Úgy gondolom, hogy sokakban felmerült a vágy, hogy autójukat riasztóval szereljék fel. Hiszen el kell ismernie, hogy néha fel akarja villantani a vészvillogót annak, aki átenged a dugóban, rákacsint egy csinos lányra, vagy egyszerűen, szinte legálisan megállni egy tömegközlekedési megállóban egy trolibusz előtt. és szinte a közlekedési szabályok megsértése nélkül rohanok egy bódéhoz...

Tehát azoknak, akiket a fentiek mind érdekelnek...

Először is elmondom, milyen anyagokra és eszközökre lesz szükségünk ehhez a munkához.

Eszköz:

Kulcs a 10-hez.

Phillips csavarhúzó.

1. Fogó.

   Lapos csavarhúzók.

   Sok türelmet, mert nem egyszer emlékezni fog egy bizonyos ANYA és VAZ tervezőre...

Anyagok és elemek:

Elektromos szalag ill hőre zsugorodó cső.

Telepítő vezeték (kb. 5 méter). Lehetőleg különböző színű darabokat.

Irányjelző és vészjelző relé a VAZ 2106-tól. (négy érintkező)

Veszélyjelző gomb. (hat kapcsolattartó)

Relé csatlakozó.

Csatlakozó gomb csatlakoztatásához.

Működési idő: legjobb esetben 2-3 óra

Torpedó:

Először is eltávolítjuk a torpedót, mivel a VAZ-tervezők egyszerre spóroltak a vezetékeken és sok hosszon egyszerűen elegendőek egy szabványos elem csatlakoztatásához. Ehhez a következő műveleteket hajtjuk végre:

Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kormánytengely felé néző házat és a rugóstag burkolatokat szélvédő.

Távolítsa el a műszercsoportot.

Amikor leválasztja a vezetékeket a kesztyűtartó világító lámpájáról, csavarja ki a kesztyűtartó oldalát a műszerfalhoz rögzítő csavarokat, a kesztyűtartó alját rögzítő csavarokat és távolítsa el.

Távolítsa el a négy csavart, amelyek a műszerfalat az első kereszttartóhoz rögzítik. A kesztyűtartó és a műszercsoport nyílásain keresztül csavarja ki a felső panel elülső végéhez rögzítő négy anyáját.

Távolítsa el a fogantyúkat a fűtésvezérlő karokról, ehhez a fogantyú és a kar találkozásánál lapos vékony szerszámmal hajlítsa meg a felső fogantyú alsó részét, az alsó felső részét.

Válassza le a vezetékeket a műszervilágítás kapcsolóiról, a méretekről és a fűtőelemről.

Távolítsa el a két csavart, amelyek a fűtés vezérlőkarjait rögzítik.

Távolítsa el a műszerfalat.

A műszerfal felszerelése fordított sorrendben történik.

Elektromos diagram:

A VAZ 2101 irányjelző megszakító áramköre és azok módosításai a következők:

Szimbólumok a diagramon:

Első irányjelzők.

Generátor.

Gyújtászár.

Biztosítékblokk.

Irányjelző megszakító relé.

Kormányoszlop irányjelző kapcsoló.

Csatlakozási rajzként egy VAZ 2106-os rajzot használunk, amelyen hat tűs gomb található a riasztó bekapcsolásához. Ezen a diagramon egy kicsit változtatunk, az összkép ugyanaz marad, de más rögzítési pontokat fogunk használni. (Ez a telepítés egyszerűsítése érdekében történik, és semmilyen módon nem befolyásolja a teljesítményt) Ez a diagram így néz ki:

Szimbólumok a diagramon:

Első irányjelzők.

Irányjelző ismétlő az első sárvédőn.

Generátor.

Gyújtászár.

Biztosítékblokk.

Kiegészítő biztosítékblokk.

Relé megszakító vészvillogókhoz és irányjelzőkhöz. *

Jelzőlámpa a műszercsoportban.

Veszélyjelző gomb. *

Irányjelzők a hátsó lámpákban.

A reléérintkezők számozása a diagram szerint (balról jobbra) 4-2-1-3

A gombérintkezők számozása a séma szerint (fentről lefelé) 4-2-8-1-7-3

Munkarend:

Használhat régi relét is a 2106-os ábrán látható módon csatlakoztatva, de az eredeti 2101-es relé elavult technológiát használ, és nagyon érzékeny a terhelés változásaira, ezért a relé cseréjének folyamatát az alábbiakban ismertetjük.

A régi irányjelző relét eltávolítjuk úgy, hogy lecsavarjuk az előlaphoz rögzítő anyát, és leválasztjuk róla a három vezetéket. (a huzal színének meg kell egyeznie a 2101-es diagram színeivel)

Annak érdekében, hogy ne veszítse el az anyát, azonnal új relét helyezünk erre a helyre, és enyhén csavarjuk meg az anyát. (ne késlekedj)

Remélem, hogy már eldöntötte, hová szereli fel a vészjelző gombot... Ha nem, akkor gyorsan döntsön, mert elkezdjük a vezetékek lefektetését és odahúzását, ahol a vészjelző gomb lesz. A gombom a VAZ 2107 vevőkészülék konzoljában található a potenciométer helyén, de opcióként arra gondoltam, hogy a gombot a műszerfal rádiódugójába szerelem. (a kormánytól jobbra)

Relé:

A 2. reléérintkező a régi relé „L” érintkezőjéből eltávolított vezetékhez és a vészjelző gomb 7. érintkezőjéhez csatlakozik.

