Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 – одна из самых успешных моделей своего ряда, выпуск которой начался в 1952 году. Расход топлива у ЗИЛ 130 на 100 км – актуальный вопрос, потому что эта машина еще часто применяется для работы хозяйстве. Технические характеристики автомобиля

Конструкция ЗИЛа

Для своего времени базовый ЗИЛ-130 был достаточно мощным автомобилем, и именно с этим связан тот факт, что такой большой расход топлива у ЗИЛ 130 на 100 км . Автомобиль имеет оснащенный 8-ю цилиндрами двигатель. Все модификации этой модели имеют гидроусилитель руля, а также коробку передач с 5 ступенями. Для передвижения использует топливо А-76.

Характеристики

Такая конструкция дает следующие характеристики :

• мощность – 148 лошадиных сил;
• степень сжатия – 6,5;
• максимальный крутящий момент.

Сколько горючего потребляет ЗИЛ?

ЗИЛ – автомобиль-самосвал, поэтому он потребляет довольно много горючего. Затраты горючего ЗИЛом 130 – 31,5 литров по официальным данным. Эта цифра указана во всей документации, однако она соответствует реальности только тогда, когда машина относительно не загружена и в хорошем состоянии. И всё-таки, интереснее знать, какой реальный расход топлива на ЗИЛ 130.

Увеличение нормы

Есть обстоятельства, при которых увеличивается средний расход топлива на ЗИЛе на каждые сто километров.

Таким обстоятельством может быть время года.

Ни для кого не секрет, что зимой, когда особенно холодно, мотор «съедает» больше горючего, чем в теплую пору.

Это связывают с тем, что двигателю нужно прогреться и часть энергии тратится на поддержание температуры.

А теперь реально о том, как увеличиваются затраты :

• в южных регионах изменение незначительное – всего около 5%;
• в умеренной климатической зоне наблюдается рост потребления топлива на 10%;
• немного севернее расход будет уже расти до 15%;
• на Крайнем Севере, в Сибири – до 20% увеличения.

Имея под рукой эти данные, несложно посчитать, какой расход бензина на ЗИЛе 130 в зимнее время. Например, если посчитать (за основу взять норму – 31,5 кубов), то на километровую дистанцию в умеренном климате зимой машина потратит не меньше 34,5 куб бензина .

Линейный топливный расход растет также с увеличением пробега – износим двигателя. Здесь статистика следующая :

• новый автомобиль – пробег до 1000 км – увеличение на 5%;
• при пробеге каждой новой тысячи км – увеличение на 3%.

Потребление горючего меняется в зависимости от местности, по которой вы двигаетесь. Не секрет, что затраты топлива у ЗИЛ 130 на трассе меньше нормы, и обычно составляет 28-32 литра на каждые 100 км . На трассе меньше приходится останавливаться, там лучше дорога, можно набрать стабильные обороты и не перетруждать мотор. Автомобили этой марки чаще всего по трассе и двигаются, ведь грузовики этого типа предназначены для перемещения грузов на большие расстояния.

Как говорят водители, нормы расхода топлива на ЗИЛ 130 в городе значительно возрастают. Самосвалу приходится постоянно маневрировать, стоять на светофорах, пешеходных переходах, соблюдать не такую высокую скорость, которую он мог бы развить на трассе, поэтому и растет потребление бензина. В городских условиях оно составляет 38-42 литра на каждые 100 километров.

Экономия топлива

Цены на бензин и дизель не стоят на месте – они повышаются с каждым днем. Водителям, чтобы сэкономить свои средства, приходится придумывать специальные хитрости для экономии. «Съедает» он немало, а переход на газ будет неэффективным. Некоторые из них применяют для ЗИЛ-130 .

• Без значительных увеличений потребляет топливо ЗИЛ, который находится в хорошем техническом состоянии, особенно это касается состояния мотора, карбюратора, системы зажигания транспортного средства.
• Расход топлива можно уменьшить, если в зимнее время потратить несколько минут на то, чтобы получше прогреть двигатель.
• Стиль вождения человека за рулем также может повлиять на расход топлива автомобиля: следует водить более спокойно, избегать резких стартов и торможений. Расход меньше также при более быстром вождении.
• По возможности в городе избегайте оживленных улиц – расход бензина на них увеличивается на 15-20%.

