ถนนวงแหวนมอสโก (MKAD)- ทางหลวงในมอสโก ถนนวงแหวน ซึ่งใกล้เคียงกับเขตการปกครองของเมืองตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 มอสโกเริ่มรวมพื้นที่นอกถนนวงแหวนมอสโกไว้ด้วย และปัจจุบันเขตแดนบริหารของเมืองทอดยาวไปตามถนนวงแหวนเพียงบางส่วนเท่านั้น ในส่วนจาก Abramtsevo ถึงทางหลวง Yaroslavskoe มีทางหลวง MKAD วิ่งเข้ามา อุทยานแห่งชาติ"เกาะเอลค์" ความยาวทั้งหมดของถนนวงแหวนมอสโกวได้รับการส่องสว่าง แม้จะอยู่ใต้สะพานและสะพานลอยก็ตาม

อุปกรณ์

ความยาวทั้งหมดของ MKAD ไม่มีทางแยกระดับเดียวกับเส้นทางคมนาคมอื่น ๆ การจราจรจะดำเนินการในห้าช่องทางในแต่ละทิศทาง กำลังการผลิต 9,000 คันต่อชั่วโมง ความเร็วที่อนุญาตคือ 100 กม./ชม. บริเวณสี่แยกทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ ร่วมกับ ส่วนหัวของทางด่วนมอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ( ม11 ) เป็นทางแยกขนส่งที่ใหญ่ที่สุดและมีเพียงห้าระดับในรัสเซีย - Businovskaya

ทางแยกทั้งหมดของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวงอื่น ๆ มีขั้นบันไดสำหรับการลงและทางขึ้นของคนเดินถนน แต่ไม่มีทางเท้าตามถนนวงแหวนมอสโก! กรุณาอย่าพยายามปีนข้ามรั้ว/จุดพักเพื่อเดินไปตามถนนวงแหวนมอสโก 1. บุคคลใดก็ตามบนถนนวงแหวนมอสโกทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนวิตกกังวล และคุณจะได้รับคำสาบานที่เลือกสรรมามากที่สุดว่า "กรรม" 2. มีรถยนต์หลายร้อยคันวิ่งเข้าชนป้ายเดียวกันนี้ทุกวัน และมีโอกาสมากที่จะไปอยู่ใต้ป้ายเหล่านั้น 3. นอกจากข้อ 1-2 แล้ว การสูดดมฝุ่นและควันจากรถยนต์หลายพันคันยังเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณอีกด้วย

หากคุณต้องการทิ้งรถไว้บนถนนวงแหวนมอสโก ให้ใช้กระเป๋าที่ป้ายรถเมล์ ไม่มีการขนส่งสาธารณะต่อเนื่องไปตามถนนวงแหวนมอสโก แต่มีป้ายรถเมล์อยู่ใกล้ทางหลวงแต่ละสาย และมักจะมีทางม้าลายในบริเวณใกล้เคียงด้วย หากไม่มีป้ายรถเมล์ใกล้ทางแยกที่ต้องการ คุณสามารถ (โดยเปิดไฟฉุกเฉิน) หยุด “ที่สามเหลี่ยม” ระหว่างกลีบทางแยกต่างระดับได้

คุณสมบัติของการโบกรถ

• เมื่อวางแผนที่จะโบกรถไปตามถนนวงแหวนมอสโก ให้ดูที่บริการ Yandex.Traffic ล่วงหน้าและใช้การตั้งค่าสำหรับวันและเวลาที่ต้องการในบริการนี้ มีช่วงเวลาที่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เข้าไปในถนนวงแหวนมอสโกแม้จะใช้รถของคุณเองก็ตาม: 1) วันศุกร์และเย็นก่อนวันหยุด 2) คลื่นผู้คนออกเดินทางทั้งเช้าและเย็น พนักงานออฟฟิศ- คนขับรถบรรทุกชอบขับรถผ่านถนนวงแหวนมอสโกในเวลากลางคืนตั้งแต่ตี 2 ถึงตี 5 ในเวลาอื่นจะสะดวกกว่าสำหรับพวกเขาที่จะเดินทางไปตาม "วงแหวนมอสโกวใหญ่" A108 - หากคุณต้องการหยุดคนขับรถบรรทุก ให้ใช้เส้นทางเดียวกัน จากทางแยกด้วย A108 ตามกฎแล้ว ทางออก การจราจรติดขัดบนเส้นทางรัศมีสิ้นสุดดังนั้นจึงสะดวกกว่าที่จะแยกตัวออกจากมอสโกในภายหลัง ยานพาหนะขนส่งผู้โดยสารหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนมอสโกตามแนว "วงแหวนมอสโกขนาดเล็ก" A107 .
• การติดตั้งโปรแกรมออฟไลน์ 2GIS บนโทรศัพท์/แท็บเล็ตของคุณมีประโยชน์ ในนั้นคุณจะไม่เพียงเลือกตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับการลงคะแนน (และออกจากรถ) แต่หากคุณติดอยู่ในรถติด คุณจะพบชานชาลารถไฟที่ใกล้ที่สุดเพื่อให้คุณสามารถไปที่รถไฟใต้ดินโดยไม่มีรถติด รถไฟฟ้าในภูมิภาคใกล้มอสโกวิ่งบ่อยครั้งทุกๆ 15-20 นาที ยกเว้นช่วงพักในวันธรรมดาตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 13.00 น. สถานีรถไฟใต้ดินใหม่บางแห่งตั้งอยู่ใกล้ถนนวงแหวนมอสโกทั้งจากภายในและภายนอก
• หากคุณต้องการย้ายไปที่ทางออกตรงข้ามจากมอสโกในระหว่างวันจะเร็วกว่าถ้าใช้รถไฟใต้ดิน ดูคำอธิบายของการออกเดินทางจากมอสโกสำหรับเส้นทาง/เส้นทางเฉพาะ
• คนขับที่ไม่ดีสามารถขับแท็กซี่บนถนนวงแหวนมอสโกได้เป็นจำนวนมาก หากรถเคลื่อนเข้าหาคุณเป็นสามแถวโดยตัดรถคันอื่นออก เป็นไปได้มากว่าจะเป็น "คนขับแท็กซี่" เป็นเรื่องดีที่พวกเขาถามเสมอว่า “จะให้เท่าไหร่?” เมื่อบอร์ดลูกค้า
• หากต้องการตัดคนขับแท็กซี่/ระเบิด ควรแต่งกายให้สดใสที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และมีกระเป๋าเป้ขนาดที่เห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้ ย้อนกลับไปในยุค 90 Valery Shanin ยังสอนคนขับแท็กซี่ในมอสโกทุกคนให้ใช้ท่าทาง "โบกรถด้วยนิ้วโป้ง" ท่าทางนี้สะดวกในการขับไล่ผู้ขับขี่ที่เห็นแก่ตัวออกจากตำแหน่งอย่างชัดเจน
• ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดบนถนนวงแหวนมอสโกคือทันทีหลังจากทางแยกของการไหลจากกลีบดอกที่สลับกัน จะประสบความสำเร็จอย่างมากหากมี "กระเป๋าเงิน" อยู่ใกล้ๆ และคุณสามารถลงคะแนนเสียงต่อหน้ากระเป๋าได้สองสามเมตร ผู้ขับขี่มีเวลาประเมิน ตอบสนอง และหยุดรถอย่างปลอดภัยก่อนที่จะมีเวลาเปลี่ยนเลน
• การลงคะแนนเสียงระหว่างทางออกจะแย่กว่ามาก - คนขับส่วนใหญ่ในเลนขวากำลังเตรียมที่จะปิดเครื่อง และคุณจะเคลื่อนตัวไปกับพวกเขาจากทางแยกหนึ่งไปยังอีกทางหนึ่ง
• ตำแหน่งที่แย่มาก - ก่อนทางออกจากถนนวงแหวนมอสโก แทบไม่มีโอกาสขึ้นรถโดยตรงเลย เพราะ... กระแสทั้งหมดอัดแน่นและกดชิดกับขอบด้านขวา เตรียมเคลื่อนเข้าสู่ทางแยกต่างระดับ หากจำเป็นต้องปิดเครื่องด้วยควรเดินไปสุดทางแยกจะดีกว่า หากจำเป็นต้องตรงไปตามถนนวงแหวนมอสโก ให้เดินตามทางด้านหลังกันชนจนกระทั่งถึงกลีบดอกที่รถจะออกเข้าสู่ถนนวงแหวนมอสโก
• ลงคะแนนเสียงด้วยป้าย บางคนเชื่อว่าการเขียน "KASHIRKA" บนป้ายจะทำให้รถหยุดรถตรงไปตามถนนวงแหวนมอสโกได้อย่างรวดเร็ว และจะไม่เสียเวลา/ความพยายาม/สุขภาพในการมองหาตำแหน่งกลางๆ