Az 1. reléérintkező a vészvillogó gomb 4. érintkezőjéhez csatlakozik.

A 3. reléérintkező a régi relé „P” érintkezőjéből eltávolított vezetékhez csatlakozik

Rögzítjük a vezetéket a 4-es érintkezőtől a földhöz (a jármű karosszériájához). Az optimális hely a relé rögzítő anya alatt van.

Mellesleg, miután a fentiek mindegyike megtörtént, meghúzhatja a relé rögzítő anyáját. (ne vigyük túlzásba, a tartó műanyag, eltörhet)

Gomb:

A 4. gombérintkezőt már csatlakoztatni kell az 1. reléérintkezőhöz.

A 2. érintkezőgomb a régi relé „+” érintkezőjéből eltávolított vezetékhez csatlakozik.

A 7. gombérintkezőt már csatlakoztatni kell a 2. reléérintkezőhöz.

Az 1-es és 3-as gombérintkezőket a kormányoszlop irányjelző kapcsolójához csatlakoztatjuk, a csatlakozási sorrend nem fontos.

A blokkban lévő helyek így néznek ki (8 névjegy van a blokkban, amire szükségünk van):

A 8-as érintkezőgomb a pozitívhoz csatlakozik, ami nem függ a kulcs helyzetétől a gyújtáskapcsolóban. Használhatja a szivargyújtó pluszját. Ha a pluszt az akkumulátorból vagy a generátorból veszik, akkor ezt az áramkört célszerű 8A-es biztosítékkal védeni.

Ez az egész telepítés.

Ezt követően a kapott huzalfonatot bilincsekkel megfeszítjük, és rögzítjük a vezetékeket, hogy ne lógjanak, ne kopjanak. A meglévő fonatokhoz elektromos szalaggal új vezetékeket rögzíthet.

Visszaszereljük a műszerfalat, helyreállítjuk a fűtéskapcsolók csatlakozásait, a műszercsoport méreteit, világítását.

Most már van riasztórendszere, használja és élvezze...

Köszönöm a cikket, RavenDark. vaz2101.spb.ru

Kiegészítés

Általában itt van a legnormálisabb sürgősségi bandaprogram egy fillért

Megjegyzés: jobb a 05-ös relét használni, nem a 06-ot, mint a diagramon. A 05-ös reléknél a műszerfalon lévő lámpa az irányjelzőkkel együtt villog, és szabályozható, hogy a forgalomban hányszor villogjon a „köszönöm”. és a 06 a vészvillogó gombbal együtt villog.

Minden modern autó vészvillogóval van felszerelve, ami nem mondható el a régebbi autókról. Például ebben a cikkben a legendás orosz „Kopeyka” - VAZ 2101-ről fogunk beszélni. Mivel ezek az autók nincsenek felszerelve figyelmeztető lámpával, az autótulajdonosoknak maguknak kell telepíteniük. Mi a VAZ 2101 biztonsági lámpáinak kapcsolási rajza, és hogyan kell helyesen végrehajtani ezt a feladatot - olvassa el.

[Elrejt]

A riasztórendszer célja és funkciói

A VAZ 2101 vészjelző lámpája a többi résztvevő értesítésére szolgál forgalom hogy a jármű meghibásodás miatt kényszermegállást hajtott végre. A KRESZ előírásai szerint, ha egy autó meghibásodik, bizonyos esetekben a vezető köteles nem csak a vészvillogót felkapcsolni, hanem a megfelelő táblát is kitenni. Ezenkívül bizonyos távolságra kell elhelyezni az autótól - ezt a kérdést a közlekedési szabályok szabályozzák.

Telepítési és konfigurációs utasítások

A vészvilágítás felszerelése a VAZ 2101-re nem különösebben nehéz feladat, szinte bárki megbirkózik vele. A vészjelző lámpák saját kezűleg történő helyes csatlakoztatásához a VAZ 2101-hez mindent elő kell készítenie, amire a feladat elvégzéséhez szükség lehet.

Szerszámok és anyagok készlete

Tehát mit kell felkészíteni a folyamat megkezdése előtt:

1. Lakatos szerszámok, beleértve a csavarkulcsokat, csavarhúzókat, fogókat stb.
2. Szigetelő szalag.
3. Négyérintkezős fényjelző relé a „hatostól”.
4. Hat tűs gomb az aktiváláshoz.
5. Öt méter szerelőhuzal (videó: Alex Gordon).