ЗИЛ-433362 – грузовик среднего класса, выпускаемый в период 2003-2016 г. Автомобиль выпускали на заводе в Москве. Рассматриваемая модель – грузовик с многофункциональным шасси с возможностью установки различного оборудования. Существуют несколько модификаций грузовика, среди которых ЗИЛ-433362 – машина дорожной службы. Также на базе этой модели выпускали краны АГП. В основе автомобиля лежит платформа оригинальной модели ЗИЛ-4331, которая поступила в производство еще в 1987 году. В дизайне специализированной модели ЗИЛ-433362 по сравнению с оригиналом почти нет серьезных изменений. Следует отметить обновленную решетку радиатора, металлический бампер и ярко выраженные крылья. Вместо квадратных фар установлена круглая оптика.

Навигация

ЗИЛ-433362 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые моторы:

• ЗИЛ-508.1, двухкамерный карбюратор, мощность – 150 л. с., тяга – 402 Н/м, объем – 6 л, запас хода – 400-700 км; расход топлива – 25-33 л на 100 км.

ЗИЛ-433362 отзывы владельцев

• Алексей, Нижегородская область. У меня в эксплуатации долгое время был ЗИЛ-433362. Специализированная машина 1999 года выпуска, проработал на ней 15 лет. Безусловно, не обошлось без недостатков. Надежность очень посредственная, взять к примеру вечные проблемы с тормозными механизмами и электрической проводкой. Но несмотря ни на что, это рабочая лошадка, способна перевозить по пять тонн, шесть или семь тонн грузов. Автомобиль оснащен 150-сильным бензиновым двигателем, который потребляет 35 литров на 100 км.
• Константин, Свердловск. В свое время я ездил на двух Зилах, в том числе и ЗИЛ-433362. Я был учеником автошколы, сдавал на тяжелую категорию. Из первых впечатлений отмечу, что автомобиль оказался очень сложным в управлении. Тряская подвеска, машина постоянно гудит, а в кабине все дрожит и вибрирует. Через некоторое время я пересел на другой ЗИЛ, такой же версии. Все то же самое – дискомфорта хоть отбавляй. Не мог я никак привыкнуть к машине. Но с другой стороны, в качестве рабочей лошадки ЗИЛ подходит – он способен тягать поломавшиеся машин, или выполнять поставленные задачи, связанные со строительством дорог. Двигатель выдает 150 лошадей при объеме 6 литров. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Модель 1993 года выпуска, съедала по 30 литров на сотню.
• Ярослав, Пермь. Я покупал ЗИЛ-433362 в 2010 году, модель 1994 модельного года, с бензиновым двигателем на 150 лошадей. Машина куплена у соседа за 200 тысяч рублей. У меня модификация для строительства дорог, оборудованная новой резиной и дополнительными опциями. Грузовик потребляет 30-35 литров максимум. На трассе получается 25 литров. Понравилась энергоемкая подвеска, а также высокая ремонтопригодность. Дефицита запчастей никогда не было. Машина не требовательна к качеству топлива.
• Игорь, Ижевск. На этом автомобиле работал мой отец. До ЗИЛ-433362 был ЗИЛ-130, потом отец пересел на 62-ую модель. Она более современная и комфортная. Была в эксплуатации десять лет, для нас это был основной источник дохода. Модель 1992 года выпуска. На ЗИЛе-433362 мне тоже доводилось ездить. Среди плюсов отмечу синхронизированную коробку передач, очень удобную кстати. Еще наш автомобиль был оборудован предпусковым подогревателем двигателя, чтобы мог пускаться и бесперебойно работать при любых низких температурах. К тому же, эта опция облегчает запуск двигателя дождливую погоду. К концу 2000-ых годов автомобиль уже был в возрасте, но работал более-менее исправно. Но через разбитую коробку передач (ее никогда не меняли) приходиться делать перегазовки. Я уже давно перешел на более современный КамАЗ с мерседесовской кабиной, но мой отец – уже пенсионер, до сих пор катается на ЗИЛе. Машина 5-ступенчатой коробкой и 150-сильным мотором, расход бензина 30-35 литров на сотню. Покупали машину за 100 тысяч рублей.
• Николай, Минск. Езжу на бензиновом ЗИЛ-433362 1994 года, с синхронизированной КПП и 150-сильным шестилитровым двигателем. Проходимая и очень выносливая машина. Автомобиль проехал больше 100 тысяч километров. У меня модификация для ремонтно-дорожных нужд. Расход топлива на 100 км составляет не меньше 30 литров. В салоне никакого комфорта, что неудивительно, ведь модель еще советского образца. Кузов гнилой и ржавый, но это пустяки для ЗИЛа.
• Игорь, Приозерск. Автомобиль 1988 года выпуска, покупал в 2002 году. Подрабатываю на этом грузовике, причем с большим удовольствием – я рад, что сэкономил на этой машине. Мощный и грузоподъемный транспорт, справляющийся с любыми задачами. ЗИЛ-433362 – дорожный автомобиль, на который сейчас большой спрос в сфере строительства. Поэтому я не пропаду, и всегда копейка будет. Я выучился на категорию DE и купил вот этого монстра. У него расход топлива не больше 35 литров, что не так уж много для 6-литрового 150-сильного мотора.
• Виктор, Санкт-Петербург. Я владелец ЗИЛ-433362 с пробегом 120 тысяч километров, автомобиль в базовом исполнении со стандартным кузовом для версии 433362. Коробка передач – пятиступенчатая механика, двигатель – бензиновый, объемом 6 литров, почти как у оригинального ЗИЛ-130. Автомобиль выдает 150 сил, максимальная скорость в районе 80 км/час. Расход топлива в пределах 30 литров на сотню.

