดชั่วคราว" หรือ "หยุดพัก") - ระงับคอมพิวเตอร์ ในระบบปฏิบัติการที่ทันสมัยคีย์นี้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะในระหว่างการเริ่มต้นระบบคอมพิวเตอร์ ปุ่มลูกศรขึ้น, ลง, ขวาและซ้ายหมายถึงปุ่มลูกศรและอนุญาตให้คุณเลื่อนผ่านรายการเมนูเปลี่ยนเคอร์เซอร์อินพุทไปในทิศทางที่ตรงกันโดยตำแหน่งเดียว เมื่อใช้ร่วมกับปุ่ม Ctrl ลูกศรจะเลื่อนระยะทางมากขึ้น ตัวอย่างเช่นใน Microsoft Word Ctrl + ←จะเลื่อนเคอร์เซอร์ไปทางซ้าย ด้วยปุ่ม Shift จะมีการเน้นข้อความเป็นส่วน ๆ ปุ่ม Home และ End จะย้ายเคอร์เซอร์ไปยังจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของบรรทัดปัจจุบันของเอกสารหรือไฟล์ ปุ่มลัดอะไรที่เป็นประโยชน์ที่จะรู้ แป้นพิมพ์ลัด Ctrl + Shift + Esc ไม่สามารถถูกแทนที่ได้เมื่อคอมพิวเตอร์แฮงค์เรียก Task Manager ซึ่งคุณสามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้ให้เอางานออกหรือปิดเครื่องคอมพิวเตอร์ ปุ่ม Alt + Tab ช่วยให้คุณสามารถสลับระหว่างหน้าต่างที่เปิดอยู่ แผงควบคุมที่มีแอ็พพลิเคชันที่เปิดอยู่ทั้งหมดจะปรากฏที่กึ่งกลางของหน้าจอและเมื่อเลือกหน้าต่างที่ใช้งานอยู่ให้กดปุ่ม Tab หลาย ๆ ครั้งโดยไม่ต้องกดปุ่ม Alt ชุดค่าผสม Alt + Space (ช่องว่าง) จะเปิดเมนูระบบของหน้าต่างซึ่งคุณสามารถคืนค่าย้ายขยายย่อและปิดหน้าต่างโดยไม่ใช้เมาส์ได้ Alt + Shift หรือ Ctrl + Shift - เปลี่ยนเค้าโครงแป้นพิมพ์ ด้วย Win + D คุณสามารถลดหน้าต่างทั้งหมดและแสดงเดสก์ท็อปและปุ่ม Win + M จะย่อหน้าต่างทั้งหมดยกเว้นหน้าต่างโต้ตอบ Win + E เปิดโฟลเดอร์ My Computer Win + F - เปิดหน้าต่างเพื่อค้นหาไฟล์หรือโฟลเดอร์

มะเดื่อ 1. วงจรสำหรับเปิดตัวรีจีสเตอร์ขัดจังหวะของตัวบ่งชี้ทิศทางและตำแหน่งของปลั๊กบนตัวเชื่อมต่อ:

a - PC57; b - PC950; in - ตำแหน่งของปลั๊กในบล็อกเชื่อมต่อ;

สวิตช์ตัวบ่งชี้ 1; 2 - ไฟหน้าหลอดไฟ; ไฟเลี้ยวด้านข้าง 3 ด้าน; 4 - โคมไฟด้านหลัง; 5 - สตริง; 6 - ตัวต้านทานเพิ่มเติม 7 - สมอ; 8 - ติดต่อ; 9 แกน; 10 - ยึดเพิ่มเติม; 11 - คดเคี้ยว; 12 - ปลอกโลหะ; 13 - ฉนวนแผง; 14 - ไฟควบคุม; 15 - แบตเตอรี่; 16 - สวิทช์ปลุก; CT และ KP - ปลั๊กโคมไฟควบคุม; LT, LP, PT และ PP - ปลั๊กไฟสัญญาณ; LB และ PB - ปลั๊กตัวบ่งชี้ทิศทาง; "+" - ข้อสรุปเกี่ยวกับสวิตช์เลี้ยว; P - ส่งออกไปยังแหล่งจ่ายไฟ