ตำแหน่งการโบกรถและสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดบริเวณทางแยกที่มีถนนรัศมี

• 0 กม. ผู้ชื่นชอบทางหลวง ม7 "โวลก้า"
  • ด้านนอก: เราลงคะแนนที่ป้ายรถเมล์ Gorkovskoe Highway ซึ่งอยู่ห่างจากทางแยกต่างระดับเล็กน้อย หากการจราจรไม่หนาแน่นมากสามารถเข้าไปใกล้อีกเล็กน้อยและลงคะแนนในช่องเร่งความเร็วได้
  • โดย ข้างใน : ทันทีหลังจากทางแยกหรือหลังจาก 50 เมตรใกล้ทางเดินใต้ดิน
• 1.6 กม. สะพานอิวานอฟสกี้
  • ด้านนอก: ไม่มีตำแหน่งใดเกินกว่าคำติดกัน เราโหวตให้สามเหลี่ยมระหว่างกลีบดอก
  • ด้านใน: ตรงทางเข้าปั๊มน้ำมันลูกคอยล์
• 4 กม. ถนน Ketcherskaya/ทางหลวง Nosovikhinskoe
  • ด้านนอก: 1 กม. ถึงสถานี ม. "โนโวโคซิโน" เราโหวตให้สามเหลี่ยมแอสฟัลต์ สถานที่สวยมาก คุณสามารถลงจอดเฮลิคอปเตอร์ได้)
  • ด้านใน: เราโหวตในช่องเร่งความเร็วหรือหากมีรถติดก็โหวตที่สามเหลี่ยมระหว่างกลีบดอก
• 6 กม. ถนนนิโคไล สตารอสติน
  • ด้านนอก: สุดกระเป๋ายาวของป้ายรถเมล์ข้างสะพานลอย
  • ด้านใน: ในช่องเร่งไม่ถึงเสา 6 กม.
• 7 กม. ถนน Moldagulova/ทางหลวง Novoukhtomskoye, ถนน Muromskaya
  • ด้านนอก: เราลงคะแนนทันทีหลังทางแยกหรือไปที่กระเป๋าป้ายรถเมล์
  • ด้านใน: กระเป๋าอย่างดีตรงทางเข้าปั๊มน้ำมัน
• 8 กม. สะพานลอย Kosinskaya (ทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy)
  • ด้านนอก: ในช่องเร่งความเร็วหลังกลีบดอกสุดท้าย
  • ด้านใน: สุดช่องทางเร่งความเร็ว หลังสะพาน
• 9 กม. Ryazansky Prospekt/Lermontovsky Prospekt หน้า 105
  • ด้านนอก: 1 กม. ถึงสถานี ม. "Lermontovsky Prospekt" ไม่มีสถานที่ลงคะแนน - สะพานข้ามทางรถไฟเริ่มต้นทันที ไปที่จุดเปลี่ยนแรกไปที่สะพานลอย Kosinskaya ได้ง่ายกว่าและโหวตสามเหลี่ยมระหว่างกลีบดอกได้ง่ายกว่า
  • ด้านใน: กระเป๋าหลังทางเดินใต้ดิน
• 11 กม. ทางหลวง Volgogradsky Prospekt/Novoryazanskoye ม5 "อูราล"
  • ด้านนอก: 2 กม. ถึงสถานี ม. "โคเทลนิกิ" โหวตแถบเร่งสำหรับกลีบดอกสุดท้าย
  • ด้านใน: 4.5 กม. ถึงสถานี ม. "คุซมินกิ" โหวตแถบเร่งสำหรับกลีบดอกสุดท้าย
• 14 กม. ถนน Verkhnie Polya/ทางหลวง Novoegorievskoe
  • ด้านนอก: 1. บนแอสฟัลต์สามเหลี่ยมระหว่างกลีบดอก 2. ในช่องป้ายรถเมล์ด้านหลังสะพานลอย
  • ด้านใน: บนแอสฟัลต์สามเหลี่ยมระหว่างกลีบดอก ที่ทางเข้า Sadovod ไม่มีตำแหน่งใด และเลยไปอีกจะมีป้าย "ห้ามจอด"
• 16 กม. ถนน Kapotnya/ถนน Energetikov (Dzerzhinsky)
  • ด้านนอก: ก่อนถึงสะพานลอย, ตรงทางแยกเข้าตลาดรถ, สามเหลี่ยมลาดยาง.
  • ด้านใน: สามเหลี่ยมใหญ่ตรงข้ามหอหล่อเย็น
• 20 กม. ทางหลวง Besedinskoye
  • ด้านนอก: ถ้าเลนเร่งรถติด เดินไปข้างหน้าหน่อย จะมีกระเป๋า ทางเข้าบ้านชั้นเดียวอิฐ
  • ด้านใน: ไม่ถึงสายไฟในเลน "เทคนิค"
• 24 กม. ทางหลวง Kashirskoe A105
  • ด้านนอก: ไม่มีตำแหน่ง มีรั้ว อุโมงค์ และสะพานลอยโดยรอบ
  • ด้านใน: 1.2 กม. ถึงสถานี ม. "โดโมเดดอฟสกายา" ตรงจุดต้นกระเป๋ายาวของป้ายรถเมล์ ก่อนถึงสะพานลอยไปศูนย์การค้าเวกัส
• 27 กม. ถนนลีเปตสกายา/ ม4 "สวมใส่"
  • ด้านนอก: หลังจากกลีบดอกสุดท้ายแถบเร่งจะสั้นมากและเริ่มรั้วทันที เดินเข้าไปใกล้สะพานลอยอีกหน่อยแล้วโหวตระหว่างกลีบดอกดีกว่า จากศูนย์การค้า Vegas มีรถมินิบัสฟรีทุก ๆ 20 นาทีไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Domodedovskaya กำหนดการ .
  • ด้านใน: มีช่องเล็กและช่องรั้วใต้ป้าย "BIRYULEVO 3"
• 31 กม. ถนน Podolsk Cadets
  • ด้านนอก: 100 เมตร หลังสายไฟ มีช่องพิเศษสำหรับหยุดการขนส่งสินค้า
  • ด้านใน: ร้านกาแฟหลังบูธหม้อแปลงไฟฟ้า
• 33 กม. ทางหลวงวอร์ซอ, ทางหลวง Simferopol M2 "ไครเมีย"
  • ด้านนอก: มีกระเป๋าสะดวกตรงทางเข้าศูนย์การค้าไชน่าทาวน์
  • ด้านใน: 650 ม. ถึงสถานี ม. "แอนนิโน". ลงคะแนนที่ป้ายรถเมล์ใกล้สะพานลอย
• 35 กม. ถนนโพลียานี
  • ด้านนอก: ตัวเลือกที่ 1 - บนรูปสามเหลี่ยมระหว่างทางเข้า/ออก ตัวเลือก 2 - ทันทีหลังจากทางแยกก่อนเริ่มรั้ว
  • ด้านใน: 250 เมตร ถึงสถานีรถไฟใต้ดินเลโซปาร์คโควายา ลงคะแนนเสียงที่ท้ายช่องทางเร่งความเร็ว
• 38 กม. Karamzin/ถนนสู่ ShK SVR
  • ด้านนอก: ตำแหน่งที่ดีเยี่ยมบนสามเหลี่ยมระหว่างทางเข้าและออก หากมีใครหยุดอยู่ตรงนั้นแล้ว ให้ไปอีกสักหน่อยบนแถบเทคนิค
  • ด้านใน: 2 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Yasenevo โหวตในช่องทางเทคนิคระหว่างทางแยกสุดท้ายกับป้ายรถเมล์
• 41 กม. ทางหลวงคาลูกา A130 /ถนนโปรโซยุซนายา
  • ด้านนอก: ??
  • ด้านใน: 1.3 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Teply Stan โหวตในช่องเร่งไม่มีกระเป๋า
• 45 กม. ทางหลวง Leninsky Prospekt/Kievskoye ม3 "ยูเครน"
  • ด้านนอก: 1.2 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Rumyantsevo ตำแหน่งโบกรถที่ใกล้ที่สุดอยู่ที่ทางเข้าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Kia Motors สีแดง ไม่มีอะไรที่ใกล้ชิด (
  • ด้านใน: 1.2 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Toparevo มีสถานที่ลงคะแนนด้านหลังสระ Vostryakovsky ควรไปที่นั่นตามเส้นทางผ่านวนอุทยานเพื่อไม่ให้ปีนข้ามสะพานลอย
• 47 กม. ทางหลวง Borovskoe
  • ด้านนอก: ช่องเร่งความเร็วกว้าง ตรงข้าม OBI ระยะเดินถึง 1 กม. ไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Govorovo"
  • ด้านใน: ไม่มีตำแหน่งที่ดี คุณสามารถลองระหว่างสะพานลอยสุดท้ายกับสะพานข้ามทางรถไฟได้ แต่ด้านข้างถนนแคบ เดิน 1.4 กม. ถึงสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน "Ozernaya" สาย Solntsevskaya
• 53 กม. ทางหลวง Skolkovskoye
  • ด้านนอก: เราไม่กลัวรั้วเขียว เราไปถึงสุดเลน ก็แค่ขึ้นเนิน
  • ด้านใน: ตำแหน่งสุดยอดที่ป้อมตำรวจจราจรปิด
• 54 กม. ทางหลวงโมไจสโค ม1 "เบลารุส"
  • ด้านนอก: กระเป๋าอย่างดีทางเข้าตลาดก่อสร้าง
  • ด้านใน: 4 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kuntsevo โหวตที่กระเป๋าใบใหญ่หน้าสะพานลอย
• 55 กม. ถนน Gorbunova