ЗИЛ-433362 представляет собой обновленное семейство классических грузовых автомобилей, относящихся к среднему классу. Данная модель спроектирована в 2003-ем году. В этот же период начался ее выпуск. Сборка ЗИЛ-433362 осуществлялась на АМО ЗИЛ. В базовой версии техника представляла собой многофункциональное шасси, на которое предусматривалась установка оборудования и дополнительных надстроек.

Сама модель позиционировалась в качестве универсальной основы, используемой для монтажа большого перечня кузовных надстроек:

• всевозможных вариантов специализированного оборудования;
• стандартных грузовых платформ (версии без бортов и с бортами).

Модель проектировалось для дорог практически любого типа. За долгие годы использования ЗИЛ-433362 стал отличным примером простоты, отличной проходимости, повышенной надежности и необычайной легкости в управлении.

Для большинства советских профессионалов именно данный автомобиль оказался дебютной учебной базой для постижения первых этапов работы на грузовике.

Возможность применения различных вариантов прицепов средней категории в данной модели обеспечивается за счет:

• системы электропитания, имеющей типовые разъемы;
• универсальности конструкции сцепного устройства;
• подключения тормозов прицепа к основной системе автосцепки.

Многофункциональность автомобиля позволяет использовать его для различных целей. Грузовик применяется для перевозки:

1. хлебобулочных изделий (изотермические фургоны);
2. продуктов питания;
3. промышленных товаров;
4. замороженных продуктов (рефрижераторы с термоизоляцией из пенополиуретана и пенопласта).

ЗИЛ-433362 имеет следующие технические характеристики:

• Колесная формула - 4х2.
• Габариты: длина 6,6 м, ширина 2,4 м, высота 2,6 м.
• Максимальный вес груза - 6830 кг.
• Масса автомобиля - 3945 кг.
• Допустимый вес шасси - 11200 кг.
• Максимальный вес автопоезда - 19200 кг.
• Допустимая нагрузка на полотно от снаряженной массы через шины: передних колес - 21750 Н, заднего моста - 17700 Н.
• Наибольшая нагрузка на дорожное полотно от полного веса автомобиля через шину передних колес - 30 000 Н, заднего моста - 82 000 Н.
• Радиус поворота составляет 6,9 м.
• Наибольшая скорость при полном весе грузовика - 90 км/ч, при полном весе автопоезда - 80 км/ч.
• Объем бака для топлива - 170 л.

Двигатель

В подкапотном пространстве ЗИЛ-433362 располагается бензиновая силовая установка модели «ЗИЛ 508.1» с двухкамерным карбюратором. Агрегат находится перед кабиной и имеет восемь цилиндров, размещенных V-образно.

