Il ne faut pas beaucoup de temps pour vérifier le stator et le rotor pour détecter les courts-circuits tour à tour avec un multimètre. Le démontage du moteur prendra plus de temps. Meuleuse, perceuse, marteau perforateur - chaque outil peut être réparé en identifiant le dysfonctionnement. Il est préférable de diviser le contrôle en plusieurs étapes principales et d'effectuer lentement les actions de manière séquentielle.

Démontage du broyeur

Pour vérifier le court-circuit sur le stator et le rotor, vous devez démonter le moteur d'un outil ménager. Envisageons d'effectuer cette opération pour dépanner une meuleuse d'angle.

Pour ça:

Après avoir démonté et déconnecté les pièces nécessaires aux tests, nous procédons à leur inspection externe, en vérifiant les courts-circuits entre spires.

Inspection visuelle

Un dysfonctionnement peut être détecté lorsque le corps de l'outil est chauffé de manière inégale. Lorsque vous le touchez avec la main, vous ressentez la différence de température à différents endroits du boîtier. Dans ce cas, l'outil doit être démonté et vérifié avec un testeur et d'autres méthodes.

Si un court-circuit se produit dans les spires du stator et en cas de dépannage, nous inspectons tout d'abord les spires et les bornes. En règle générale, lorsqu'un court-circuit se produit, le courant traversant les enroulements augmente et une surchauffe se produit.

Un court-circuit de spires plus important se produit dans les enroulements du stator et la couche isolante est endommagée. Par conséquent, nous commençons à identifier les défauts en effectuant une inspection visuelle. Si aucune brûlure ou isolation endommagée n'est détectée, passez à l'étape suivante.

La cause de la panne peut être un dysfonctionnement du régulateur de tension, qui se produit lorsque les courants d'excitation augmentent. Pour détecter le problème, les balais sont vérifiés ; ils doivent être meulés uniformément et exempts de copeaux et de dommages. Ensuite, vous devriez vérifier à l'aide d'une ampoule et de 2 piles.

Application d'un multimètre

Nous devons maintenant vérifier la possibilité d'une rupture des enroulements du stator. Sur l'échelle du multimètre, placez le commutateur sur le secteur de mesure de résistance. Sans connaître la valeur de mesure, nous fixons la valeur maximale pour votre appareil. Nous vérifions la fonctionnalité du testeur.

Nous nous touchons avec nos sondes. La flèche de l'appareil doit indiquer 0. Nous effectuons le travail en touchant les bornes des enroulements. Lorsqu'une valeur infinie est affichée sur l'échelle du multimètre, le bobinage est défectueux et le stator doit être rembobiné.

Nous vérifions la possibilité d'un court-circuit au boîtier. Un tel dysfonctionnement entraînera une diminution de la puissance de la meuleuse d'angle, un risque de choc électrique et une augmentation de la température pendant le fonctionnement. Les travaux sont réalisés selon le même schéma. Activez la mesure de la résistance sur la balance.

Nous plaçons la sonde rouge sur la borne d'enroulement et fixons la sonde noire au boîtier du stator. Si l'enroulement est court-circuité avec le boîtier, la valeur de résistance sur l'échelle du testeur sera inférieure à celle d'une échelle en état de marche. Ce dysfonctionnement nécessite un rembobinage des enroulements du stator.

Il est temps de prendre des mesures et de vérifier s'il y a un court-circuit entre spires dans l'enroulement du stator. Pour ce faire, la valeur de la résistance sur chaque enroulement est mesurée.

Nous déterminons le point zéro des enroulements en mesurant la résistance de chacun d'eux. Lorsque l'appareil présente la résistance d'enroulement la plus faible, il doit être changé.

Chèque non standard

Le moyen le plus précis consiste à vérifier le stator à l'aide d'une bille métallique et d'un transformateur de courant abaisseur. Le stator est connecté aux bornes des trois phases du transformateur. Après avoir vérifié que la connexion est correcte, nous allumons notre circuit à tension réduite au réseau.

Nous lançons une balle à l'intérieur du stator et observons son comportement. S'il « colle » à l'un des enroulements, cela signifie qu'un court-circuit entre spires s'est produit sur celui-ci. La balle tourne en cercle - le stator fonctionne. Ce n'est pas du tout scientifique, mais méthode efficace détection de court-circuit entre spires sur le stator.