ตัวบ่งชี้ทิศทาง RS57 ถูกออกแบบมาให้รับไฟกระพริบเมื่อรถกำลังหมุน เบรคเกอร์รีเลย์เชื่อมต่อเป็นชุดในวงจรของสัญญาณไฟเปลี่ยน วงจรไฟฟ้า  ตัวรีจีสคัท PC57 ขัดขวางจะแสดงในรูป 1, a. คดเคี้ยว 11 ถูกพันที่แกน 9 ของเบรคเกอร์มีปลั๊กสองตัวติดอยู่ที่แกน: สปริงเหล็กกล้า 7 และอีก 10 ปลายที่ปลายทั้งสองของยึดและวงเล็บมีที่จับ ไปสิ้นสุดที่จอดทอดสมอ 7 เป็นรอยลวด Nichrome (เชือก) 5 ปลายที่สองซึ่งได้รับการแก้ไขในฉนวน ตัวต้านทาน 6 เพิ่มเติมที่มีความต้านทาน 18 โอห์มเชื่อมต่อเป็นชุดด้วยสาย กลไกของตัวถ่ายทอดกำลังติดตั้งอยู่บนฉนวนกันความร้อน 13 และมีปลอกโลหะ 12 อยู่บนแผงมี 3 คลิปคือ B, SL และ CL

เมื่อสวิตช์เปิด - ปิดเปิดอยู่กระแสจะเข้าสู่ที่ยึดผ่านแกน 9, ยึด 7, สาย 5, ตัวต้านทาน 6U, ขดลวด 11 ไปที่ขั้ว CL แล้วไปที่โคมไฟด้านหน้าและด้านหลังและไฟเลี้ยวด้านข้าง ในกรณีนี้เส้นใยของหลอดไม่ได้รับความร้อนอย่างเต็มที่เนื่องจากตัวต้านทาน 6 จะเชื่อมต่อกับวงจรเมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดที่ 11 จะมีการสร้างสนามแม่เหล็กในแกน 9 ภายใต้การกระทำที่ตัวเครื่อง 7 ถูกยึดกับแกน สตริง 5 ที่มีกระแสไหลผ่านร้อนขึ้นความยาวและการติดต่อ 8 ถูกปิด ในกรณีนี้ตัวต้านทาน 6 จะถูกปิดและเส้นใยของหลอดจะเรืองแสงด้วยความร้อนจนสตริงเย็นลงและเปิดหน้าสัมผัส ตัวต้านทาน 6 จะรวมอยู่ในวงจรอีกครั้งและขั้นตอนนี้จะทำซ้ำจนกว่าจะมีการปิดไฟสัญญาณของตัวเปลี่ยนสวิทช์เลี้ยว

ขณะเดียวกันกับที่ยึด 7 จะมีแกนยึดเพิ่มเติม 10 ติดกับแกนซึ่งเป็นผลจากกระแสที่ไหลลงสู่ไฟสัญญาณควบคุม 14 ทิศทางที่อยู่ในแผงหน้าปัด

ตัวแยกกระแสไฟจะถูกควบคุมโดยสกรูที่อยู่ในแผงฉนวน เมื่อสกรูลงในสกรูความตึงของสตริงจะเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการที่การเปิดหน้าสัมผัสถูกเร่งขึ้นและความถี่ในการกระพริบของหลอดเพิ่มขึ้น เพื่อลดความถี่ของการกะพริบสกรูปรับไม่ได้ติดตั้ง ความถี่กระพริบของหลอดไฟในเครื่องเบรกเกอร์ทำงานควรอยู่ภายใน 90 ± 30 รอบต่อนาที

ตัวหยุดการทำงานของ PC57 ถูกออกแบบมาเพื่อเปิดสวิตช์หลอดไฟขนาด 21 วัตต์แต่ละหลอดและหลอดเดียวประมาณ 1.0 วัตต์ ในกรณีนี้จะมีการทำให้เกิดการกะพริบตามปกติ (90 ± 30 รอบต่อนาที) ในกรณีที่ใช้หลอดไฟที่แตกต่างกันหรือหลอดไฟหนึ่งตัวที่มีการเผาผลาญออกความถี่ในการกะพริบจะเปลี่ยนไปซึ่งเป็นข้อเสียของเครื่องขัดขวาง PC57

การใช้อุปกรณ์อิเลคทรอนิคส์ช่วยให้สามารถสร้างเครื่องขัดขวางสัญญาณเลี้ยวได้ซึ่งปราศจากข้อเสียที่ระบุซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ในโหมดสัญญาณเตือนภัยเมื่อไฟเตือนรถและรถพ่วงติดอยู่