Характеристики двигателя

• рабочий объем – 6 л;
• номинальная мощность – 150 л.с.;
• частота вращения – 2000 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 402 Нм;
• степень сжатия – 7,1.

Двигатель позволяет автомобилю развивать скорость до 90 км/час.

Расход топлива

В зависимости от нагрузки потребление топлива на ЗИЛ-433362 разнится. На каждые 100 км автомобиль расходует 26-33 л бензина. Стандартный бензобак грузовика вмещает 170 литров горючего, позволяя проехать без дозаправки 400-700 км.

Трансмиссия

Раздаточный механизм обеспечивает 5 режимов переднего хода и один – заднего. Карданный механизм представлен 2 валами и находящейся между ними промежуточной опорой. Для их сцепления установлены шарнирные крестовины.

Сцепление

• Однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Шасси

Габаритные параметры:

1. Высота – 2,7 м.
2. Длина – 6,6 м.
3. Ширина – 2,4 м.
4. Вес шасси – 3945.
5. Клиренс – 0,23 м.
6. Радиус разворота – 6,9 м.
7. Грузоподъемность – 7000 кг.
8. Колесная база соответствует формуле «4 на 2».

Ведущий мост

• Одноступенчатый, гипоидный.
• Передаточное число - 6,33.

Карданная передача

• Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением.
• Шарниры на игольчатых подшипниках.

Тормозная система

Для большинства моделей ЗИЛов этот узел одинаков. Он предполагает наличие трех контуров и двух частей:

• оснащенный пневмоуправляемой гидравликой рабочий тормоз;
• стояночный тормоз и запасной.

Поскольку шасси рассчитано на работу с прицепом, тормозная система прицепа имеет возможность подключаться к этому же узлу авто.

На автомобиль можно устанавливать различные кузовные надстройки

Электрооборудование

Электрическая система автомобиля однопроводная, напряжением 12 В. Зажигание имеет контактно-транзисторную конструкцию. Напряжение стартера 12 В, установлены дистанционное управление и электромагнитное грузовое реле.

Есть аккумуляторная батарея напряжением 12 В марки 6-СТ-81, емкостью 81 А/ч. Генератор переменного тока серии Г-130 создает постоянный ток 28 А и мощность 350 Вт. На разных оборотах поддерживается одинаковое напряжение при помощи электромеханического реле и электронной схемы регулировки.

Электрооборудование может быть оснащено дополнительными опциями: предпусковым подогревателем, чтобы облегчить запуск двигателя на морозе. Может быть установлена система подогрева спального места. Устанавливается модернизированная схема зажигания с микропроцессорами. Электросхема обеспечивает возможность установки чехла утеплителя и противооткатного бруса.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара - винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число - 20.

Колеса и шины

• Колеса дисковые, 7,0 - 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

Устройство

Кабина автомобиля находится сзади двигателя и имеет две двери. В салоне ЗИЛ-433362 располагаются три сиденья, включая водительское. Хороший обзор дороги в процессе движения обеспечивается за счет цельногнутого панорамного ветрового стекла. Зеркала заднего вида имеют увеличенный размер и находятся на специальных выносных дугах, размещенных на кронштейнах.

Дверное остекление состоит из откидных форточек, опускаемых и фиксируемых вручную. Двери в автомобиле открываются почти под 90-градусным углом. По данному параметру они соответствуют последним требованиям безопасности и удобства при высадке и посадке. С этой же целью кабина оборудована широкими боковыми подножками. ЗИЛ-433362 имеет довольно просторный салон с высотой в 2700 мм. Кабина также может оборудоваться спальным местом, расположенным в задней части.

Рулевое управление грузовика включает гидравлическую и механическую части. Последняя сделана по стандартной схеме с поворачиваемым рулевым колесом винта, имеющим скользящую гайку с перемещаемым зубчатым сектором. Благодаря гидравлическому усилению (распределитель и цилиндр) рулевое управление удалось существенно облегчить. Высокий уровень комфорта поддерживается посредством систем освещения, вентиляции и обогрева.

ЗИЛ-433362 оборудуется 5-ступенчатой коробкой передач с одной задней скоростью. Передача момента на нее осуществляется с использованием корзины сухого фрикционного сцепления. Карданная система включает шасси с двумя валами и промежуточным опорным креплением, объединенных шарнирными крестовинами. Передача усилия на полуоси осуществляется посредством одноступенчатого ведущего гипоидного моста и конического дифференциала.