  • ด้านนอก: ศูนย์การค้าและความบันเทิง Vegas-Kuntsevo ยังไม่แล้วเสร็จไม่มีตำแหน่ง รั้วก่อสร้างกั้นทุกสิ่ง มีป้ายรถประจำทางอยู่ห่างจากสถานที่ก่อสร้างนี้ใกล้กับสะพานลอย
  • ด้านใน: แถบเทคนิคก่อนถึงสะพานลอย
• 57 กม. ถนน Molodogvardeyskaya/บายพาสเหนือของเมือง Odintsovo - "ค่าผ่านทาง ม1 "
  • ด้านนอก: 2.8 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Molodezhnaya
  • ด้านใน: การลงคะแนนเสียงมีให้เลือก 3 ตำแหน่ง ตามลำดับจากสะพานลอย คือ 1. บริเวณทางเข้าสถานี การสื่อสารเคลื่อนที่- 2. ที่ทางเข้าร้านอาหารซาฮารา 3. บนแอสฟัลต์สามเหลี่ยมระหว่างกลีบดอก
• 60-61 กม. ทางหลวง Rublevskoe และทางหลวง Rublevo-Uspenskoe
  • ด้านนอก: คุณสามารถลงคะแนน 1. บนช่องทางเทคนิคทันทีหลังจากปิดไปที่ศูนย์รถยนต์ 2. บนรูปสามเหลี่ยมสุดทางแยกต่างระดับ Uspenskaya (60 กม.)
  • ด้านใน: 3.3 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Krylatskoye ลงคะแนนที่ป้ายใกล้สะพานลอย
• 63 กม. ถนนจอมพล Zhukov ทางหลวง Novorizhskoe M9 "บัลเทีย"
  • ด้านนอก: 1. ปั๊มน้ำมัน Rosneft ระหว่างกลีบดอก 2.ช่องว่างในรั้วบริเวณทางเข้าศูนย์จำหน่ายรถยนต์
  • ด้านใน: ที่ทางออกจากอุโมงค์จะมีทางเข้าปั๊มน้ำมันเล็กๆ
• 65 กม. ข้อความ Myakininsky
  • ด้านนอก: ตรงข้ามทางเข้า Crocus City 500 เมตร จากสถานีรถไฟใต้ดิน Myakinino สำหรับการโบกรถเราจะผ่านตลาดอะไหล่รถยนต์และด้านหลังปั๊มน้ำมัน TNK ทันทีจะมีเครื่องหมายสามเหลี่ยมแอสฟัลต์ระหว่างทางเข้าและทางออก
  • ด้านใน: 1 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Strogino ตำแหน่งที่ป้ายรถเมล์ด้านหลังสะพานลอย ไม่มีที่ไหนใกล้กับทางแยก
• 68 กม. ทางหลวง Volokolamskoe
  • ด้านนอก: 900 ม. ถึงสถานีรถไฟใต้ดิน Volokolamskaya ไม่มีสถานที่สำหรับการโบกรถ - หลังจากทางแยกจะมีสะพานข้ามแม่น้ำมอสโก ทางเลือกเดียวคือช่องว่างเล็ก ๆ ในรั้วซึ่งมีทางเข้าบ้านอิฐแดงริมฝั่งแม่น้ำ มีขั้นบันไดลงน้ำและแม่น้ำที่นี่ยังสะอาด)
  • ด้านใน: ตัวเลือกที่ 1 สำหรับการลงคะแนน - สามเหลี่ยมแอสฟัลต์หน้าสะพานลอยรถไฟหากมีผู้ใช้บริการแล้ว ทางเลือกที่ 2 - แถบเทคนิคที่ปั๊มน้ำมัน TNK
• 72 กม. ทางหลวงโนโวคูร์กินสโคย
  • ด้านนอก: ช่องว่างในรั้วตรงข้ามกับ Greenwood Business Park จากนั้นแถบก็จะไปที่ย่านธุรกิจเดียวกันแห่งนี้
  • ด้านใน: เดินเลียบป่าไปจนสุดทางแยก ก็จะมี พื้นที่ขนาดเล็ก"แถบเทคนิค" เหมาะสำหรับการหยุดระหว่างทางแยกต่างระดับ Kurkinskaya และ Khimki ไม่มีกระเป๋า
• 74 กม. Molodezhnaya และเซนต์ เสรีภาพ
  • ด้านนอก: ตัวเลือกที่ 1 - สามเหลี่ยมยางมะตอยหน้าปั๊มน้ำมัน TatNeft ตัวเลือกที่ 2 - เข้าปั๊มน้ำมันเดียวกันนี้
  • ด้านใน: 2.2 กม. ไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Planernaya" ลงคะแนนที่ป้ายรถเมล์ใกล้สะพานลอย
• 75 กม. ทางหลวงเลนินกราดสโค/ ม10 "รัสเซีย"
  • ด้านนอก: ป้ายรถเมล์ “Novobutakovo” ใกล้สะพานลอย
  • ด้านใน: 3.6 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Rechnoy Vokzal" ลงคะแนนที่ป้ายรถเมล์หน้าคลอง มอสโก มีรถมินิบัสฟรีไปยังสถานีรถไฟใต้ดินวิ่งจากศูนย์การค้า Capitol ทุก ๆ 30 นาที กำหนดการ .
• 77 กม. โกดังเก็บของชั่วคราว/ ม11
  • ด้านนอก: สุดสะพานลอยที่สูงที่สุดจะมีป้ายรถเมล์ “โรงพยาบาล”
  • ด้านใน: 700 รถไฟใต้ดิน ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Khovrino ที่กำลังก่อสร้าง (เปิดปลายปี 2560) เป็นการดีที่สุดที่จะลงคะแนนเสียงหลังป้อมตำรวจจราจรแบบปิด
• 78 กม. ทางหลวง Likhachevskoye/Businovsky Proezd
  • ด้านนอก: ป้ายรถเมล์ “79 กม.” มีสะพานลอย
  • ด้านใน: แถบเทคนิค ใกล้ปั๊มน้ำมันสีชมพู อยู่หน้าห้องหม้อน้ำ.
• 82 กม. ทางหลวง Dmitrovskoe A104
  • ด้านนอก: แถบเทคนิคบนสะพานข้ามทางรถไฟและไม่มีที่ไหนอีกแล้ว! จะมีกระเป๋าใบเล็กอยู่ใกล้ป่าด้านหลังนักสะสมแม่น้ำ ไข้. มีรถประจำทางฟรีออกจากศูนย์การค้า Rio ทุก 30 นาทีไปยังสถานี ม. อัลตูเฟียโว และ เมดเวดโคโว
  • ด้านใน: เราเดินไปตามทางเท้าตามสัตว์ประหลาดคอนกรีตที่ถูกทิ้งร้าง ทันทีที่มันจบลง จะมีทางเข้าไปยังสถานที่ก่อสร้าง นี่เป็นช่องว่างเดียวในรั้ว หลังจากนั้นอีก 300 เมตร จะเป็นทางเข้า KFC ที่นั่นสะดวกกว่ามาก
• 85 กม. ทางหลวง Altufevskoe
  • ด้านนอก: ตัวเลือกที่ 1: สามเหลี่ยมที่ทางเข้าและออก ตัวเลือกที่ 2 - แถบเทคนิคด้านหน้าตัวทำความร้อนหลัก
  • ด้านใน: 1.2 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Altufyevo ตำแหน่งที่ดีเยี่ยมสำหรับการโบกรถบนสามเหลี่ยมทางเข้า-ออก หากรถบรรทุกจอดถูกครอบครองแล้วหลังจากผ่านไป 300 เมตรก็จะมีสามเหลี่ยมที่คล้ายกันอีกอัน จากศูนย์การค้า Auchan มีรถมินิบัสฟรีผ่านสถานีรถไฟใต้ดิน Altufyevo ไปยังแพลตฟอร์ม Lianozovo
• 90 กม. ถนน Ostashkovskaya
  • ด้านนอก: เลนเทคนิคใต้ป้ายสีขาวก่อนถึงทางเลี้ยวเข้าปั๊มน้ำมันแก๊ซพรอม และยังเหมาะใกล้ปั๊มน้ำมันอีกด้วย
  • ด้านใน: 1.4 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Medvedkovo แต่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินมากกว่าเพื่อลงที่ปั๊มน้ำมัน Eka ที่ต้นกิโลเมตรที่ 90 คุณสามารถลงคะแนนได้ที่ป้ายรถเมล์กว้างขวาง “Ostashkovskoye Shosse” (91 กม.)
• 94 กม. ทางหลวงยาโรสลาฟสโค/ ม8 "โคโมกอรี"
  • ด้านนอก: คุณสามารถลงคะแนนในช่องทางเทคนิคบนสะพานข้ามทางรถไฟ (ทรานส์ไซบีเรีย)
  • ด้านใน: ป้ายกว้างขวาง “ทางหลวง Yaroslavskoe” บนกิโลเมตรที่ 95 สะพานลอยโค้งอยู่ที่ไหน
• 103 กม. ถนน Khabarovskaya/Abramtsevo
  • ด้านนอก: แถบเทคนิคกว้างที่หลักกิโลเมตรที่ 102
  • ด้านใน: แถบเทคนิคกว้างใต้ป้ายสีขาว
• 105 กม. ทางหลวงเชลคอฟสโคย A103
  • ด้านนอก: ลงคะแนนในช่องทางเทคนิคหน้าสะพานลอยหรือในช่องหยุดทันทีหลังจากนั้น
  • ด้านใน: 2.5 กม. ไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Shchelkovskaya" ไม่มีตำแหน่งสำหรับการโบกรถ - ระยะห่างระหว่างรั้วกับเลนแรกแทบจะไม่ถึงหนึ่งเมตร