Défauts du rotor

En cas d'utilisation optimale, le rotor ne s'use pas. Produit maintenance de routine avec remplacement des balais lorsqu'ils sont usés. Mais avec le temps, sous de fortes charges, le stator s'échauffe et des dépôts de carbone se forment. La défaillance mécanique la plus courante est l’usure ou le mauvais alignement des roulements.

Le broyeur fonctionnera, mais les plaques s'usent rapidement et, avec le temps, le moteur tombe en panne. Pour éviter les pannes, il est nécessaire de vérifier l'outil et de maintenir des conditions de service normales.

Lorsque l’humidité entre en contact avec le métal, elle provoque la formation de rouille. La force de friction augmente et plus de courant est nécessaire pour fonctionner. Un échauffement important des groupes de contact et de la soudure se produit et une forte étincelle apparaît.

Vérification des enroulements du moteur

Un testeur de rotor électronique est un multimètre numérique standard. Avant de commencer à tester le circuit, vous devez vérifier le multimètre et s'il est prêt à l'emploi. L'interrupteur est réglé pour mesurer la résistance et les sondes se touchent. L'appareil doit afficher des zéros. Réglez la valeur de mesure maximale et vérifiez :

Ceci termine la vérification du rotor. Il convient de rappeler une nouvelle fois les principales étapes de la détermination des défauts. Avant de vérifier, la meuleuse d'angle ou tout autre appareil doit être mis hors tension.

Avant de prendre des mesures, vous devez inspecter visuellement les boîtiers, l'isolation et l'absence de dépôts de carbone sur le stator et le rotor.

Il est nécessaire de nettoyer les surfaces de contact des blocages causés par la poussière et la saleté. La contamination provoque une augmentation du courant lorsque le moteur perd de la puissance.

Lors du premier démontage de l'instrument, notez toutes vos étapes. Cela vous permettra d'avoir un indice la prochaine fois et d'éviter l'apparition de pièces inutiles lors du montage. Si la brosse dépasse de moins de 5 mm du bord du porte-balai, ces brosses doivent être remplacées.

Vous pouvez vérifier le court-circuit entre spires avec un testeur électronique, c'est-à-dire un multimètre.

Une meuleuse est un outil de construction utilisé pour couper et traiter les bords de divers matériaux durs, tels que la pierre, le métal, le bois, etc.

Le rotor est une partie du moteur de la meuleuse qui tourne pendant le processus de travail, entraînant d'autres composants et pièces de l'outil électrique. La qualité de la coupe et du meulage effectués par l'outil et la durée de vie de l'appareil dépendent des performances de cette pièce importante.

La surveillance du fonctionnement du rotor s'effectue de deux manières : par une inspection préventive et par détermination de la cause du dysfonctionnement si une panne s'est déjà produite.

Pourquoi un dysfonctionnement d'un outil affecte-t-il le plus souvent le rotor ?

Pendant le fonctionnement, le rotor subit les charges les plus lourdes, à savoir :

• Température;
• Mécanique;
• Électromagnétique.

En cas d'utilisation incorrecte ou trop longue, la panne de l'appareil électrique peut résider dans l'induit, également appelé rotor, qui peut nécessiter une réparation ou un remplacement complet. Mais avant de vous assurer que cette pièce particulière est défectueuse, vous devez vous assurer si elle est réellement défectueuse.

Vérification du rotor d'une meuleuse d'angle par diverses méthodes

Certains testent un outil qui ne fonctionne pas avec un testeur. Une solution assez correcte au problème, mais dans ce cas, cet appareil de mesure ne peut malheureusement pas nous montrer grand-chose.

Il faut comprendre que l'armature d'un petit moteur outils de construction, possède un bobinage et un circuit magnétique où se trouve l'arbre de rotation. Une extrémité se termine par un engrenage d'entraînement, l'autre se termine par un collecteur à lamelles. Le noyau magnétique comporte des plaques souples et des rainures recouvertes d'un revêtement spécial pour l'isolation.

Comme montré circuit interne rotor, dans les rainures de la pièce se trouvent les conducteurs du bobinage d'induit, il y en a deux. Chacun d'eux fait un demi-tour dont les bords sont reliés par paires en lamelles. Dans une rainure sont placés : le premier tour (son début) et le dernier (sa fin), qui sont fermés sur une lamelle.