Algoritmus a munka elvégzéséhez

Tehát kezdjük a folyamatot:

1. Először el kell távolítania a középkonzolt. Ehhez ki kell csavarni a csavarokat, amelyek a burkolatot a kormányoszlophoz rögzítik. A rugóstagok oldalsó burkolatait is el kell távolítania szélvédő.
2. Ezt követően eltávolíthatja a műszercsoportot. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a készüléket.
3. Ezután válassza le a vezetékeket a kesztyűtartót megvilágító izzóról. Ezután csavarja ki a csavarokat, amelyek a kesztyűtartó oldalait a vezérlőpanelhez rögzítik, valamint az alsó részét rögzítő csavarokat. Az összes csavar kicsavarása után maga a kesztyűtartó eltávolítható.
4. Most el kell távolítania a csavarokat, amelyek a műszerfal alját az első kereszttartóhoz rögzítik. Ezután a felső rögzítés anyáit le kell csavarni, a legjobb a kesztyűtartó technológiai nyílásán keresztül elérni.
5. Ezen lépések elvégzése után eltávolíthatja a fogantyúkat a tűzhely kezelőpaneléről. Ehhez a kar és a fogantyú találkozásánál csavarhúzóval hajlítsa meg a felső fogantyú alsó részét, az alsó fogantyúnál pedig a felső részt.
6. Ezután le kell választania a csatlakozókat vezetékekkel a vezérlőpult háttérvilágításának kapcsolóiról, az oldalsó lámpákról és a tűzhelyről. Ezután csavarkulccsal ki kell csavarni további két csavart, amelyek rögzítik a tűzhely vezérlőkarjainak rögzítését. Ezen lépések elvégzése után leszerelheti a vezérlőpanelt.
7. Most térjünk át a fő elemek telepítésére és csatlakoztatására. Először döntse el a rendszer bekapcsológombjának telepítési helyét. A középkonzolra kell felszerelni, hogy a vezető szükség esetén a lehető leggyorsabban elérhesse. Még túl korai a gomb felszerelése, de most el kell döntenie a telepítési helyet, mivel ez határozza meg, hogy mennyi vezetékre van szüksége. Most távolítsa el a régi irányjelző relét az autóból, és válassza le a három kábelt - általában fekete, szürke-fehér és narancssárga színűek.
8. Ezután vegyen egy új hatkerekű relét. A relé második érintkezőjét az irányjelző relé L érintkezőjéből eltávolított vezetékhez, valamint a gomb 7. kimenetéhez kell csatlakoztatni.
9. A relé első érintkezőjét magán a gombon lévő negyedik érintkezőhöz kell csatlakoztatni. A harmadik érintkező az irányjelző relé P érintkezőjétől leválasztott kábelhez csatlakozik. Ezután csatlakoztatnia kell a kábelt a negyedik érintkezőtől a földhöz, azaz a testhez jármű— a legjobb a relé rögzítésére szolgáló anyával összekötni.
10. A következő lépés maga a gomb csatlakoztatása. A gomb negyedik érintkezőjét a használt relé első érintkezőjéhez kell csatlakoztatni. A második érintkezőt ahhoz a kábelhez kell csatlakoztatni, amelyet a forgórelé pozitív érintkezőjéről leválasztottak. A hetedik érintkező a relé második érintkezőjéhez, az első és a harmadik érintkező pedig a kormányoszlop irányjelző kapcsolójához csatlakozik, a bekötés sorrendje nem számít.
11. Most már csak a nyolcadik érintkezőt kell csatlakoztatnia bármely pozitív kábelhez, vagy beékelheti az elektromos áramkörbe a szivargyújtóból. Ha úgy dönt, hogy a pluszt közvetlenül az akkumulátorhoz vagy a generátoregységhez csatlakoztatja, az áramkört biztosítékkal kell védeni.
12. Ezen a ponton a telepítési folyamat befejezettnek tekinthető. Mindössze annyit kell tennie, hogy biztonságosan rögzíti a vezetékeket, hogy megakadályozza a kábelek súrlódását. Helyezze vissza az összes korábban eltávolított belső díszítőelemet, a középkonzolt, a kesztyűtartót stb.

A készlet tartalmaz egy kész autonóm elektromos diagram, amely a következőkből áll:

elektronikus irányjelző relé (a relé egyformán működik 1-200 W terhelési tartományban, alkalmas LED-es irányjelzőkre), vízálló gomb működésjelzővel, biztosíték, 2 dióda, összekötő vezetékekés csatlakozók. Ez a séma gyárilag forrasztva, minden vezetéket kiegészítő szigetelésbe fektetnek, ami véd a kopástól és a rövidzárlattól. Ezt a készletet úgy tervezték, hogy motorkerékpárra, ATV-re, robogóra (mopedre) és babakocsira a lehető legkönnyebb legyen.

• A telepítés előtt tanulmányoznia kell a beépítési rajzot (2. ábra). A fekete vezeték az akkumulátor negatív pólusához, a piros a pozitív pólushoz, a zöld vezetékek speciális csatlakozókkal csatlakoznak az irányjelzőkhöz menő pozitív vezetékekhez (az egyik vezeték jobbra, a másik balra ).
• Javasoljuk, hogy a vezetékeket a szabványos huzalfonat mentén helyezze el, és szorosan rögzítse a vezetékeket elektromos szalaggal vagy műanyag kötegekkel. Ügyeljen arra, hogy a vezetékek ne szoruljanak be (például a keret és a gáztartály közé), és ne érjenek hozzá a fűtőelemekhez (kipufogócső).