MKAD เป็นทางหลวงสายหลักที่เชื่อมต่อกับเมืองหลวงของรัสเซีย เป็นเวลานานแล้วที่มันเป็นเขตแดนบริหารของมอสโก ถนนสายนี้คืออะไรและสร้างขึ้นเมื่อไหร่? คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้โดยอ่านบทความของเรา

MKAD - มันคืออะไร?

เป็นการยากที่จะหา Muscovite ที่ไม่รู้ว่าตัวย่อ MKAD หมายถึงอะไร อย่างไรก็ตาม สำหรับแขกในเมืองหลวงและรัสเซีย คำนี้อาจไม่คุ้นเคย แล้วถนนวงแหวนมอสโกคืออะไร?

คำนี้ถอดรหัสได้ดังนี้: ถนนวงแหวนมอสโก ถนนวงแหวนที่คล้ายกันเป็นเรื่องปกติสำหรับเมืองใหญ่หลายแห่งทั่วโลก วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อลดปริมาณการจราจรในใจกลางเมือง

ถนนวงแหวนรอบกรุงมอสโกทั้งหมด เป็นที่น่าสนใจว่าเป็นเวลานานแล้วที่ถนนวงแหวนมอสโกใกล้เคียงกับเขตการปกครองของเมือง อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมืองหลวงเริ่มครอบคลุมพื้นที่ที่อยู่อาศัยซึ่งตั้งอยู่นอกพรมแดน และทุกวันนี้ถนนแห่งนี้ยังคงเป็นพรมแดนของเมือง ซึ่งอาจถือเป็นสัญลักษณ์

ความยาวรวมของ MKAD - ถนนวงแหวนมอสโกคือเท่าไร? เรื่องนี้จะมีการหารือเพิ่มเติม

ความยาวของถนนวงแหวนมอสโก มอสโก และลักษณะอื่น ๆ ของทางหลวง

แน่นอนว่าถนนที่ล้อมรอบมหานครที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่งนั้นจะต้องมีความยาวมหาศาล MKAD - ถนนวงแหวนของเมืองหลวงรัสเซียมีความยาวเท่าไร? ลองตอบคำถามนี้กัน

ตามแหล่งที่มาความยาวรวมของถนนวงแหวนมอสโกคือ 109 กิโลเมตร ถ้าให้เจาะจงกว่านี้ ตัวเลขนี้คือ 108.9 กม. จริงอยู่มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในคำจำกัดความที่แน่นอนของพารามิเตอร์นี้ ความจริงก็คือความยาวของวงกลมด้านนอกของถนนวงแหวนจะมากกว่าความยาวของวงกลมด้านในเล็กน้อย ดังนั้นความยาวของถนนวงแหวนมอสโกจะแตกต่างกันไปตามเลนต่าง ๆ ของทางหลวง

ในแต่ละทิศทางถนนวงแหวนมอสโกมี 5 เลน ความเร็วสูงสุดที่สามารถเข้าถึงได้บนทางหลวงสายนี้คือ 100 กม./ชม. ในปี 2554 ถนนวงแหวนมอสโกสามารถรองรับยานพาหนะได้มากถึง 9,000,000 คันต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ยังไม่เพียงพอสำหรับมหานครขนาดใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่เจ้าหน้าที่เมืองเพิ่งวางแผนสร้างถนนวงแหวนมอสโกขึ้นใหม่ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีการสร้างการสำรองข้อมูลบนทางหลวง ทางแยกต่างระดับการคมนาคมทั้งหมดจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และจะสร้างศูนย์กลางการคมนาคมแห่งใหม่

ถนนวงแหวนอยู่ห่างจากศูนย์กลางทางภูมิศาสตร์ของมอสโกโดยเฉลี่ย 17.3 กิโลเมตร

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างถนนวงแหวนมอสโก

กระบวนการออกแบบทางหลวงรอบเมืองหลวงของสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 อย่างไรก็ตาม แผนการก่อสร้างถูกขัดขวางโดยมหาราช สงครามรักชาติ- ดังนั้นงานจึงเริ่มในปี พ.ศ. 2499 เท่านั้น และอีกหกปีต่อมาก็มีการเปิดการจราจรตามวงเวียนอย่างเป็นทางการ

ในระหว่างการก่อสร้างสะพานสองแห่งก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน - Spassky ในปี 1962 และ Besedinsky ในปี 1960 ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 มีการดำเนินการปรับปรุงทางหลวงวงแหวนให้ทันสมัยขนาดใหญ่

MKAD: เขาหรือเธอ? พูดอย่างไรให้ถูกต้อง?