Alors, comment vérifier l’ancrage de la meuleuse d’angle ? Les pannes de rotor ne peuvent survenir que dans certains cas et pour les raisons suivantes :

1. Rupture des conducteurs de courant ;
2. Fermeture entre tours ;
3. Rupture d'isolation. Dans ce cas, l'enroulement est court-circuité avec la base métallique de l'armature ; dans la plupart des cas, le défaut est dû à une violation de l'enroulement isolant des conducteurs ;
4. Brochages des collectionneurs ;
5. Collecteur inégalement usé.

Si l'induit ne fonctionne pas correctement, cela entraîne une surchauffe du moteur, ce qui fait fondre la protection isolante, le résultat est court-circuit se tourne. Ensuite, les contacts qui servent de connexion entre l'enroulement du rotor et les plaques collectrices sont soudés indépendamment. Le courant cesse de circuler et le moteur de l'outil ne fonctionne pas.

Le stator d'une meuleuse d'angle peut également être à l'origine d'une panne d'un outil électrique.

Méthodes de test et de diagnostic

Comment vérifier les performances du rotor d'une meuleuse d'angle ? Il est simplement nécessaire de vérifier l'emplacement de la panne du moteur en cas de dysfonctionnement - après tout, cette procédure vous aidera à comprendre quelle partie du mécanisme fonctionne et laquelle ne fonctionne plus. Le diagnostic s'effectue de plusieurs manières :

• visuel;
• à l'aide d'un multimètre ;
• ampoule;
• appareils spéciaux.

Parfois, même une inspection visuelle suffit pour comprendre qu'un court-circuit s'est produit. Dans ce cas, la pièce montrera, par exemple, un enroulement non protégé, des fils où l'isolant sera fondu. Il faut également faire attention au vernis carbonisé ou à son odeur après une surchauffe du moteur.

Une rupture de contact se produit également en raison de l'accumulation de poussière (graphite des brosses) sur les lamelles. Ce n'est pas difficile à remarquer, ainsi qu'à nettoyer l'ancre de ces petits débris.

Un appareil appelé « multimètre » permet également d’identifier la panne. Appareil électroménager. Il suffit de régler la résistance à 200 Ohms et de placer les sondes sur deux lamelles adjacentes. La résistance entre toutes les plaques sera la même lors du fonctionnement normal de la pièce. Si l'indicateur est inférieur à 1 Ohm, le problème est un court-circuit des tours. Lorsque l'indicateur est supérieur à un, cela signifie une rupture des tours de bobinage. L'appareil peut même sortir de l'échelle, car la résistance dans ce dernier cas peut être très élevée. À l’aide d’un multimètre analogique, l’aiguille pivotera complètement vers la droite, un compteur numérique n’affichera rien.

Un multimètre est essentiellement le même testeur qui détermine la résistance aux bons endroits des outils électriques.

Lorsqu'il n'y a pas d'appareil pour déterminer et calculer la résistance, vous pouvez utiliser une simple ampoule de 12 volts d'une puissance de 40 watts. Connectez deux fils à l'ampoule. Là où il y a un moins, il faut faire un écart. Ensuite, nous appliquons une tension. Nous appliquons les extrémités du fil à la rupture sur les plaques collectrices et le tordons. Lorsque, avec une telle manipulation, l'ampoule s'allume sans changer la luminosité, alors il n'y a pas de court-circuit.

Une autre méthode de test concerne la répartition du courant vers la terre. Pour ce faire, nous connectons un fil aux lamelles et le second au fer d'armature. Ensuite nous effectuons la même manipulation avec l'arbre. S'il y a un dysfonctionnement dans une pièce, le voyant s'allumera.

En utilisant n'importe laquelle de ces méthodes, vous pouvez vérifier le stator de la meuleuse d'angle, ce qui peut également provoquer une panne ou un échauffement du moteur.

Indicateur comme moyen de vérifier les virages lors d'un court-circuit

Les fabricants assemblent les broyeurs de différentes manières, de sorte que dans certains cas, les fils connectés au collecteur ne sont pas visibles. L'isolation est bien cachée sous un bandage ou un composé opaque, et pour vérifier son bon fonctionnement, vous pouvez utiliser un indicateur de virage en court-circuit. L'appareil est facile à utiliser et de petite taille.