2. ábra (bekötési rajz)

Egy ilyen rendszer előnye teljes mértékben autonóm működés, az indítókulcs helyzetétől függetlenül hagyományos (izzós) és LED-es irányjelzős járművekhez alkalmas. A rendszer külön biztosítékkal rendelkezik. Hátránya az illetéktelen aktiválás lehetősége, ami kisütéshez vezethet akkumulátor.

A vészjelző készlet beszerelésének költsége szolgáltatásunkban 1000 rubeltől kezdődik, a költség a motorkerékpártól függően változhat (a kapcsolódó munka mennyisége, műanyag...)

1. A második módszernél a szabványos irányjelző rendszert fogjuk használni a riasztórendszer megvalósításához. Tekintsük ezt a lehetőséget, példaként az 1995-ös Honda XL600 Transalp motorkerékpárral. Szükségünk lesz: egy forrasztópáka, forrasztóanyag, 0,75 négyzetes huzal, két dióda, hőzsugor, elektromos szalag és egy bekapcsológomb. A teljes költségvetés 700-1600 rubel. Választottam egy 650 rubel kormányrögzítési árat és 2 diódát 15 rubelért, a többi készleten volt. Az elülső burkolatot eltávolították a motorkerékpárról, majd, hogy ne rontsák el a szabványos vezetékeket, a vezetékeket a szabványos csatlakozó tüskéihez forrasztottam (ábra), és összeállítottam egy egyszerű diagramot egy további gomb csatlakoztatásához (ábra). .

A szabványos huzalozás alábbi vezetékeihez csatlakozunk:

• A narancssárga és fekete pontozott vezeték a távirányítótól a bal oldali irányjelzőkig tart
• A kék és fekete pontozott vezeték a távirányítótól a jobb oldali irányjelzőkig tart
• szürke fekete pontozott vezetékkel megy a forgó relétől a távirányítóig

Az irányjelzők működésének algoritmusa: a gyújtás bekapcsolásakor a relé „+”-t kap („-” állandó), majd bekapcsoljuk az irányjelzőt - lezárjuk az áramkört a jobb/bal irányjelzőkre, ellenállásra megjelenik az áramkörben, a relé működésbe lép.

Véglegesítjük a sémát - egy további gomb felszerelését és az irányjelzők jobb és bal oldalát párhuzamosítjuk. Az irányjelzők helyes működéséhez diódákat kell beszerelni (ahogyan a 2. ábrán látható). Gondosan szigeteljük az összes csatlakozást, az új vezetékeket elektromos szalaggal rögzítjük a szabványos vezetékekhez.

A második lehetőség előnye az alacsony költség, a minimális számú vezeték, a munkaképtelenség kikapcsolt gyújtás mellett (kisebb az akkumulátor lemerülésének esélye). A hátrány minimális elektromos ismereteket, forrasztási ismereteket és kiegészítő berendezések telepítését igényel.

freemoto.net

Vészlámpák felszerelése és csatlakoztatása a Kopeyka - VAZ 2101-re: ajánlások + diagram

Minden modern autó vészvillogóval van felszerelve, ami nem mondható el a régebbi autókról. Például ebben a cikkben a legendás orosz „Kopeyka” - VAZ 2101-ről fogunk beszélni. Mivel ezek az autók nincsenek felszerelve figyelmeztető lámpával, az autótulajdonosoknak maguknak kell telepíteniük. Mi a VAZ 2101 biztonsági lámpáinak kapcsolási rajza, és hogyan kell helyesen végrehajtani ezt a feladatot - olvassa el.

A VAZ 2101 vészjelző lámpája arra szolgál, hogy értesítse a többi közlekedőt, ha a jármű meghibásodás miatt kényszermegállást hajtott végre. A KRESZ előírásai szerint, ha egy autó meghibásodik, bizonyos esetekben a vezető köteles nem csak a vészvillogót felkapcsolni, hanem a megfelelő táblát is kitenni. Ezenkívül bizonyos távolságra kell elhelyezni az autótól - ezt a kérdést a közlekedési szabályok szabályozzák.

Vészgomb egy fillért

Telepítési és konfigurációs utasítások

A vészvilágítás felszerelése a VAZ 2101-re nem különösebben nehéz feladat, szinte bárki megbirkózik vele. A vészjelző lámpák saját kezűleg történő helyes csatlakoztatásához a VAZ 2101-hez mindent elő kell készítenie, amire a feladat elvégzéséhez szükség lehet.

Szerszámok és anyagok készlete

Tehát mit kell felkészíteni a folyamat megkezdése előtt:

1. Lakatos szerszámok, beleértve a csavarkulcsokat, csavarhúzókat, fogókat stb.
2. Szigetelő szalag.
3. Négyérintkezős fényjelző relé a „hatostól”.
4. Hat tűs gomb az aktiváláshoz.
5. Öt méter szerelőhuzal (a videó szerzője - Alex Gordon).