อีกประเด็นที่น่าสนใจเกี่ยวกับถนนวงแหวนมอสโกเกี่ยวข้องกับสาขาภาษาศาสตร์ หลายคนไม่ทราบวิธีพูดอย่างถูกต้อง: ถนนวงแหวนมอสโกเป็นเขาหรือเธอ?

จากมุมมองของการคิดเชิงตรรกะเนื่องจากนี่คือถนน (เธอ) ดังนั้นตัวย่อจึงควรเป็นผู้หญิง อย่างไรก็ตามในสังคมและแม้แต่ในสื่อ MKAD มักใช้กับเพศชาย คุณยังต้องพูดให้ถูกต้องได้อย่างไร?

ในสุนทรพจน์อย่างเป็นทางการ ยังคงจำเป็นต้องใช้ตัวย่อเพศหญิง ตัวอย่างเช่น: “ถนนวงแหวนมอสโกจะถูกสร้างขึ้นใหม่ในปีหน้า” ในขณะเดียวกันในคำพูดที่ไม่เป็นทางการก็ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับที่จะใช้คำนี้ในเพศชาย

MKAD และการขนส่งสาธารณะ

ในยุค 90 ระหว่างการบูรณะถนนวงแหวนมอสโกครั้งใหญ่ มีการวางแผนว่าถนนวงแหวนทั้งหมดจะถูกบริการรถบัส อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ปัจจุบันมีเส้นทางรถประจำทางประมาณ 50 เส้นทางผ่านส่วนต่างๆ ของถนนวงแหวนมอสโก ในเวลาเดียวกัน บางส่วนของระบบขนส่งสาธารณะวงแหวนของเมืองไม่ได้ให้บริการเลย

บทสรุป

ถนนวงแหวนมอสโกเป็นหนึ่งในทางหลวงที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในรัสเซีย ความยาวของถนนวงแหวนมอสโกมีความยาวเกือบ 109 กิโลเมตรและมีความกว้างครอบคลุมถนนสิบเลน อย่างไรก็ตาม ถนนดังกล่าวไม่สามารถรับมือกับการจราจรในเมืองหลวงได้อย่างเต็มที่ และการจราจรติดขัดกลายเป็นเรื่องปกติมานานแล้วสำหรับถนนวงแหวนมอสโก

ดังที่ทราบกันดีว่า มอสโก - เจ้าเมืองแห่งวงแหวน- ปัจจุบัน ภายในเขตเมืองมีถนน Boulevard, Garden, Third Ring และถนนวงแหวนมอสโก ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นเขตแดนของเมือง (โดยมีข้อยกเว้นที่หายาก)

ถนนวงแหวนมอสโกซึ่งเป็นหนึ่งในถนนที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่ฉันตัดสินใจอุทิศโพสต์ถัดไป ภายใต้การตัด:

ประวัติความเป็นมาของถนนวงแหวนมอสโก
ตำนานของวงเวียน
ลักษณะของลำต้น
โครงการถนนวงแหวนกลางในภูมิภาคมอสโก
วงแหวนขนส่งที่สาม
วงแหวนขนส่งที่สี่
แผนภาพเปรียบเทียบ: ถนนวงแหวนที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและ CIS
บทความที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อถนนวงแหวนมอสโก
ภาพถ่ายทางหลวงจำนวนมาก
อารมณ์ขันในหัวข้อ

ประวัติความเป็นมาของถนนวงแหวนมอสโก

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ถนนที่เดิมออกแบบมาเพื่อรองรับยานพาหนะ 36,000 คันต่อวัน ไม่เป็นไปตามสภาพการใช้งานปกติอีกต่อไป ในปี 1974 มีการตัดสินใจสร้างถนนวงแหวนมอสโกขึ้นใหม่เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 50,000 คันต่อวัน ในปี พ.ศ. 2517-2520 งานได้ดำเนินการในส่วนระหว่างทางหลวง Entuziastov และถนน Volgogradsky Prospekt ถนนได้รับการขยายให้กว้างขึ้นเพื่อรองรับการจราจรสามเลนในแต่ละทิศทาง และสร้างทางม้าลายเพิ่มเติม

MKAD อย่างที่มันเป็น

ทางเดินของรถยนต์ถูกจำกัดด้วยการขาดแสงสว่างและกำแพงกั้นที่เชื่อถือได้ ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานของถนนในระดับนี้ ความเร็วบนถนนวงแหวนมอสโกไม่เกิน 40-45 กม./ชม. ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รัฐบาลมอสโกได้พัฒนาโครงการสำหรับการฟื้นฟูถนนวงแหวนมอสโก ในปี 1995 มีการส่องสว่างตลอดความยาวของถนน มีการติดตั้งโคมไฟมากกว่า 11,000 ดวงบนฐานโลหะตามวงแหวนและทางแยกต่างระดับการขนส่ง ในระหว่างการก่อสร้างใหม่ มีการขยายพื้นถนนเป็น 50 ม. ทางเดิน - เป็น 30 ม. แถบแบ่ง - เป็น 5 ม. มีการติดตั้งผนังคอนกรีตเสริมเหล็กแข็งพร้อมอุปกรณ์ส่องสว่างไว้กลางถนนบนแถบแบ่ง มีการสร้างทางม้าลายใหม่ รวมถึงเหนือถนนในทางเดินที่มีผนังโปร่งใส จำนวนทางแยกทั้งหมดหลังการก่อสร้างใหม่คือ 77 การขยายถนนและการปรับปรุงทางแยกจราจรทำให้สามารถจัดการจราจรสี่เลนได้ทั้งสองทิศทาง

เสาตรวจการจราจรของรัฐได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ผลจากการฟื้นฟู ความเร็วบนถนนวงแหวนมอสโกเพิ่มขึ้นเป็น 75 กม./ชม. ภายในปี 2544 งานก็ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน - ถนนวงแหวนมอสโกที่ว่างเปล่า

ตำนานของถนนวงแหวนมอสโก

ในบรรดาชาว Muscovites และผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกมีตำนานว่า "Luzhkov ขโมยถนนวงแหวนมอสโกไปยี่สิบเซนติเมตร": ถูกกล่าวหาว่าเมื่อถนนกว้างขึ้นไหล่ยางมะตอยของมันถูกสร้างขึ้นในแต่ละด้านแคบกว่าที่คาดไว้ 10 ซม. ตาม แผนตามที่ร่างการประมาณการซึ่งทำให้สามารถประหยัดเงินจำนวนมากที่ถูกกล่าวหาว่ายักยอกโดย Luzhkov ในความเป็นจริง พล.ต. มิคาอิล โซตอฟ รองหัวหน้าคณะกรรมการสอบสวนกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ประกาศตัวเลขนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเริ่มดำเนินคดีอาญาเรื่องการโจรกรรม เงินระหว่างการก่อสร้างถนนวงแหวนมอสโก ตามข้อมูลเบื้องต้นตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1997 มีการขโมยเงิน 256 พันล้านรูเบิล (ไม่ระบุชื่อ) ซึ่งสอดคล้องกับการแคบของผืนผ้าใบทั้งสองด้านลง 10 ซม.

ในช่วงเปลี่ยนผ่านของถนนวงแหวนมอสโก (ภาพ g_d_m_f_s_o_b )

ลักษณะของลำต้น

ความกว้างของถนนวงแหวนมอสโกคือ 10 เลน ความยาวรวม - 108.9 กม. ระยะทางบนถนนวงแหวนมอสโกนับจากทางแยกกับทางหลวง Entuziastov (ซึ่งเรียกว่า "ศูนย์กิโลเมตร") ในทิศทางตามเข็มนาฬิกา

แม้ว่าถนนวงแหวนมอสโกจะเป็นถนนที่ทันสมัยที่สุดสายหนึ่งและมีความจุสูงสุดในภูมิภาค แต่ก็ไม่สามารถรับมือกับการสัญจรของยานพาหนะมาเป็นเวลานาน สิ่งที่เรียกว่า “รถติด” เกิดขึ้นทุกวันบนถนนวงแหวนมอสโก สาเหตุของการจราจรติดขัดคือความสามารถในการออกจากถนนวงแหวนมอสโกไม่เพียงพอและการไม่มีที่จอดรถพิเศษสำหรับรถฉุกเฉิน

คาดว่าจะช่วยบรรเทาความแออัดบนถนนวงแหวนมอสโกได้

ถนนวงแหวนกลางในภูมิภาคมอสโก (TsKAD)

ตามโครงการ เส้นทางใหม่จะขึ้นอยู่กับวงแหวนถนนวัตถุประสงค์พิเศษสองแห่งที่มีอยู่: วงแหวนเล็กมอสโกและวงแหวนใหญ่มอสโก (ที่เรียกว่า "ถนนคอนกรีต") บนส่วนของทางหลวง M-1 เบลารุส ( มอสโก - มินสค์ ความยาว 41.4 กม.) และ M-10 “รัสเซีย” (มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความยาว 38.6 กม.)