В автомобиле функционирует классическая апробированная тормозная система, включающая три контура. Подобный механизм отлично зарекомендовал себя на прежних модификациях. В состав системы входят:

• рабочий тормоз с пневмоуправлением двухконтурной гидравликой на все колеса, включающей барабанные колодки. Дополнительно устанавливается антиблокировка;
• запасной и стояночный тормоз с контуром привода пневматикой на барабанные колодки и трансмиссию.

Шасси, применяемые с автопоездами, также оснащаются особым комбинированным краном для подключения тормозных систем прицепа.

Несущая конструкция представлена рамой, сделанной из двух стальных цельноштампованных лонжеронов с сечением швеллера. Продольные части соединяются поперечинами в пяти местах.

Благодаря наличию зависимой подвески мостов обеспечивается плавность хода. Сзади и спереди находятся полуэллиптические рессоры. В передней их паре также имеются гидравлические двусторонние амортизаторы телескопического типа. Задние рессоры дополнительно усилены листами, увеличивающими их прочность.

Элементы электросхемы автомобиля запитаны напряжением в 12 В и подключены по однопроводной схеме.
Оборудование дополнительно комплектуется:

1. предпусковым подогревателем, позволяющим запускать двигатель в морозы;
2. чехлом утеплителя;
3. противооткатным брусом;
4. улучшенной схемой зажигания с микропроцессорным управлением.

Для ЗИЛ-433362 доступен широкий перечень надстроек. Наиболее популярными среди них являются:

• аварийно-ремонтные модификации, оснащенные дизель-генераторной установкой с ремонтной мастерской и дополнительным запасом горючего. Уникальные возможности шасси позволяют устанавливать под дном дополнительные ящики с инструментом и сваркой. Для проведения ремонта в полевых условиях подобные версии незаменимы;
• топливозаправщики, мусоровозы и санитарная техника;
• гидроподъемники, используемые при ремонте и монтаже сооружений, зданий, транспортных объектов и городских систем энергоснабжения;
• модификации для уборки улиц (разбрасыватели соли и песка, моечные, поливальные и другие);
• автомобильные цистерны. Используются в качестве пожарных машин для перевозки расчетов из 7 человек и 2000 кг воды с пенообразователем;
• бункеры, самосвалы и погрузчики;
• модификации для выполнения ассенизационных работ.

ЗИЛ-433362, несмотря на моральное устаревание, продолжает пользоваться популярностью на отечественном рынке. Спрос на модель подкрепляется обширной ремонтной инфраструктурой и доступностью запчастей и ремонтных комплектов.

Грузоподъемность

Наибольшая допустимая масса перевозимого груза составляет 6830 кг. Грузовой автомобиль может буксировать груз весом до 8 т. Базовая комплектация - фургон 2500х2500х4000 мм. Вес автопоезда 19200 кг. По осевым нагрузкам снаряженный автомобиль имеет соотношение 0,55х0,45. Большая масса распределяется на переднюю подвеску.

Кабина и управление

Кабина ЗИЛа-433362 располагается позади двигателя. В ней две двери и три места, включая водительское. Цельногнутое ветровое стекло панорамного типа гарантирует хороший обзор дороги.

Автомобильные зеркала заднего вида с увеличенными размерами установлены на выносных дугах специальных кронштейнов.

Обеспечивается полный контроль любой обстановки: во время движения (одиночного или в составе автопоезда), работы специального оборудования и т. п.

Боковое (дверное) остекление плоское и включает части:

• откидную переднюю (фиксируемую форточку);
• опускаемую вручную.

Двери открываются под углом, близкому к 90 градусам , что учитывает требования удобства и безопасности при посадке и высадке на высоту сидений более метра. Этой же цели служат широкие боковые подножки.

Кабина шириной 2,4 м (по дугам для зеркал), высотой крыши от поверхности дороги и длиной, соответственно, 2,7 и 1,65 м, может комплектоваться спальным местом. Его размещение в задней части отражает общую идею мультизадачности ЗИЛа-433362.
Рулевое управление включает механическую и гидравлическую части. Первая выполнена по классической схеме поворачиваемого рулевым колесом винта со скользящей шариковой гайкой и перемещаемым зубчатым сектором.