Algoritmus a munka elvégzéséhez

Tehát kezdjük a folyamatot:

1. Először el kell távolítania a középkonzolt. Ehhez ki kell csavarni a csavarokat, amelyek a burkolatot a kormányoszlophoz rögzítik. El kell távolítania a szélvédőoszlopok oldalsó burkolatait is.
2. Ezt követően eltávolíthatja a műszercsoportot. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a készüléket.
3. Ezután válassza le a vezetékeket a kesztyűtartót megvilágító izzóról. Ezután csavarja ki a csavarokat, amelyek a kesztyűtartó oldalait a vezérlőpanelhez rögzítik, valamint az alsó részét rögzítő csavarokat. Az összes csavar kicsavarása után maga a kesztyűtartó eltávolítható.
4. Most el kell távolítania a csavarokat, amelyek a műszerfal alját az első kereszttartóhoz rögzítik. Ezután a felső rögzítés anyáit le kell csavarni, a legjobb a kesztyűtartó technológiai nyílásán keresztül elérni.
5. Ezen lépések elvégzése után eltávolíthatja a fogantyúkat a tűzhely kezelőpaneléről. Ehhez a kar és a fogantyú találkozásánál csavarhúzóval hajlítsa meg a felső fogantyú alsó részét, az alsó fogantyúnál pedig a felső részt.
6. Ezután le kell választania a csatlakozókat vezetékekkel a vezérlőpult háttérvilágításának kapcsolóiról, az oldalsó lámpákról és a tűzhelyről. Ezután csavarkulccsal ki kell csavarni további két csavart, amelyek rögzítik a tűzhely vezérlőkarjainak rögzítését. Ezen lépések elvégzése után leszerelheti a vezérlőpanelt.
7. Most térjünk át a fő elemek telepítésére és csatlakoztatására. Először döntse el a rendszer bekapcsológombjának telepítési helyét. A középkonzolra kell felszerelni, hogy a vezető szükség esetén a lehető leggyorsabban elérhesse. Még túl korai a gomb felszerelése, de most el kell döntenie a telepítési helyet, mivel ez határozza meg, hogy mennyi vezetékre van szüksége. Most távolítsa el a régi irányjelző relét az autóból, és válassza le a három kábelt - általában fekete, szürke-fehér és narancssárga színűek.
8. Ezután vegyen egy új hatkerekű relét. A relé második érintkezőjét az irányjelző relé L érintkezőjéből eltávolított vezetékhez, valamint a gomb 7. kimenetéhez kell csatlakoztatni.
9. A relé első érintkezőjét magán a gombon lévő negyedik érintkezőhöz kell csatlakoztatni. A harmadik érintkező az irányjelző relé P érintkezőjétől leválasztott kábelhez csatlakozik. Ezután csatlakoztatnia kell a kábelt a negyedik érintkezőtől a földhöz, vagyis a jármű karosszériájához - a legjobb, ha a relé rögzítő anyjához csatlakoztatja.
10. A következő lépés maga a gomb csatlakoztatása. A gomb negyedik érintkezőjét a használt relé első érintkezőjéhez kell csatlakoztatni. A második érintkezőt ahhoz a kábelhez kell csatlakoztatni, amelyet a forgórelé pozitív érintkezőjéről leválasztottak. A hetedik érintkező a relé második érintkezőjéhez, az első és a harmadik érintkező pedig a kormányoszlop irányjelző kapcsolójához csatlakozik, a bekötés sorrendje nem számít.
11. Most már csak a nyolcadik érintkezőt kell csatlakoztatnia bármely pozitív kábelhez, vagy beékelheti az elektromos áramkörbe a szivargyújtóból. Ha úgy dönt, hogy a pluszt közvetlenül az akkumulátorhoz vagy a generátoregységhez csatlakoztatja, az áramkört biztosítékkal kell védeni.
12. Ezen a ponton a telepítési folyamat befejezettnek tekinthető. Mindössze annyit kell tennie, hogy biztonságosan rögzíti a vezetékeket, hogy megakadályozza a kábelek súrlódását. Helyezze vissza az összes korábban eltávolított belső díszítőelemet, a középkonzolt, a kesztyűtartót stb.

Fotógaléria "Elektromos áramkörök"

1. Relé bekötési rajz 2. Penny kapcsoló rajza

Ár kérdése

A Kopeyka vészhelyzeti figyelmeztető gombjának költsége átlagosan 100 és 400 rubel között mozog. Ami a relét illeti, annak költsége 200-400 rubel körül mozog.

Videó „Vizuális utasítások a vészvilágítás felszereléséhez”

Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni a vezetékek lefektetésekor és a vészvilágítás aktiválására szolgáló gomb felszerelésekor - lásd az alábbi videót (szerző - LESHA MASTER).

avtozam.com

Veszélyriasztó telepítése a VAZ 2101 Wiki-re a VAZ 2101 és VAZ 2102-ről

Úgy gondolom, hogy sokakban felmerült a vágy, hogy autójukat riasztóval szereljék fel. Hiszen el kell ismernie, hogy néha fel akarja villantani a vészvillogót annak, aki átenged a dugóban, rákacsint egy csinos lányra, vagy egyszerűen, szinte legálisan megállni egy tömegközlekedési megállóban egy trolibusz előtt. és szinte a közlekedési szabályok megsértése nélkül rohanok egy bódéhoz...

Tehát azoknak, akiket a fentiek mind érdekelnek...

Először is elmondom, milyen anyagokra és eszközökre lesz szükségünk ehhez a munkához.