ความยาวรวมของถนนวงแหวนกลางจะอยู่ที่ 520 กม. จำนวนเลนที่วางแผนไว้คือ 4 ถึง 8 เลนในแต่ละทิศทาง มีการวางแผนที่จะสร้างทางแยกถนน 72 แห่ง และทางข้ามทางรถไฟ 19 แห่ง ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 150 กม./ชม. การก่อสร้างถนนมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2555

แผนที่โครงการถนนวงแหวนกลาง

ภารกิจหลักของเส้นทางใหม่คือการบรรเทามอสโกและถนนวงแหวนมอสโกจากการขนส่งสาธารณะ เจ้าหน้าที่ภูมิภาคมอสโกกำลังเตรียมซื้อที่ดินสำหรับทางหลวงวงแหวนในอนาคต อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า กระบวนการจัดซื้อที่ดินสำหรับถนนวงแหวนกลางอาจคงอยู่อย่างไม่มีกำหนด ในกรณีที่ไม่เห็นด้วย เจ้าของที่ดินที่ถูกยึดอาจเริ่มดำเนินคดีทางกฎหมาย และตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ข้อพิพาททางเศรษฐกิจในศาลรัสเซียมักถูกพิจารณาว่า "เป็นไปอย่างช้าๆ"

จริงอยู่ ระยะเวลาในการก่อสร้างทางหลวงสายใหม่ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับอัตราการได้มาซึ่งที่ดินเท่านั้น ตามที่ตัวแทนของ Federal State Unitary Enterprise "Roads of Russia" แม้แต่แนวคิดก็ยังไม่พร้อม โครงการลงทุนการก่อสร้างถนนวงแหวนกลาง ปัจจุบันพนักงานขององค์กรรวมกำลังยุ่งอยู่กับการศึกษาเอกสารที่จัดทำโดย บริษัท ผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศและหลังจากนั้นในที่สุดแนวคิดก็จะถูกจัดตั้งขึ้นและส่งไปยังกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียในที่สุด

การแลกเปลี่ยนเอ็มเคดี

ถนนในส่วนความเร็วสูงนั้นคำนึงถึงด้วย ความต้องการทางด้านเทคนิคก่อสร้างทางด่วนด้วยความเร็วออกแบบ 140 กม./ชม. ในส่วนต่างๆ ของถนนจะมีตั้งแต่ 4 ถึง 8 เลน ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการจราจร

ทางออกและทางเข้าถนนวงแหวนกลางจะดำเนินการผ่านจุดเปลี่ยนคมนาคมหลายระดับ 34 แห่งเท่านั้น ถนนวงแหวนกลางยังจัดให้มีการก่อสร้างสะพานลอย 95 ทางที่ทางแยกที่มีทางรถไฟและถนนในอาณาเขต เพื่อให้มั่นใจถึงความเชื่อมโยงของพื้นที่นิเวศน์ทางธรรมชาติ ทางแยกที่มีแม่น้ำ ลำธาร และสายน้ำจึงถูกจัดเตรียมไว้โดยใช้โครงสร้างสะพาน 56 แห่ง

สำหรับคนเดินเท้า มีการวางแผนที่จะสร้างทางข้ามคนเดินใต้ดินและบนพื้นดิน 22 ทาง มีการวางแผนที่จะพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดบนเส้นทางรถไฟและถนนที่สำคัญที่สุด สงวนพื้นที่ทั้งหมด 2.5 พันเฮกตาร์สำหรับการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ สงวนพื้นที่ 4.2 พันเฮกตาร์ไว้สำหรับการพัฒนาโซนการผลิตและคลังสินค้าการผลิตสำหรับการก่อสร้างอุทยานเทคโนโลยีและศูนย์ธุรกิจ การพัฒนาอาณาเขตแบบบูรณาการที่เกี่ยวข้องกับการจัดวางโรงงานผลิตและจัดเก็บยังจัดให้มีการสงวนพื้นที่มากกว่า 4,000 เฮกตาร์สำหรับการก่อสร้างที่อยู่อาศัยแนวสูงและแนวราบ

แผนที่โครงการถนนวงแหวนกลาง

วงแหวนขนส่งสายที่สาม (TTK)

ทางหลวงสายหนึ่งในเมืองมอสโก มีความยาวรวมประมาณ 36 กิโลเมตร โดยเป็นสะพานลอยประมาณ 19 กิโลเมตร และอุโมงค์ประมาณ 5 กิโลเมตร ความกว้างของถนนในส่วนหลักอย่างน้อย 8 เลน มีทางแยกขนส่ง 17 จุดบนวงแหวนขนส่งที่สาม ไม่มีทางม้าลายหรือทางแยกพื้นผิวกับถนนสายอื่นในระดับเดียวกัน ซึ่งทำให้สามารถสัญจรได้ต่อเนื่องตลอดความยาวของทางหลวง

TTK เป็นหนึ่งในสามถนนวงแหวนในเมืองมอสโก ร่วมกับ Garden Ring และถนนวงแหวนมอสโก ข้ามแม่น้ำมอสโกสี่ครั้ง ทางตอนใต้ทอดขนานกับวงแหวนมอสโกวเล็ก ทางรถไฟมีอุโมงค์สามแห่ง ได้แก่ อุโมงค์ Lefortovo, อุโมงค์ Kutuzovsky และอุโมงค์ Gagarin วงแหวนขนส่งแห่งที่ 3 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 - ต้นปี 2000 แต่วงแหวนดังกล่าวมีส่วนต่าง ๆ ที่สร้างขึ้นใน เวลาโซเวียตและสร้างขึ้นใหม่ในภายหลัง

แหวนที่สาม. รูปถ่าย (ระหว่างทางไปทำงาน)

วงแหวนขนส่งที่สี่

งานเกี่ยวกับการก่อสร้างวงแหวนขนส่งที่ 4 และถนนสายเหนือและใต้ในมอสโกกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง เจ้าหน้าที่เมืองหวังว่าการเกิดขึ้นของทางหลวงใหม่เหล่านี้จะช่วยปรับปรุงสถานการณ์การจราจรในเมืองได้อย่างมาก

วงแหวนที่ 4 มีความยาว 74 กม. เส้นทางส่วนใหญ่จะผ่านสะพานลอยและอุโมงค์ลึกซึ่งยังไม่มี ในขณะนี้ตามที่รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการวางแผนทั่วไป Rostislav Gorbanev งานอยู่ระหว่างดำเนินการในส่วนจาก Izmailovsky Prospekt ไปยังทางหลวง Entuziastov ซึ่งการจราจรจะผ่านไปตามสะพานลอย ขั้นต่อไปคือการก่อสร้างส่วนหนึ่งของทางหลวงจาก Izmailovsky Prospekt ถึง Otkrytoye Shosse จากนั้นพวกเขาจะเริ่มสร้างส่วนหนึ่งของทางหลวงจากทางหลวง Entuziastov ไปยัง Volgogradsky Prospekt และในเวลาเดียวกันก็เป็นอุโมงค์ลึกทางทิศใต้ . ขั้นต่อไปคือช่วงจาก Otkrytoye ถึง Leningradskoye Shosse และขั้นตอนสุดท้ายคือจาก Leningradskoye Shosse ไปยังถนน Bolshaya Filevskaya