Гидравлическое усиление (встроенный в колонку распределитель и сам цилиндр) облегчает управление автомобилем. Системы вентиляции, обогрева и освещения объема салона кабины обеспечивают достаточно высокий уровень комфорта.

Модификации

Благодаря универсальной конструкции шасси имеется большое количество надстроек, что позволило создать множество модификаций автомобиля ЗИЛ-433362.

Автовышка ЗИЛ-433362 - гидравлический подъемник, оснащенный стрелой, применяется для поднятия грузов. Для очищения дорог в городах и аэропортах используется модель АКМП-3. Летом этот агрегат очищает дорожное полотно от грязи и пыли, а зимой - от снега. Технические характеристики мусоровоза позволяют установить дополнительный комплект для очистки поверхности труб. Устройство может быть использовано для ликвидации пожара.

Автогудронатор ЭРМЗ предназначен для транспортировки битума и нанесения его на поверхность дорожного полотна при ремонте автодорог. Используется для перевозки мазута, торфа и смазочных материалов.

АЦ-3,5-40 - автоцистерна, которая используется как бензовоз или при тушении пожара. Пожарные автоцистерны могут подавать около 2 т воды с пенообразованием.

ЗИЛ-433362 КО - мусоровоз для выгрузки мусора из контейнеров. При работе применяют толкающую плиту при откинутом кузове. Сбоку устанавливается манипулятор. Машина имеет высокую маневренность.

Коммунальная поливомоечная машина 713 01 520 КО на шасси ЗИЛ-433362 применяется для полива растений в парках, скверах и на улицах. Также КО-520 используют для мойки дорожного полотна.

Эксплуатация и ремонт

Инструкция по эксплуатации содержит указания по техобслуживанию машин и правила ремонта техники. Перечисляются методы поиска неисправностей грузовика и способы их устранения, методы регулировки и ремонта с использованием запасных деталей. Имеются подробные схемы выполнения ремонтных работ.

{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (1 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