1. Sok türelmet, mert nem egyszer emlékezni fog egy bizonyos ANYA és VAZ tervezőre...

1. Elektromos szalag vagy hőre zsugorodó cső.
2. Telepítő vezeték (kb. 5 méter). Lehetőleg különböző színű darabokat.
3. Irányjelző és vészjelző relé a VAZ 2106-tól. (négy érintkező)
4. Veszélyjelző gomb. (hat kapcsolattartó)
5. Relé csatlakozó.
6. Csatlakozó gomb csatlakoztatásához.
7. Munkaidő - legjobb esetben 2-3 óra

Először is eltávolítjuk a torpedót, mivel a VAZ-tervezők egyszerre spóroltak a vezetékeken és sok hosszon egyszerűen elegendőek egy szabványos elem csatlakoztatásához. Ehhez a következő műveleteket hajtjuk végre:

Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kormánytengely szembe néző burkolatát és a szélvédőoszlopok bélését.

Távolítsa el a műszercsoportot.

Amikor leválasztja a vezetékeket a kesztyűtartó világító lámpájáról, csavarja ki a kesztyűtartó oldalát a műszerfalhoz rögzítő csavarokat, a kesztyűtartó alját rögzítő csavarokat és távolítsa el.

Távolítsa el a négy csavart, amelyek a műszerfalat az első kereszttartóhoz rögzítik. A kesztyűtartó és a műszercsoport nyílásain keresztül csavarja ki a felső panel elülső végéhez rögzítő négy anyáját.

Távolítsa el a fogantyúkat a fűtésvezérlő karokról, ehhez a fogantyú és a kar találkozásánál lapos vékony szerszámmal hajlítsa meg a felső fogantyú alsó részét, az alsó felső részét.

Válassza le a vezetékeket a műszervilágítás kapcsolóiról, a méretekről és a fűtőelemről.

Távolítsa el a két csavart, amelyek a fűtés vezérlőkarjait rögzítik.

Távolítsa el a műszerfalat.

A műszerfal felszerelése fordított sorrendben történik.

A VAZ 2101 irányjelző megszakító áramköre és azok módosításai a következők:

Szimbólumok a diagramon:

Első irányjelzők.

Generátor.

Gyújtászár.

Biztosítékblokk.

Irányjelző megszakító relé.

Kormányoszlop irányjelző kapcsoló.

Csatlakozási rajzként egy VAZ 2106-os rajzot használunk, amelyen hat tűs gomb található a riasztó bekapcsolásához. Ezen a diagramon egy kicsit változtatunk, az összkép ugyanaz marad, de más rögzítési pontokat fogunk használni. (Ez a telepítés egyszerűsítése érdekében történik, és semmilyen módon nem befolyásolja a teljesítményt) Ez a diagram így néz ki:

Szimbólumok a diagramon:

Első irányjelzők.

Irányjelző ismétlő az első sárvédőn.

Generátor.

Gyújtászár.

Biztosítékblokk.

Kiegészítő biztosítékblokk.

Relé megszakító vészvillogókhoz és irányjelzőkhöz. *

Jelzőlámpa a műszercsoportban.

Veszélyjelző gomb. *

Irányjelzők a hátsó lámpákban.

A reléérintkezők számozása a diagram szerint (balról jobbra) 4-2-1-3

A gombérintkezők számozása a séma szerint (fent - lent) 4-2-8-1-7-3

Használhat régi relét is a 2106-os ábrán látható módon csatlakoztatva, de az eredeti 2101-es relé elavult technológiát használ, és nagyon érzékeny a terhelés változásaira, ezért a relé cseréjének folyamatát az alábbiakban ismertetjük.

A régi irányjelző relét eltávolítjuk úgy, hogy lecsavarjuk az előlaphoz rögzítő anyát, és leválasztjuk róla a három vezetéket. (a huzal színének meg kell egyeznie a 2101-es diagram színeivel)

Annak érdekében, hogy ne veszítse el az anyát, azonnal új relét helyezünk erre a helyre, és enyhén csavarjuk meg az anyát. (ne késlekedj)

Remélem, hogy már eldöntötte, hová szereli fel a vészjelző gombot... Ha nem, akkor gyorsan döntsön, mert elkezdjük a vezetékek lefektetését és odahúzását, ahol a vészjelző gomb lesz. A gombom a VAZ 2107 vevőkészülék konzoljában található a potenciométer helyén, de opcióként arra gondoltam, hogy a gombot a műszerfal rádiódugójába szerelem. (a kormánytól jobbra)

A 2. reléérintkező a régi relé „L” érintkezőjéből eltávolított vezetékhez és a vészjelző gomb 7. érintkezőjéhez csatlakozik.

Az 1. reléérintkező a vészvillogó gomb 4. érintkezőjéhez csatlakozik.

A 3. reléérintkező a régi relé „P” érintkezőjéből eltávolított vezetékhez csatlakozik

Rögzítjük a vezetéket a 4-es érintkezőtől a földhöz (a jármű karosszériájához). Az optimális hely a relé rögzítő anya alatt van.