Pour déterminer un court-circuit, un diagnostic est d'abord effectué pour s'assurer de l'absence de coupure. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un testeur qui mesurera la résistance entre les lamelles. L'indicateur de résistance ne doit pas être supérieur à la moitié ; si c'est le cas, il s'agit d'une cassure. Lorsque la norme est affichée sur le moniteur, nous passons à l'étape suivante.

L'appareil qui mesure la résistance dispose d'une fonction de réglage de la sensibilité, qui est également utilisée pour le diagnostic. Nous regardons les deux lumières et ajustons l'instrument pour que la rouge s'allume. Nous appliquons l'indicateur sur le bobinage, tout en tournant lentement l'armature. Si le voyant est allumé, cela indique un court-circuit.

Vérification de l'accélérateur en cas de court-circuit tour à tour

L'outil de diagnostic du rotor permet de calculer le court-circuit entre spires du bobinage. Une self est un transformateur avec un enroulement primaire et un entrefer magnétique découpé dans le noyau.

Lorsque l’armature (placée dans l’espace) et l’inducteur interagissent, l’enroulement agit comme un transformateur secondaire. Si, lorsque l'appareil est allumé et que le rotor repose sur une plaque métallique, des vibrations ou un effet magnétique sont visibles, il y a un court-circuit. Le mouvement libre de la plaque le long des tours indique un fonctionnement complet de l'armature.

Le dispositif de démarrage fait partie intégrante de toute voiture. S'il fonctionne bien, le démarrage du moteur ne posera aucun problème, même en hiver. Au contraire, s’il y a des défauts au niveau du démarreur, il sera de plus en plus difficile de démarrer le moteur à chaque fois. À partir de cet article, vous apprendrez comment vérifier l'induit du démarreur à la maison pour détecter les courts-circuits entre spires et autres défauts.

Quel est le danger d'un dysfonctionnement de l'armature ?

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Les problèmes d'armature, ainsi que diverses pannes, usure et dessoudage, sont parmi les plus courants. Un dysfonctionnement de cette propriété peut provoquer une panne complète du démarreur, ce qui, bien entendu, entraînera des problèmes dans le système d'allumage.

Il faut savoir que les pannes de ce type ne peuvent pas être « traitées » immédiatement. Il faudra un peu de temps et d’efforts pour déterminer d’abord avec précision la cause, puis pour l’éliminer.

De plus, les pannes peuvent être entièrement confiées aux spécialistes de la station-service. Ils connaissent bien leur métier, mais pour toute opération, aussi simple soit-elle, vous devrez payer de votre poche. Par conséquent, vous pouvez et devez apprendre à faire certaines choses vous-même.

Comment déterminer l'emplacement du court-circuit

Si les enroulements d'induit sont raccourcis, cela peut entraîner de gros problèmes. Pour pouvoir faire face à la panne et la réparer, vous devrez inspecter soigneusement les sorties.

Une inspection visuelle peut apporter des réponses définitives. Presque tout automobiliste expérimenté, et surtout tout spécialiste, devrait être en mesure de faire une évaluation dès la phase d’inspection visuelle. Tout comme il n’y a pas de fumée sans feu, il n’y a pas de court-circuit sans traces de brûlure.

Après avoir déterminé l'emplacement du court-circuit, vous devez nettoyer les contacts puis vérifier la résistance avec un appareil de mesure réglé en Ohms (un multimètre par exemple).

L'isolation de la zone à problèmes est la prochaine étape du travail. Un mélange d'amiante avec de la super colle aidera, ce qui donnera à la composition la propriété de durcir instantanément.

Si l'emplacement de la panne n'a toutefois pas pu être déterminé, vous devez également l'utiliser pour l'instant. d'une manière simple. Prenez du fil de cuivre dénudé, qui doit être utilisé pour attacher toutes les lamelles afin qu'elles se connectent et s'influencent les unes les autres. Ensuite, une impulsion est appliquée pendant une courte période afin de déterminer le point faible. Le courant peut être appliqué avec succès en utilisant Machine de soudage, affectant la masse et le collecteur. C’est à l’endroit où l’arc de soudage percera que le court-circuit se produira.

En dernier recours, si là encore il n'était pas possible d'identifier l'emplacement du court-circuit, le bobinage d'induit peut être entièrement rembobiné.