Gorbanev เสริมว่าอุโมงค์จะถูกวางทั้งด้วยโล่ "เก่า" ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 เมตรซึ่งเคยใช้ในการขุดอุโมงค์ Lefortovo และ Serebryanoborsky แล้วและแบบใหม่ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 19 เมตร เขากล่าวเพียงเท่านี้ก็เพียงพอที่จะรับประกันการจราจรสี่เลนตามปกติในอุโมงค์ ในอนาคตอันใกล้นี้มีการวางแผนที่จะใช้โล่ "เก่า" เพื่อผ่านส่วนอุโมงค์ลำดับความสำคัญสามส่วน: ในพื้นที่ของสถานีรถไฟใต้ดิน Kantemirovskaya ในพื้นที่ของสถานีรถไฟใต้ดิน VDNKh และส่วนที่ยาวที่สุด - ในบริเวณจัตุรัส Preobrazhenskaya และ Semenovskaya

ตามที่ระบุไว้ในสถาบันวิจัยและพัฒนาแผนทั่วไป เจ้าหน้าที่หวังว่าภายในปี 2558 ทางหลวงสายใหม่จะพร้อมอย่างสมบูรณ์

MKAD ในสภาพอากาศเลวร้าย

ถนนวงแหวนที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและ CIS

ชื่อเต็ม	การลดน้อยลง	ความยาว กม
มอสโกบิ๊กริง	มาบุญครอง	550
ถนนวงแหวนกลาง (โครงการ)	ถนนวงแหวนกลาง	442
แหวนเล็กมอสโก	มมเค	320
ถนนวงแหวนใหญ่รอบเคียฟ		213
บายพาสเมืองเชเลียบินสค์		139 (สร้าง 96 องค์)

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 จำเป็นต้องยอมรับว่าทรัพยากรของถนนวงแหวนรอบมอสโกวหมดลงแล้ว ผู้ขับขี่ที่ต้องใช้ถนนวงแหวนมอสโกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจำได้ดีว่าเส้นทางการขนส่งนี้ได้รับชื่อเล่นว่าอะไร - "ถนนแห่งความตาย" วงแหวนยาว 109 กิโลเมตรนี้สร้างขึ้นเมื่อปี 1962 และใกล้เคียงกับเขตการปกครองของเมือง พวกเขาเริ่มออกแบบในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 แต่สงครามโลกครั้งที่สองขัดขวางการดำเนินการตามแผน สงครามโลก- การก่อสร้างถนนวงแหวนมอสโกเริ่มขึ้นในปี 2499 4 ปีต่อมาการจราจรเปิดในส่วนแรกจากทางหลวง Yaroslavskoye ไปยังทางหลวง Simferopol แต่ถนนดังกล่าวเป็นเพียง "หมุนเวียน" ในปี 2505

MKAD ในยุค 60/รูปภาพ oldmos.ru

นี่เป็นงานขนาดใหญ่ แต่นักแข่งสมัยใหม่แทบจะไม่แปลกใจกับถนนวงแหวนมอสโกวเลย มีเพียงสองเลนในแต่ละทิศทาง ไม่มีแสงสว่าง ไม่มีสิ่งกีดขวาง ไม่มียางมะตอย มีแต่คอนกรีตเทแทน แต่มีทางม้าลายทางบก ตามรายงานบางฉบับ ในตอนแรกพวกเขาต้องการสร้าง 4 เลนในแต่ละทิศทางในคราวเดียว แต่ Nikita Khrushchev พิจารณาว่าจะไม่มีรถยนต์จำนวนมากในมอสโกว และโครงการก็ "ลดลง"

ในปี 1990 ถนนวงแหวนมอสโกได้รับฉายาว่า "ถนนแห่งความตาย"

ในช่วงทศวรรษที่ 90 จำนวนผู้เสียชีวิตบนถนนสายนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองร้อยคนต่อปีและได้รับบาดเจ็บต่างๆ ประมาณหนึ่งพันคน หากคุณดูรูปถ่ายของถนนวงแหวนมอสโกในสมัยนั้น จะเห็นได้ชัดว่าเหตุใดอุบัติเหตุบนท้องถนนสายหลักจึงเป็นการชนกันโดยตรง ในทางกลับกัน การจราจรติดขัดขนาดใหญ่เริ่มก่อตัวขึ้นบนถนนและ ความเร็วเฉลี่ยไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางเหนือของถนนวงแหวนมอสโกในปี 2515

ชื่อของนายกเทศมนตรียูริ ลูซคอฟตอนนี้เชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของถนนวงแหวนมอสโกอย่างแยกไม่ออก ภายใต้เขาที่เริ่มการสร้างถนนวงแหวนขนาดใหญ่ขึ้นใหม่ นักรัฐศาสตร์และนักประวัติศาสตร์กล่าวว่านี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดมาก - Luzhkov สามารถเอาชนะความเห็นอกเห็นใจของชาว Muscovites ได้ทันที ใช้เวลาสามปีครึ่งในการแทนที่ Death Road ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1998

MKAD ในปี พ.ศ. 2537 ภาพถ่าย ทสส

การก่อสร้างไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่และมีราคาแพงเท่านั้น แต่ยังมีความสดใสอีกด้วย เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการทุจริตสั่นสะเทือนเมืองหลวงอย่างแท้จริง ข่าวลือที่พบบ่อยที่สุดคือนายกเทศมนตรี Luzhkov ยักยอกเงินเพื่อตัวเองโดยทำให้ถนนวงแหวนมอสโกแคบลง 10 เซนติเมตรในแต่ละด้าน อย่างไรก็ตาม การวัดในภายหลังพบว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง จริงๆ แล้วบนถนนวงแหวนมอสโกนั้นมีสถานที่หลายแห่งที่ถนนจะแคบกว่าเล็กน้อย แต่บางแห่งก็กว้างกว่าขนาดที่ระบุไว้ มีการโจรกรรมในระหว่างการสร้างถนนวงแหวนมอสโกขึ้นใหม่ แต่ในกรณีนี้ข้อกล่าวหาดังกล่าวไม่มีมูลความจริง ในส่วนของขนาดนั้น ผู้เชี่ยวชาญทุกคนต่างเห็นพ้องกันว่าปริมาณงานนั้นมีมหาศาล แหล่งข้อมูลหลายแห่งระบุว่าการดำเนินการเพื่อขยายถนนวงแหวนมอสโกนั้นแทบไม่มีความคล้ายคลึงกันในทางปฏิบัติของโลก เพิ่มความกว้างของพื้นผิวถนนเป็น 50 เมตร การจราจรในทิศทางเดียวมี 5 เลน จำเป็นต้องเคลียร์พื้นที่โดยรอบของอาคารทั้งหมด สร้างสะพานและสะพานลอยใหม่ ถ่ายทอดการสื่อสารใต้ดินที่มีอยู่ทั้งหมด และ โครงสร้างทางวิศวกรรมในขณะที่ถนนยังคงใช้งานอยู่ในระหว่างการบูรณะ

การบูรณะถนนวงแหวนมอสโกในยุค 90/รูปภาพ oldmos.ru

แน่นอนว่าคนขับพอใจกับถนนสายใหม่มาก บางอย่างก็มากเกินไปด้วยซ้ำ ความเร็วสูงสุดบนถนนวงแหวนมอสโกอยู่ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง “คนหัวร้อน” เชื่อว่าไปได้เร็วกว่ามาก ดังที่นิตยสาร "Behind the Wheel" เขียนไว้ในปี 1998 ช่วงเวลาหนึ่งหลังจากการเปิดถนนที่สร้างขึ้นใหม่ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้บันทึกความเร็วของผู้ขับขี่รถยนต์คนหนึ่ง - 256 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่บันทึกไว้บนถนนวงแหวนมอสโกคือ 256 กม. ต่อชั่วโมง