Mellesleg, miután a fentiek mindegyike megtörtént, meghúzhatja a relé rögzítő anyáját. (ne vigyük túlzásba, a tartó műanyag, eltörhet)

A 4. gombérintkezőt már csatlakoztatni kell az 1. reléérintkezőhöz.

A 2. érintkezőgomb a régi relé „+” érintkezőjéből eltávolított vezetékhez csatlakozik.

A 7. gombérintkezőt már csatlakoztatni kell a 2. reléérintkezőhöz.

Az 1-es és 3-as gombérintkezőket a kormányoszlop irányjelző kapcsolójához csatlakoztatjuk, a csatlakozási sorrend nem fontos.

A blokkban lévő helyek így néznek ki (8 névjegy van a blokkban, amire szükségünk van):

A 8-as érintkezőgomb a pozitívhoz csatlakozik, ami nem függ a kulcs helyzetétől a gyújtáskapcsolóban. Használhatja a szivargyújtó pluszját. Ha a pluszt az akkumulátorból vagy a generátorból veszik, akkor ezt az áramkört célszerű 8A-es biztosítékkal védeni.

Ez az egész telepítés.

Ezt követően a kapott huzalfonatot bilincsekkel megfeszítjük, és rögzítjük a vezetékeket, hogy ne lógjanak, ne kopjanak. A meglévő fonatokhoz elektromos szalaggal új vezetékeket rögzíthet.

Visszaszereljük a műszerfalat, helyreállítjuk a fűtéskapcsolók csatlakozásait, a műszercsoport méreteit, világítását.

Most már van riasztórendszere, használja és élvezze...

Köszönöm a cikket, RavenDark. http://vaz2101.spb.ru

Általában itt van a legnormálisabb sürgősségi bandaprogram egy fillért

Megjegyzés: jobb a 05-ös relét használni, nem a 06-ot, mint a diagramon. A 05-ös reléknél a műszerfalon lévő lámpa az irányjelzőkkel együtt villog, és szabályozható, hogy a forgalomban hányszor villogjon a „köszönöm”. és a 06 a vészvillogó gombbal együtt villog.

Minden autóban van elakadásjelző gomb. Ha megnyomja, az irányjelzők és az első sárvédőkön található két jelismétlő egyszerre kezd villogni, így összesen hat lámpa világít. Így a sofőr minden közlekedőt figyelmeztet arra, hogy valamilyen szokatlan helyzetbe került.

Mikor kapcsolnak ki a vészvillogók?

Használata kötelező a következő esetekben:

• ha megtörtént;
• ha tiltott helyen kellett kényszermegállnia, például autója műszaki meghibásodása miatt;
• amikor a sötétben egy feléd haladó jármű elvakítja;
• a vészvillogó akkor is felkapcsol, ha gépjárművel vontatást végez;
• gyermekcsoport speciális járműre történő be- és leszállásakor egy tájékoztató táblát kell elhelyezni - „Gyermekszállítás”.

Mit rejt a vészjelző gomb?

Az első fényriasztók kialakítása meglehetősen primitív volt, kormányoszlop kapcsolóból, bimetál hőkapcsolóból és fény irányjelzőkből álltak. A modern időkben a dolgok egy kicsit másképp mennek. Most a riasztórendszer speciális szerelőblokkokból áll, amelyek tartalmazzák az összes fő relét és biztosítékot.

Igaz, ennek megvannak a maga hátrányai, például az áramkör egy szakaszának megszakadása vagy égése esetén, amely közvetlenül a blokkban található, javításához szét kell szerelni az egész blokkot, és néha még szükség lehet rá. cseréje.

Van egy gomb is vészleállítás riasztó kimenetekkel a világítóberendezések áramköreinek átkapcsolásához (üzemmód váltás esetén). Természetesen nem említhetjük meg a főbb összetevőket, amelyeknek köszönhetően a vezető értesítheti a többi közlekedőt egy folyamatban lévő szokatlan helyzetről -. Tartalmazzák az összes irányjelzőt, ami az autón van, és két további átjátszót, az utóbbi, mint már említettük, az első szárnyak felületén.

Hogyan működik a riasztó áramkör?

Mert nagy mennyiségösszekötő vezetékek, a modern riasztó áramkör a prototípushoz képest lényegesen bonyolultabbá vált, és a következőkből áll: a teljes rendszer csak akkumulátorról táplálkozik, így a gyújtás kikapcsolása esetén is biztosítható, hogy teljesen működőképes legyen. , azaz miközben a jármű parkol. Ekkor az összes szükséges lámpát a riasztókapcsoló érintkezőin keresztül csatlakoztatják.

Amikor a riasztó be van kapcsolva, a tápáramkör a következőképpen működik: az akkumulátorról a feszültség a rögzítőblokk érintkezőire kerül, majd a biztosítékon keresztül közvetlenül a riasztókapcsolóhoz. Ez utóbbi a gomb megnyomásakor csatlakozik a blokkhoz. Ezután ismét áthaladva a rögzítőblokkon, az irányjelző reléhez megy.