	Марка, модель автомобиля	Линейная норма, л/100 км, м 3 /100 км
	CAMC HN 3250 (дв. Cummins ISLe340.30, 250 kW, i г. п.=5,73)
	DAF FAT CF 85.430 (316 kW)
	Daimler Benz 809K 4,0D
	IFA мультикар 25
	Iveco Ling Ye (дв. WP10.336, 247 kW, i г. п.=5,73)
	Magirus 232D 19K
	Magirus 290D 26K
	MAN 26.430 TGA8 (316 kW)
	MAN 35.414 (дв. D2866)
	MAN TGA 33.350 (257 kW) 6x4
	Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв. OM-422, 206 kW) 6x6
	Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW)
	Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW)
	Mercedes Benz 608D
	Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW)
	Mudan MD 1042 3,0TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW)
	Renault Maxter 340ti (250 kW)
	Tatra 138 S1, -138 S3
	Tatra 148 S1, -148 S3
	Tatra 815 (221 kW)
	Tatra 815-2 (210 kW)
	Tatra 815-21A (230 kW)
	Volvo F12 (235 kW)
	Volvo FM (294 kW)
	БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526
	БелАЗ-540Д (дв. ВГ8М-1015)
	БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548
	БелАЗ-549, -7509
	БелАЗ-75401
	БелАЗ-75405 (дв. ЯМЗ-240)
	БелАЗ-7540А (дв. ЯМЗ-240ПМ2, 309 kW, 5 АКПП)
	БелАЗ-7540В (дв. ЯМЗ-240М2)
	БелАЗ-7540С (дв. Д-280, 5АКПП)
	БелАЗ-7540С (дв. ТМЗ-8437.10 195М)
	БелАЗ-7545 (дв. ЯМЗ-Э8451.10)
	БелАЗ-7546 (дв. ЯМЗ-240)
	БелАЗ-7547 (дв. ЯМЗ-240НМ2)
	БелАЗ-75471 (дв. ЯМЗ-8401.10-06)
	БелАЗ-75473 (дв. Cummins KTA19-C)
	БелАЗ-75481 (дв. ЯМЗ-8401.10.06)
	БелАЗ-7548А (дв. ЯМЗ-240НМ2)
	БелАЗ-7555В (дв. Cummins KTTA-19C)
	ГАЗ-3307 (дв. Д-245.12С)
	ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3)
	ГАЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-5307 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-53Б (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-6601 (дв. ЗМЗ-66)
	ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7)
	ГАЗ-САЗ-3501-66 (дв. ЗМЗ-513)
	ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-240)
	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1)
	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (дв. ЗМЗ-5110ОА)
	ГАЗ-САЗ-350701 (дв. ЗМЗ-513, -5130OH)
	ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7)
	ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3)
	ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3509
	ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-3705-22 (дв. ЗМЗ-53)
	ГАЗ-САЗ-4301 (дв. Д-542)
	ГАЗ-САЗ-4509 (дв. 6RD)
	ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538)
	ГАЗ-САЗ-4509 (дв. ЗМЗ-511.10)
	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-130)
	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-131 (дв. Д-240)
	ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С)
	ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) кузов ММЗ-554
	ЗИЛ-131Д (дв. СМД-19)
	ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО)
	ЗиЛ-431412 (дв. ЗиЛ-508)
	ЗИЛ-45063 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-45063Г (дв. ЗИЛ-130)
	ЗИЛ-45065 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-4508 (дв. ЗИЛ-645)
	ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-375)
	ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-4514 (дв. КамАЗ-740.10)
	ЗИЛ-494560 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-495710 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243)
	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. ЗИЛ-375)
	ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243)
	ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245)
	ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв. ЗИЛ-509)
	ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240)
	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д)
	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-508, -508.10)
	ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв. ЗИЛ-375)
	ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-130)
	ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв. ЗИЛ-509)
	ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Е, Д-245.9Е2)
	ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508)
	ЗИЛ-ММЗ-554М (дв. Д-243)
	ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. Д-243, -243-202)
	ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. ЗИЛ-508)
	ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв. ЗИЛ-508.10)
	ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2)
	ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. ЗИЛ-508300)
	ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2)
	КАЗ-4540 (дв. Д-245)
	КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв. ЗИЛ-130)
	КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740.10)
	КамАЗ-45143 (дв. КамАЗ-740.13-260)
	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740)
	КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238)
	КамАЗ-5510, -55102 (дв. КамАЗ-740.10)
	КамАЗ-55102 (дв. ЯМЗ-236М2)
	КамАЗ-5511 (дв. ЯМЗ-238М2)
	КамАЗ-5511, -55111 (дв. КамАЗ-740.10)
	КамАЗ-55111 (дв. ЯМЗ-238)
	КамАЗ-55111С (дв. КамАЗ-740.11-240)
	КамАЗ-65115 (дв. КамАЗ-740.30-260)
	КамАЗ-65115-045-62 (дв. КамАЗ-740.62-280)
	КамАЗ-65115-048-D3 (дв. Cummins 6ISBe2, 210 kW)
	КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240)
	КамАЗ-6520 (дв. КамАЗ-740.51-320)
	КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв. КамАЗ-740.61-320)
	КрАЗ-255 (дв. ЯМЗ-238)
	КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв. ЯМЗ-238)
	МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2)
	МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3)
	МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (дв. ЯМЗ-236)
	МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-236, i г. п.=7,24)
	МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)
	МАЗ-5516 (дв. MAN D2866LF15)
	МАЗ-5516, -021, -30 (дв. ЯМЗ-238Д)
	МАЗ-551603 (дв. ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-5516-030 (дв. ЯМЗ-238Д1)
	МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЕ, -236БЕ12)
	МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 (дв. ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3)
	МАЗ-551608 (дв. ЯМЗ-7511.10)
	МАЗ-551633, -321 (дв. Deutz BF6M1013FC)
	МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3)
	МАЗ-55165 (6х6) (дв. ЯМЗ-238Д)
	МАЗ-551654-221 (дв. КамАЗ-740.51-320)
	МАЗ-551669-325 (дв. D2866LF25, 301 kW)
	МАЗ-5516А5, -5516А5-371, -5516А5-371Н, -5516А5-375, -5516А5-380 (дв. ЯМЗ-6582.10)
	МАЗ-5516А8, -336 (дв. ЯМЗ-6581.10)
	МАЗ-5516А8-345Р (дв. ЯМЗ-6581.10)
	МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236, q=10т)
	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236Н)
	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q=10т)
	МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ, -236НЕ2, -236НЕ2-5)
	МАЗ-555102-020 (дв. ЯМЗ-238)
	МАЗ-5551-023Р (дв. ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-555103-225Р (дв. ЯМЗ-236БЕ)
	МАЗ-55513 (дв. ЯМЗ-238) 4х4
	МАЗ-555132-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC)
	МАЗ-555140-2123 (дв. ЯМЗ-236НЕ)
	МАЗ-55514-023 (дв. ЯМЗ-238М2)
	МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С)
	МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф)
	МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5)
	МАЗ-555142-4229 (дв. Д-260.5С)
	МАЗ-555142-4231 (дв. Д-260.12Е2)
	МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3)
	МАЗ-5551А2 (дв. ЯМЗ-236НЕ2)
	МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв. ЯМЗ-6562.10)
	МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323, -5551А2-325 (дв. ЯМЗ-6563.10)
	МАЗ-555402 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 4х4
	МАЗ-650108-022 (дв. ЯМЗ-7511)
	МАЗ-650108-080Р1 (дв. ЯМЗ-7511)
	МАЗ-6501А8, -320-021 (дв. ЯМЗ-6581.10)
	МАЗ-651705-231 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2)
	МАЗ-75551 (дв. КамАЗ-740.10)
	МАЗ-MAN-651268 (дв. D2866LF25, 301 kW)
	МАЗ-MAN-651668 (302 kW)
	МАЗ-MAN-751268 (дв. D2866LF25, 301 kW)
	МАЗ-MAN-753069 (дв. D2840LF, 353 kW)
	МАЗ-МА^750268 (дв. D2866LF3m3)
	МАЗ-МЗКТ-6515 (дв. ЯМЗ-8424.10)
	МЗКТ-651510 (дв. ЯМЗ-7511.10)
	МЗКТ-65151-040 (дв. ЯМЗ-7511.10)
	МЗКТ-65151-040-05 (дв. ЯМЗ-7511.10-02)
	МЗКТ-65158, -320 (дв. ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6)
	МЗКТ-65158-420, -421 (дв. ЯМЗ-238Д-6)
	МЗКТ-652511 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10)
	МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Б3)
	МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Д)
	МоАЗ-750511 (дв. ЯМЗ-238Б)
	МоАЗ-75054-22 (дв. ЯМЗ-7512.10)
	Урал-4320 (дв. КамАЗ-740)
	Урал-43202 (дв. КамАЗ-740)
	Урал-5557-0010-40 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-3)
	Урал-5557-31 (дв. ЯМЗ-238М2)