MZHZ

Fermeture entre-tours ou MJZ est le dysfonctionnement de l'armature numéro un. Il est déterminé à l'aide d'un appareil spécial spécialement conçu à ces fins. Cela s'appelle PYA. C'est un transformateur qui détecte efficacement les défauts.

MFZ représente près de la moitié de tous les dysfonctionnements associés aux moteurs électriques (qui, en fait, sont le démarreur). Les raisons de l'apparition du MZHZ doivent être recherchées dans la surcharge de l'appareil, un fonctionnement erroné et des défauts standards initiaux.

Il est à noter qu'un mauvais fonctionnement dispositif de démarrage menace la pénétration de l'eau dans les enroulements.

Comment trouver MZHZ ? Le déterminer n'est pas si difficile si vous utilisez les outils disponibles et l'appareil décrit ci-dessus.

Voici plusieurs autres façons de déterminer le MFZ d’une ancre :

• Lorsque le démarreur fonctionne, l'appareil chauffe de manière inégale ; une partie, si vous la touchez, est très chaude ;
• Mesure de charge par phase pinces ampèremétriques(évidemment, s'il y a plus de courant dans une des phases que dans les autres, c'est un problème) ;
• Faire sonner les enroulements avec un testeur, ce qui implique qu'une sonnerie séparée est nécessaire (chaque enroulement séparément, ce qui permet de vérifier les valeurs de résistance obtenues) ;
• Vérifiez avec un mégohmmètre, ce qui permettra de déterminer un court-circuit au boîtier (une borne de l'appareil est appliquée au boîtier du démarreur, l'autre à la sortie des enroulements).

Le test le meilleur et le plus précis de l'ancre sur le MZHZ est l'utilisation du Grover Tester (nom américain) ou, à notre avis, du PPY. Certes, l'ancre doit déjà être retirée et le démarreur démonté.

Un PYA est un transformateur qui n'a qu'un enroulement primaire et un espace est découpé dans le noyau où est placé l'armature.

Le contrôle s'effectue ainsi :

• L'ancre est placée dans cet espace ;
• Le PPP est connecté au réseau 220V ;
• Tout morceau de bande métallique est ancré ;
• Si un morceau de métal commence à vibrer ou à se magnétiser, cela signifie qu'il y a un MFZ dans l'armature.

N'oubliez pas de faire tourner l'armature sur tout le cercle, car le MFZ peut ne pas être dans un plan, mais présent dans un autre.

Même si un homme n'est pas un artisan professionnel, mais simplement, comme un bon propriétaire, répare lui-même tout dans la maison, il ne peut se passer d'un outil de qualité.

Un large choix de meuleuses, tournevis et autres outils est disponible sur le site http://m-online.kiev.ua/category/158-bolgarki.aspx.

Inspection visuelle de la panne

Tout outil, même celui de la meilleure qualité, est susceptible de se briser. Surtout s'il est intensivement exploité. Si la meuleuse tombe en panne, il est peu probable que vous puissiez réparer l'outil vous-même. Cependant, une inspection préliminaire peut être effectuée sans compétences particulières.

Le plus souvent, l'ancre tombe en panne dans les meuleuses d'angle. La panne peut être mécanique. Lors d'une inspection visuelle, une usure inégale des brosses sera visible, ainsi que leur brûlure. De plus, si l’ancre est défectueuse, la meuleuse d’angle va vibrer et chauffer.

Il y a des pannes électriques. Ceux-ci inclus:

• dommages à l'enroulement d'induit ;
• la présence d'un court-circuit dans les virages ;
• résistance cassée entre le noyau et l'enroulement.

De tels défauts peuvent être identifiés à l'aide de instruments de mesure, par exemple, un multimètre.

Pour effectuer un tel contrôle, vous devez démonter la meuleuse d'angle et accéder à l'ancre. Le multimètre doit être réglé sur la plage 200 ohms et les sondes de l'appareil touchent deux lattes adjacentes.

Nous prenons des mesures sur tous les tours de l'enroulement ; si toutes les lectures sont les mêmes, alors l'armature fonctionne. Si les valeurs de résistance diffèrent à chaque tour, il y a un dysfonctionnement. Vous devez également vérifier le boîtier de l'enroulement d'induit.

Solution

Ce type de diagnostic est assez compliqué. Vous devez avoir des compétences pour travailler avec un multimètre et également être capable de démonter une meuleuse d'angle.