A terhelési áramkör a következő ábrával rendelkezik: a riasztó relé érintkezőkre van kötve, amelyek a gomb megnyomására egymással zárt helyzetbe kerülnek, így az összes szükséges lámpát összekötik. Ekkor a figyelmeztető lámpa párhuzamosan világít a vészvillogó kapcsoló érintkezőin keresztül. A riasztógomb bekötési rajza meglehetősen egyszerű, és nem tart több mint fél órát az elsajátítása. Emlékezni kell fontosságára, ezért ügyeljen arra, hogy figyelemmel kísérje állapotát.

A VAZ 2114 eredeti, gyárilag beszerelt biztonsági lámpái sok autós felháborodást okoznak. Ennek oka abban rejlik, hogy nem a szokásos helyére - a panelre -, hanem a kormányoszlop házának oldalára van felszerelve.

Ez az elrendezés sokkal nehezebbé teszi a gomb gyors használatát vezetés közben (például „köszönöm” kifejezést), ami a legtöbb sofőrnél megszokott. Emiatt sokan gondolkodnak az átvitelen.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a VAZ 2114 vészhelyzeti figyelmeztető gombja nem szabványos méretekkel rendelkezik, ennek eredményeként nem lehet egyszerűen áthelyezni a kormányoszlopról az Euro panelre - egyszerűen nem illeszkedik. És magán a burkolaton, azon a helyen, ahol a gomb található, nagy lyuk lesz.

Emiatt a cserét a következő sorrendben kell végrehajtani:

• az eredeti sürgősségi banda szétszerelése;
• az oszlopház leszerelése;
• új burkolat felszerelése;
• az új euro gomb csatlakoztatása a hálózathoz;
• a gomb felhelyezése a panelre.

Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk ezeket a műveleteket, valamint a végrehajtásukhoz szükséges anyagokat.

Hogyan kell telepíteni az euro gombot?

Ahhoz, hogy a gyári helyett Euro-gombot telepítsen, a következő elektronikus alkatrészeket kell megvásárolnia:

1. Euro vészjelző gomb a VAZ 2114-hez.
2. Blokk a telepítéshez.
3. HLS4453 relé típus.
4. Blokk a megadott reléhez (megteheti nélküle is, de a blokk nagyban leegyszerűsíti az összeszerelést).
5. Körülbelül 2 méter vezeték keresztmetszete 0,5 mm négyzet. vagy kicsit nagyobb.
6. Terminálok 6 darabos mennyiségben.
7. Szigetelő szalag.

Az első dolog, amit meg kell tennie, az új Euro gomb csatlakoztatása az elektronikus reléhez.

Ezt a következő séma szerint kell elvégezni:

Az új gombtól a reléig terjedő összes vezetéket jól rögzíteni kell (lehetőleg forrasztva). És a terminálokat a relétől a régi gombig (vagy inkább a blokkjához) nyúló vezetékek végéhez kell rögzíteni.

Annak ellenére, hogy a csatlakozókkal való kapcsolat meglehetősen erős, mégis ajánlott forrasztani úgy, hogy kis mennyiségű forrasztóanyagot alkalmaznak a vezeték belépési pontjára - ez jelentősen növeli a megbízhatóságot és javítja az érintkezést.

A 2114-es Euro vészjelző lámpa és a relé csatlakoztatása után el kell távolítania a régi gombot. Ehhez először húzza ki a konnektorból, majd válassza le az elektronikus blokkról. Magát a blokkot kell áthelyezni az europanelre (ahova az új gombot kell felszerelni), majd rá kell kötni a reléből érkező 6 kapcsot. Ezt a reléből kinyúló vezetékek számozása szerint kell megtenni, amely a fenti ábrán látható.

Magán a blokkon, ha az üres foglalatokkal lefelé helyezzük el, a számozás így fog kinézni (óramutató járásával megegyezően): 4-3-2-1-8-7.

Ezután leválasztjuk az oldalsó lámpák bekapcsolására szolgáló gombot a blokkjáról, és csatlakoztatjuk hozzá a közvetlenül a gombról érkező vezetékeket (az ábrán látható). Az egyik a mérővezetékhez megy (fehér), a másik a negatív vezetékhez (teljesen fekete). Minden csatlakozásnak jól csavartnak és szigeteltnek kell lennie. Ezt követően a méret gombot visszakötjük a blokkhoz.

Az utolsó dolog, amit még meg kell tenni, mielőtt a VAZ 2114 Euro vészfékét végül a helyére szerelik, az egyik (bármely) dugó eltávolítása az Europanelről, a rendszerhez csatlakoztatott blokk behelyezése és a gomb behelyezése azt.

Ha fedélzeti számítógép van beszerelve az autóba, akkor az új vészjelző gomb felszerelése előtt ki kell kapcsolni. Más elektronikus eszközöket nem szükséges kikapcsolni.

Mint már említettük, a régi gomb eltávolításakor a kormányoszlop házából egy nagy lyuk marad az utóbbiban. Természetesen ez nem zavarja a gép működését, de még mindig jobb a burkolat cseréje.

Amikor újat választ (és más VAZ-modellek közül kell választania), vegye figyelembe a következő pontokat:

• a vezérlőelemekhez szükséges összes furat megléte;
• elhelyezkedésük;
• a kormánykerék furatának mérete (például a Kalina házán nagyon nagy).

Maguk az autórajongók véleménye szerint az optimális egy szabványos burkolat (nem „euro”!) a 10. modellhez.