เวลาไม่หยุดนิ่ง ในปี 2554 การก่อสร้างถนนวงแหวนมอสโกใหม่เริ่มขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าการแลกเปลี่ยนสองระดับแบบเก่าที่เกิดขึ้นในรูปแบบของ "ผีเสื้อ" หรืออย่างที่บางคนพูดว่า "โคลเวอร์" ทำให้เกิดการจราจรติดขัดขนาดใหญ่ ถึงวันนี้ทางแยกบางส่วนได้เปลี่ยนไปแล้ว แต่ยังไม่เพียงพอ เมื่อต้นปีนี้ รัฐบาลมอสโกเริ่มพูดถึงการบูรณะถนนวงแหวนมอสโกใหม่อย่างครอบคลุมอีกครั้ง แผนงานประกอบด้วยการก่อสร้างเส้นทางทางเลือกที่ทางแยกต่างระดับบางแห่ง ช่องเร่งความเร็ว การปรับปรุงทางเข้าออกของถนนวงแหวนมอสโก รวมถึงการพัฒนาพื้นที่โดยรอบ

ตัวย่อได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของคำพูดของเราตั้งแต่สมัยโซเวียต บางส่วนเป็นที่รู้จักของทุกคน บางส่วนมีความหมายที่รู้จักเฉพาะในแวดวงวิชาชีพแคบๆ เท่านั้น คุณรู้การถอดรหัสของถนนวงแหวนมอสโกหรือไม่? มาพูดถึงเรื่องนี้กันดีกว่า

สำเนาของถนนวงแหวนมอสโก

วลีนี้หมายถึงอะไร? ตัวย่อ MKAD สามารถถอดรหัสได้ดังนี้:

• ถนนวงแหวนมอสโก.
• ถนนวงแหวนมินสค์

ในประเทศของเราความหมายแรกเป็นที่นิยมมากขึ้น

จะใช้คำย่อได้อย่างไร?

เราพบการถอดรหัสของถนนวงแหวนมอสโก แต่จะใช้คำย่อนี้ในการพูดได้อย่างไร? เขา เธอ ใช่หรือเปล่า? มอสโก (มินสค์) เป็นปรากฏการณ์ของผู้หญิง แต่สิ่งนี้จะเปลี่ยนไปเป็นการรวมตัวอักษรหรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าก่อนหน้านี้ MKAD เป็นเพียงคำย่อของผู้หญิงเท่านั้น อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมี “การดริฟท์” ของตัวอักษรผสมเข้าหากัน เป็นผู้ชาย- นักภาษาศาสตร์ให้คำแนะนำต่อไปนี้:

• ในคำพูดที่เป็นทางการ ใช้ในเพศหญิง ตัวอย่างเช่น: “ถนนวงแหวนมอสโกมีความแออัดมากในช่วงเย็นวันอาทิตย์ฤดูร้อน”
• ในการกล่าวสุนทรพจน์ ควรใช้คำย่อในเพศชายมากกว่า ตัวอย่างเช่น: “ถนนวงแหวนมอสโกปรากฏขึ้นมาแต่ไกล”

ถนนวงแหวนเมืองหลวง

MKAD เป็นวงแหวนทางหลวงสหพันธรัฐมอสโก ในช่วง พ.ศ. 2503-2527 ตรงกับเขตปกครองของเมืองหลวง ดังนั้นวลียอดนิยม "ไม่มีชีวิตใดนอกเหนือจากถนนวงแหวนมอสโก" - เป็นการประชดสำหรับชาวมอสโกที่ไม่รู้เกี่ยวกับชีวิตในต่างจังหวัดในส่วนที่เหลือของรัสเซีย ทุกวันนี้เขตแดนของมหานครที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันนั้นอยู่ไกลเกินขอบเขตของทางหลวงที่มีชื่อเสียงสายนี้และมีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ตรงกันเท่านั้น

หน้าที่หลักของ MKAD ในมอสโกคือการบรรเทาความแออัดบนถนนสายกลางของเมือง ความจำเป็นในการสร้างทางหลวงดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2505 ความยาวรวมของทางหลวงคือ 109 กม. โดยมีการจราจร 5 เลน (ในแต่ละทิศทาง) ความเร็วที่อนุญาตบนถนนวงแหวนมอสโกคือ 100 กม./ชม. ปริมาณงานประมาณ 9,000 คันต่อชั่วโมง

จนถึงขณะนี้ มีการดำเนินการบูรณะถนน 2 ครั้งในช่วงทศวรรษ 1990 และ 2010 วันนี้มีแผนใหม่ในการปรับปรุงเส้นทางให้ทันสมัย:

• ก่อสร้างการสำรองข้อมูลใกล้ศูนย์การค้าขนาดใหญ่
• การสร้างช่องทางเร่งและเบรกในบางพื้นที่
• การก่อสร้างทางแยกต่างระดับประเภท "โคลเวอร์ลีฟ"

“ Kilometer Zero” (จุดเริ่มต้น) ตั้งอยู่ที่ทางแยกกับทางหลวง Entuziastov การนับถอยหลังเป็นตามเข็มนาฬิกา เส้นทางนี้ใช้ไม่เพียงแต่ในการขนส่งสินค้าส่วนบุคคลและสินค้าเท่านั้น แต่ยังใช้โดยระบบขนส่งสาธารณะด้วย รถบัสวิ่งไปตามส่วนต่างๆ เหล่านี้เป็นทั้งเมือง (ให้บริการโดย Mosgortrans) และภูมิภาคมอสโกเที่ยวบินระหว่างเมือง

เรานำเสนอแผนภาพถนนวงแหวนมอสโกในรูปภาพ ให้เราอธิบายลักษณะถนนเป็นตัวเลขด้วย:

• ความกว้างรวม - 10 แถบ
• ความยาว - 108.9 กม.
• ความกว้างของแต่ละแถบอยู่ระหว่าง 3.5 ถึง 3.75 ม.
• ระยะทางเฉลี่ยของเส้นทางจากใจกลาง มอสโก คือ 17.5 กม.

ถนนวงแหวนมอสโกในรัสเซียถือเป็นทางหลวงที่ทันสมัยและสะดวกสบายที่สุดสายหนึ่ง แต่ถึงแม้จะมีความจุสูงสุดในภูมิภาคนี้ แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถรับมือกับการสัญจรไปมาเป็นเวลานานแล้ว ลักษณะที่เจ็บปวดที่สุดอย่างหนึ่งของทางหลวงคือการจราจรติดขัด เหตุผลของพวกเขาแตกต่างกัน:

• ขาดทางลาดจอดรถสำหรับรถฉุกเฉิน
• ความสามารถในการออกจากถนนวงแหวนน้อย
• การปิดการจราจรบ่อยครั้งเนื่องจากขบวนรถของรัฐบาล
• ทำเลใกล้กับถนนวงแหวนมอสโก ศูนย์การค้า- ดึงดูดผู้มาเยี่ยมชมทางหลวงจำนวนมากซึ่งโหลดเส้นทางเพิ่มเติม
• การแลกเปลี่ยนที่ไม่มีประสิทธิภาพ - "โคลเวอร์"
• การใช้ถนนวงแหวนเป็นถนนระหว่างเขต เป็นต้น

วงแหวนรถยนต์มินสค์

สำเนาอื่นของ MKAD - ถนนวงแหวนมินสค์ หรือทางหลวงสาย M9 นี่คือเส้นทางที่มุ่งสู่เขตแดนบริหารของเมืองหลวงเช่นเดียวกับเส้นทางมอสโก ความยาวรวมประมาณ 56 กม.

การก่อสร้างถนนเบลารุสเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2499-2506 ในระยะแรกจัดเป็นทางหลวงประเภท 3 มีความกว้างรวม 7.5 เมตร มี 1 เลนในแต่ละทิศทาง

ถนนสายนี้ผ่านการบูรณะใหม่สองครั้ง - ในปี 1980 และ 2002 หลังจาก โอกาสสุดท้ายแทร็กถึงระดับเฟิร์สคลาสแล้ว ได้ถูกขยายให้กว้างขึ้น มีระบบจราจร 6 เลน จำกัดความเร็วไว้ที่ 90 กม./ชม. ความจุของวงแหวนอัตโนมัติของมินสค์อยู่ที่ประมาณ 85,000 หน่วยการขนส่งต่อวัน

MKAD คือถนนวงแหวนมอสโกและมินสค์ ในคำพูดอย่างเป็นทางการ จะใช้คำย่อในเพศหญิง ส่วนในภาษาพูด อนุญาตให้ใช้คำย่อของเพศชายก็ได้