Si votre outil cesse brusquement de fonctionner, il est préférable de se rendre immédiatement à l'atelier :

• Même si vous êtes convaincu que c'est l'ancre qui est tombée en panne et que vous établissez la cause de sa panne, il est peu probable que vous puissiez la remplacer ou la réparer vous-même. Vous devrez quand même apporter l'outil à l'atelier ;
• Si l’outil est toujours sous garantie, l’ouverture de la meuleuse vous-même peut annuler la garantie du fabricant.

Pour garantir le fonctionnement à long terme de l'outil, choisissez des produits d'entreprises renommées possédant une vaste expérience dans ce secteur. Suivez également les règles d'utilisation de l'outil, car très souvent elles échouent pour cette raison même.

Moteurs à collecteur se tenir debout machines à laver(mais pas dans tous les modèles), aspirateurs, outils électriques, jouets pour enfants, etc. Leur principale caractéristique distinctive est la présence d'enroulements de stator fixes et d'enroulements sur l'arbre (induit), auxquels la tension est fournie à l'aide d'un collecteur et de brosses en graphite .

Si le vôtre est cassé ou fonctionne mal moteur dans les outils électriques et autres appareils, alors ne vous précipitez pas pour le jeter, car dans la plupart des cas, il peut être réparé rapidement et à moindre coût de vos propres mains. Vous apprendrez comment identifier et résoudre le problème plus loin dans cet article.

Avant de commencer à chercher une raison dans les moteurs électriques, vérifiez d'abord le bon fonctionnement du cordon d'alimentation, des boutons d'alimentation et, s'il existe des dispositifs de commande de démarrage.

Comment vérifier un moteur de collecteur - les pannes les plus courantes

Pour le dépannage vous devrez démonter l'outil électrique lui-même ou le moteur électrique d'autres appareils ménagers. Juste avant de commencer le démontage, faites attention aux étincelles dans le mécanisme de la brosse de contact. S'il est élevé (comme sur la figure du balai inférieur), cela peut indiquer une usure ou un mauvais contact des balais, ou, moins souvent, un court-circuit entre spires dans le collecteur.

Dans la plupart des cas La cause des pannes des moteurs du collecteur est l'usure des balais et le noircissement du collecteur. Les brosses usées doivent être remplacées par des neuves de même forme et taille, de préférence originales bien sûr. Ils sont très faciles à changer : vous devez soit retirer ou déplacer le verrou, soit dévisser le boulon. Sur certains modèles, ce ne sont pas les balais eux-mêmes qui sont remplacés, mais l'ensemble avec le porte-balais. N'oubliez pas de connecter le fil de cuivre au contact. Si les brosses sont intactes, étirez les ressorts en les appuyant.

Si la partie de contact du collecteur est obscurcie, puis il faut le nettoyer avec du papier de verre fin (zéro papier de verre).

Parfois, une rainure se forme lorsque les balais entrent en contact avec le collecteur. Il faut l'allumer sur une machine.

En deuxième position Le nombre de dysfonctionnements est déterminé par l'usure des roulements. La nécessité de les remplacer dans un outil électrique est indiquée par le faux-rond du mandrin et l'augmentation des vibrations du boîtier pendant le fonctionnement. Comment vérifier et remplacer les roulements est décrit en détail dans. Dans les cas les plus avancés, l'armature et le stator commencent à se toucher lors de la rotation, il faudra au minimum changer l'armature.

Comment vérifier un moteur de collecteur - pannes rares

Beaucoup moins souvent, des ruptures ou des grillages se produisent dans les enroulements ou à leurs points de connexion, une fusion ou un court-circuit des lamelles du collecteur avec de la poussière de graphite.
Dans la plupart des cas, cela peut être déterminé par un examen externe. Où faire attention à:

• Intégrité des enroulements.
• Noircissement des bobinages en totalité ou en partie.
• Fiabilité des contacts entre les fils conducteurs et les lamelles du collecteur. Résolvez si nécessaire.
• L'espace entre les lamelles est-il obstrué par de la poussière de graphite ? Si c'est le cas, nettoyez-le.
• La présence d'une odeur caractéristique d'isolant de fil brûlé.

Si trouvé si les enroulements du démarreur ou de l'induit sont visuellement endommagés, ils devront être remplacés par des neufs ou rembobinés.