PC950 ไฟสัญญาณ Interrupter Relay

อินพุทรีเลย์รีเลย์ของหลอดไฟของตัวบ่งชี้ทิศทาง PC950 (PC951) ใช้สำหรับวงจรไฟฟ้า 12 V และปลั๊กไฟ PC951 อยู่ในวงจรไฟฟ้า 24 V Schematic diagrams / แผนภาพแผนภาพโครงสรางและโครงสรางการเชื่อมตอของ  เหมือนกันยกเว้นบางส่วน ค่าที่ระบุ  ความต้านทานของตัวต้านทานและขดลวดข้อมูลของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า รีเลย์รีเลย์จะให้สัญญาณไฟเป็นพัก ๆ จากตัวบ่งชี้ทิศทางของยานพาหนะและรถพ่วงสภาพสัญญาณเตือนของสภาวะฉุกเฉินเมื่อเปิดเครื่องชี้ทิศทางทั้งหมดในเวลาเดียวกันและตรวจสอบสภาพของหลอดไฟของยานพาหนะและรถพ่วงโดยเฉพาะเมื่อมีการเปิดไฟสัญญาณทิศทาง (ดูรูปที่ 1, ข)

ส่วนประกอบทั้งหมดของรีเลย์รีทรีฟเตอร์จะติดตั้งอยู่บนแผ่น PCB ทั่วไปและจะอยู่ในฝาครอบพลาสติก ในการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของรถบนฝาปลั๊กจะมีปลั๊กสองปลั๊ก: ขาแปดพินสำหรับรถและสี่พินสำหรับรถพ่วง เบรคเกอร์รีเลย์ประกอบด้วยตัวขับ - กำเนิดของคลื่นกระแสที่มีความถี่และความถี่ที่ต้องการ ตัวกระตุ้น - การถ่ายทอดทางแม่เหล็กไฟฟ้า  K1 กระแสไฟสลับของไฟเลี้ยวและขากลับด้านข้าง รีเลย์ K2 ในการควบคุมสุขภาพของโคมไฟสัญญาณของยานพาหนะและการควบคุม CZ ของหลอดไฟสัญญาณของรถพ่วง รายละเอียดของโลหะและเซรามิกของรีเลย์ K1 จะเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าได้ถึง 30 A ซึ่งเป็นเวลาที่สวิทช์โคมไฟ

ในขณะที่ทรานซิสเตอร์ VT1 ถูกปิดอยู่เนื่องจากทรานซิสเตอร์ VT1 และฐานผ่านตัวต้านทาน R2, R1 และ R5, R4 จะได้รับแรงดันไฟฟ้าที่ปิดกั้นขณะที่ทรานซิสเตอร์สองขั้ว VT2 และ VT5 จะปิดตัวรับรีเลย์คดเคี้ยว K1 มันเป็น de-energized และการติดต่อที่มีการเปิด

เมื่อเปิดสวิตช์สัญญาณเลี้ยวหรือสวิทช์แจ้งเตือน VK422 จะมีการชาร์จประจุ C1 ในเวลาเดียวกันตัวต้านทาน R6 ของขดลวดของรีเลย์ K2 และ KZ และสายเกลียวของไฟแสดงสถานะจะเชื่อมต่อผ่านไดโอด VD3 นี่เป็นสาเหตุที่ทำให้ศักยภาพของทรานซิสเตอร์ VT1 ลดลงและทรานซิสเตอร์ VT2 และ VT5 เปิดอยู่ ผ่านทรานซิสเตอร์แบบเปิด VT5 กระแสเข้าขดลวดของรีเลย์ K1 ผู้ติดต่อซึ่งถูกปิดและกระแสไหลไปยังไฟแสดงทิศทาง ตัวเก็บประจุ C1 เริ่มทยอยออกและทำให้ทรานซิสเตอร์เปิดอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่ง หลังจากการปลดปล่อยตัวเก็บประจุ C1 แล้วทรานซิสเตอร์และรีเลย์รีเลย์ทั้งหมดจะเข้าสู่สถานะเริ่มต้น ทรานซิสเตอร์ VT1 เปิดอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่งเนื่องจากมีประจุของตัวเก็บประจุ C1 แม้ว่าจะมีตัวต้านทาน R6 เชื่อมต่อคู่ขนานกับตัวต้านทาน R4

เมื่อประจุกระแสไฟฟ้าของตัวเก็บประจุลดลงไปที่ค่าหนึ่ง C1 ทรานซิสเตอร์ VT1, VT2, VT5 จะเปิดใหม่และวงจรจะทำซ้ำ

ไดโอด VD4 ทำหน้าที่ในการลด EMF ของการเหนี่ยวนำตัวเองของขดลวดรีเลย์ K1 ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อทรานซิสเตอร์ถูกล็อกและไดโอด VD6 ใช้สำหรับทรานซิสเตอร์ VT5 ที่เชื่อถือได้ ไดโอด VD7 จะขจัดพัลส์ของขั้วลบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพัลส์ที่มีการเปลี่ยนแปลงความคมชัดในการโหลด