Нормы расхода топлива на самосвалы согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 27 от 7 мая 2012 г.

	Марка, модель автомобиля	Линейная норма, л/100 км, м 3 /100 км
	DAF FAD CF85.410T (дв. Paccar MX, 300 kW) 8х4
	DAF FAD CF85.430S (дв. DAF XE, 315 kW) 8х4
	Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW)
	Renault Kerax 450Dxi (дв. Renault Dxi 11 450-EC06) 8х4
	ГАЗ-САЗ-3507-01-015 (да. ЗМЗ-6606)
	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)
	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)
	МАЗ-551605-4275РБ (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) с прицепом МАЗ-856100-4022Р
	МАЗ-555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ2, q=10 т)
	МАЗ-555131-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC, 140 kW)
	МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236)
	МАЗ-650108-280 (дв. ЯМЗ-7511)
	МАЗ-6501А5, -320, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10)
	МАЗ-6501А5-330 (дв. ЯМЗ-6582.10) с прицепом МАЗ-857102-010
	МАЗ-6501А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10)
	МАЗ-6516А8-321 (дв. ЯМЗ-6581.10)
	МЗКТ-65151 (дв. ЯМЗ-7511.10)

Нормы расхода топлива на самосвалы согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 467-Ц от 10 сентября 2012 г.

Примечания:

1. Б – бензин.

2. Д – дизельное топливо.

3. СУГ – сжиженный углеводородный газ.

4. СПГ – сжатый природный газ.

5. m сн – снаряженная масса автомобиля.

6. q – грузоподъемность.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – привод на все колеса.

8. V k – объем кузова.

9. i г.п. – передаточное число главной передачи.

10. АКПП – автоматическая коробка перемены передач.

11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции, рекомендуемой заводом-изготовителем.